如果說此前還看不太清楚的話，從4月20日公佈首款車型EX5的價格後，威馬汽車的平民新能源車夢就更加清晰了。

威馬EX5共推出了6款車型，其售價為17.79-29.88萬元，補貼後（國補＋地補以北京為例）售價為11.23-21.63萬元，最低售價為出行版（類似計程車版），補貼後只要9.9萬元，這一價格與傳統的汽油SUV看齊，相當有震撼。

從車身尺寸來說，威馬EX5的長、寬、高分別為4585/1835/1672mm，軸距為2703mm，是一款標準的緊湊型SUV。從現場看來，意識互動美學設計理念,讓威馬 EX5 張力十足。18 英寸低風阻輪轂、遠近光一體式 LED 前大燈、隱藏式門把手,一體式貫穿尾燈,從車頭到車尾一線繪生、乾淨利落。此外,一體式極簡設計令整車風阻係數≤0.3,這意味著什麼？飛行速度很快的子彈，風阻係數為0.29。

威馬最高等速續航里程 600 公里(60km/h),NEDC 綜合工況 460 公里,並配有 500/400/300 三種，這是業界第一款分三種里程的純電SUV。

靠譜的團隊，準確的市場定位，超值的價格，良好的智慧互聯體驗，再加上自建智慧工廠的保障，威馬EX5想不火都難，有望真正開啟智慧電動車新時代。（鹿鼎記）

我們都知道，對於一款純電動汽車，續航里程是人們關注的重要引數之一，它不同於插電混合動力系統的新能源車型，沒電的情況下還可以靠燃油支撐，所以，對於純電動新能源，續航里程當然是越大越好，目前市場上最常見的，一般在300-350之間，甚至有些只能做到100-200之間，而威馬的這臺EX5，最大續航里程達到了600公里，即工況下也可達450公里，這是威馬釋出該車之前，歷經了嚴寒、酷暑等多種因素，超過200萬公里的實際測試。

今年算是新能源車集體爆發的一年，除了是受到大環境下的影響之外，更重要的是政策推動和主導新能源車型的發展。一直以來消費者對於新能源車型更多的是保持一個觀望的態勢，除了新能源車型本身產品的競爭力還有待考驗之外，高昂的價格也是讓消費者望而卻步的原因之一。

這不前幾日又有一款全新的新能源車型威馬EX5正式在北京釋出上市，而此次威馬EX5的上市給消費者帶來不少的驚喜和亮點。作為一款純電動的新能源車型，威馬EX5究竟有哪些驚喜和亮點呢，我們來看看。

價格是個驚喜

從一開始就講到新能源車型的售價一直是消費者們關心的重點之一，而威馬EX5的售價也確實做到了給消費者一個驚喜。作為一款定位為純電動緊湊級SUV，威馬EX5共推出6款車型，其售價區間為：16.65-29.88萬元，補貼後的售價為9.90-21.63萬元。為什麼說這樣的價格是個驚喜？

其實這個價格如果是一臺燃油的緊湊級SUV，就並沒有那麼引人注目。但威馬EX5作為一臺純電動的車型相比起對手來說它確實做到了突破，例如比亞迪宋EV和榮威ERX5 EV在售價上就算是補貼完後，價格均保持在19-23萬元之間。說實在這樣的價格對於大多數消費者來說都比較的難以接受，而正因為如此威馬EX5的價格優勢才顯得尤為突出。

全車互動智慧引擎是亮點

還記得第一次試駕特斯拉的車型，它給我的感覺並不像是一款車，更像是一款科技產品。在這個什麼都講人工智慧的時代裡，威馬EX5給我的這種印象則更加深刻，把車做到更好的與人之間進行互動體驗。

首先是它的Living ID（威馬ID）識別，坐進車內之後儀表盤可以透過臉部識別技術輸入專屬於你的威馬ID，就像是智慧手機的ID一樣，裡面記錄了你日常使用的功能，包括導航路線、空調溫度等，能夠調整到屬於你使用的狀態下。

其次是Living Flow，它是一套套資料驅動和持續最佳化的主動響應機制，它能夠根據使用者的需求，調取並協同各個功能進行組合。例如你在停車場等人時想看個電影，只需要發出“看電影”的指令，Living Flow就會調動各個功能部件，旋轉螢幕、調整座椅和變換氛圍燈，自動的進入影院模式。

最後是Living Mate，它是一個動態變化的互動載體。簡單來說它就像是蘋果手機的siri一樣，透過喚醒智慧語音助手進行互動實現使用者所需要的功能。其實這個功能目前已經在大多數車型出現了，只是它不同地方在於，它能夠扮演很多分身，透過不一樣的角色實現對應的功能。按小白這種簡單粗暴的理解來說，算是升級版的智慧語言助手，把細節做的更加到位。

而在這三個功能中，小白比較感興趣的是第一個功能，它更像是一把鑰匙，進去之後每個功能都是你平時使用的習慣，系統已經很好的記錄下了駕駛者的使用軌跡，能夠讓駕駛者更加快速操控車輛。

售後和產品實力有待考驗

威馬EX5確實有很多智慧化的功能，但對於很多消費者來說，他們並不需要這些花裡胡哨的東西。他們更多的是隻需要威馬EX5能夠像普通的汽車一樣，點對點的將他們送到目的地。所以，會更加關心威馬EX5的續航里程和產品的質量。

而威馬EX5作為一款緊湊級SUV，在車身尺寸上基本符合了這個級別車型的主流水平，其長寬高分別為4585*1835* 1672（mm），軸距2703mm。續航里程方面，按照官方給出的資料是NEDC綜合工況下能夠達到460km，而在60Km/h的等速巡航下最高續航里程能夠達到600km。

雖說在續航里程上威馬EX5倒是領先對手不少，不過在實際的產品力上，威馬EX5跟對手不同的地方在於，宋EV400和榮威ERX5 EV400都是透過燃油版車型去開發的，在產品實力上都有著很好的保證，同時也已經積累了眾多使用者的反饋和體驗，而威馬EX5還是一個全新的車型和平臺，在產品實力上還有待考驗。

另一方面，在整個釋出會上官方也並沒有提到充電的時長，電池的質保以及售後維護等消費者比較關心的問題，而這些都需要通過後續體驗才能夠得到了解的。再加上目前威馬EX5是透過官網線上提交訂單進行預訂的，最快在下半年能夠交付到使用者手裡使用。在這樣的模式下更讓小白覺得它像是個科技產品，難道威馬EX5都能夠快遞到家了？

最後，小白想說威馬EX5作為新能源車市場的攪局者，確實在價格上做到了一鳴驚人，讓更多的消費者對於新能源車有了更大的期待。而威馬EX5作為一款新車型，從目前看來各方面的資料上好像都沒有任何毛病，但實際的產品實力還是需要得到使用者們的口碑認證，畢竟最後買單的還是消費者。

今年算是新能源車集體爆發的一年，除了是受到大環境下的影響之外，更重要的是政策推動和主導新能源車型的發展。一直以來消費者對於新能源車型更多的是保持一個觀望的態勢，除了新能源車型本身產品的競爭力還有待考驗之外，高昂的價格也是讓消費者望而卻步的原因之一。

這不前幾日又有一款全新的新能源車型威馬EX5正式在北京釋出上市，而此次威馬EX5的上市給消費者帶來不少的驚喜和亮點。作為一款純電動的新能源車型，威馬EX5究竟有哪些驚喜和亮點呢，我們來看看。

價格是個驚喜

從一開始就講到新能源車型的售價一直是消費者們關心的重點之一，而威馬EX5的售價也確實做到了給消費者一個驚喜。作為一款定位為純電動緊湊級SUV，威馬EX5共推出6款車型，其售價區間為：16.65-29.88萬元，補貼後的售價為9.90-21.63萬元。為什麼說這樣的價格是個驚喜？

其實這個價格如果是一臺燃油的緊湊級SUV，就並沒有那麼引人注目。但威馬EX5作為一臺純電動的車型相比起對手來說它確實做到了突破，例如比亞迪宋EV和榮威ERX5 EV在售價上就算是補貼完後，價格均保持在19-23萬元之間。說實在這樣的價格對於大多數消費者來說都比較的難以接受，而正因為如此威馬EX5的價格優勢才顯得尤為突出。

全車互動智慧引擎是亮點

還記得第一次試駕特斯拉的車型，它給我的感覺並不像是一款車，更像是一款科技產品。在這個什麼都講人工智慧的時代裡，威馬EX5給我的這種印象則更加深刻，把車做到更好的與人之間進行互動體驗。

首先是它的Living ID（威馬ID）識別，坐進車內之後儀表盤可以透過臉部識別技術輸入專屬於你的威馬ID，就像是智慧手機的ID一樣，裡面記錄了你日常使用的功能，包括導航路線、空調溫度等，能夠調整到屬於你使用的狀態下。

其次是Living Flow，它是一套套資料驅動和持續最佳化的主動響應機制，它能夠根據使用者的需求，調取並協同各個功能進行組合。例如你在停車場等人時想看個電影，只需要發出“看電影”的指令，Living Flow就會調動各個功能部件，旋轉螢幕、調整座椅和變換氛圍燈，自動的進入影院模式。

最後是Living Mate，它是一個動態變化的互動載體。簡單來說它就像是蘋果手機的siri一樣，透過喚醒智慧語音助手進行互動實現使用者所需要的功能。其實這個功能目前已經在大多數車型出現了，只是它不同地方在於，它能夠扮演很多分身，透過不一樣的角色實現對應的功能。按小白這種簡單粗暴的理解來說，算是升級版的智慧語言助手，把細節做的更加到位。

而在這三個功能中，小白比較感興趣的是第一個功能，它更像是一把鑰匙，進去之後每個功能都是你平時使用的習慣，系統已經很好的記錄下了駕駛者的使用軌跡，能夠讓駕駛者更加快速操控車輛。

售後和產品實力有待考驗

威馬EX5確實有很多智慧化的功能，但對於很多消費者來說，他們並不需要這些花裡胡哨的東西。他們更多的是隻需要威馬EX5能夠像普通的汽車一樣，點對點的將他們送到目的地。所以，會更加關心威馬EX5的續航里程和產品的質量。

而威馬EX5作為一款緊湊級SUV，在車身尺寸上基本符合了這個級別車型的主流水平，其長寬高分別為4585*1835* 1672（mm），軸距2703mm。續航里程方面，按照官方給出的資料是NEDC綜合工況下能夠達到460km，而在60Km/h的等速巡航下最高續航里程能夠達到600km。

雖說在續航里程上威馬EX5倒是領先對手不少，不過在實際的產品力上，威馬EX5跟對手不同的地方在於，宋EV400和榮威ERX5 EV400都是透過燃油版車型去開發的，在產品實力上都有著很好的保證，同時也已經積累了眾多使用者的反饋和體驗，而威馬EX5還是一個全新的車型和平臺，在產品實力上還有待考驗。

另一方面，在整個釋出會上官方也並沒有提到充電的時長，電池的質保以及售後維護等消費者比較關心的問題，而這些都需要通過後續體驗才能夠得到了解的。再加上目前威馬EX5是透過官網線上提交訂單進行預訂的，最快在下半年能夠交付到使用者手裡使用。在這樣的模式下更讓小白覺得它像是個科技產品，難道威馬EX5都能夠快遞到家了？

最後，小白想說威馬EX5作為新能源車市場的攪局者，確實在價格上做到了一鳴驚人，讓更多的消費者對於新能源車有了更大的期待。而威馬EX5作為一款新車型，從目前看來各方面的資料上好像都沒有任何毛病，但實際的產品實力還是需要得到使用者們的口碑認證，畢竟最後買單的還是消費者。

威馬汽車

威馬汽車成立於2015年，由前沃爾沃全球高階副Quattroporte沈暉擔任其威馬汽車的CEO兼董事。威馬汽車一直致力於研發新能源汽車，其中繼2017年12月釋出的EX5之後，在今年的北京車展上也釋出了其第二款概念車EX6 Concept，EX6作為一款純電動SUV在外觀方面繼承了EX5的設計風格，同時作為威馬的新一代產品相信在動力和續航方面也會有所提升。威馬汽車雖同為新興的新能源品牌，但相較其他新勢力而言卻備受人們的關注，其原因不過於威馬能過真正做到堅持從使用者體驗出發以及走以產品質量為保障的務實之路。

圖1 威馬成了高里程的純電動汽車迎著2018年高補貼降價的急先鋒

如今整個新能源乘用車的價格體系搖動不穩，主要是原因就是對消費者購買純電動汽車的高價補貼。以此類推，一個需要考慮的問題就是插電式混合動力汽車能不能與純電動汽車一樣擁有如此規模的降價空間。

圖 2018年對於高里程的車輛補貼使得純電的價格體系持續往下走

這裡的問題主要有兩個方面：

1） 在每個產品的釋出會上，廠商都會極力表現自己這一方最具競爭力的產品，這個可以理解。所以此次就集中以CATL的電池對整個車系進行宣傳。

2） 新能源汽車行業建立初始想要找到合適的配套企業不容易，所以各個初創企業對於電池供應商基本預設為一家。這個現象就反應出了一個核心問題，因為目前以國外企業的方式來看都是雙供應商為主

從已經發布的公告資訊上來看，目前就有CATL的2個備選的方案和穀神3個備選的方案。要是全部用CATL的話，這款電池系統的能力密度是必須升級才能達到標準的，目前只有153Ah。用穀神的電池來與車型配套是更不合適了，能量密度幾個方案都低於120Wh/kg，補貼也太低。同時目前市場上，比較主流的北汽、廣汽、上汽都是採用CATL來做的。如果估計威馬2018年有一萬臺不到的供應量，至少要1.4-1.5元/Wh，比較下來其中的差別也不大。

個人對這個牌子都未聽說過，更說不上這個車如何，如果題主要買車，看自己需求的功用和價位，建議無論豪車平民車，買大家比較喜歡的車型，後期國內去到哪裡維修都方便，僅做參考

外觀上，威馬EX5走簡潔設計風格，採用了電動車型常用的封閉式格柵設計，細長的黑色飾板搭配五根顯眼的能量柱logo並與LED前燈組相連，呈一體化貫穿之感。車身整體造型較為飽滿，車身長寬高分別為4578mmx1836mmx1665mm，軸距達2703mm。

內飾方面，威馬EX5自然主打“智慧感”，以黑/灰色為主基調，取消了中控臺實體按鍵，搭配可旋轉的12.8英寸液晶屏、三幅式多功能方向盤等。值得一提的是其“互動車窗”，可顯示續航里程、剩餘電量等資訊，畢竟是智慧網聯化車型，科技範兒還是要做足的。

此外，EX5全系標配8探頭前/後泊車雷達、電池碰撞強制斷電保護、胎壓監測、前排側部安全氣囊、ESP等安全配置。為滿足不同使用者群體的需求，其在內飾外觀、駕乘感、舒適度、娛樂配置等方面也提供了豐富的選配方案。

當然，作為一款新能源車型，威馬EX5的動力系統或許才是大家最為關心的。新車電機動力最大功率達218Ps(160kW)，官方稱其最大續航里程可達600km，綜合工況下續航里程超450km。為了降低門檻，威馬還推出了續航分別為300km及400km的車型。同時，EX5採用隱藏式門把手等設計，有效將風阻係數降低至了0.3，也有助於減少耗能。

威馬EX5採用了C2M定製化生產方式，消費者可自由為新車選裝配置。在疆哥看來，威馬這一步“私人訂製”，既能大幅拉低入門版車型的價格，又能美其名曰讓使用者“配置專屬愛車”。新車上市指導價為18.655-24.73萬元，補貼後價格為11.23-16.48萬元，比起比亞迪唐、榮威漫威X等動輒二三十萬的新能源車型，價效比不言而喻，也更有利於威馬搶佔市場份額。

而在定製方面，消費者可以根據日常出行需要，選擇綜合續航300-460公里的電池包，並根據個人偏好（腰包狀況），選裝電動全景天窗、真皮座椅、18英寸低風阻輪轂等高階配置，這樣一來，頂配版的EX5價格也才達到16.48萬。需要提醒的是，傳說中的EX5 500要於2019年才能交付，現在消費者能購買到的車型最大續航還是500公里。

作為威馬汽車的開山之作，威馬EX5始終踐行讓使用者“用得起、用得爽”的品牌承諾。從釋出時高喊著“中國特斯拉”開始，威馬EX5就頂著種種光環，如今終於上市交付，也讓人看到了威馬汽車的造車實力和決心。

威馬汽車EX5的量產車型已經出來了，預計今年第一季度就要上市了，至於威馬汽車到底怎麼樣，我想說，還是等上市之後再做評價吧，現在即便說的再好，也不具說服力，畢竟車型還沒有正式上市，我們現在提供的，只是作為準消費者的一種參考。

第二大賣點，則是威馬EX5的續航能力，我們都知道，對於一款純電動汽車，續航里程是人們關注的重要引數之一，它不同於插電混合動力系統的新能源車型，沒電的情況下還可以靠燃油支撐，所以，對於純電動新能源，續航里程當然是越大越好，目前市場上最常見的，一般在300-350之間，甚至有些只能做到100-200之間，而威馬的這臺EX5，最大續航里程達到了600公里，即工況下也可達450公里，這是威馬釋出該車之前，歷經了嚴寒、酷暑等多種因素，超過200萬公里的實際測試。

如果單從這兩點看，這臺車的競爭力還是非常不錯的，價位親民，續航能力強，都是它的優勢，加上創始人沈暉在汽車界的影響力，讓其在汽車製造業領域有先天優勢，威馬EX5由70%的汽車行業，加30%網際網路行業人才整合，這些人均有著乘用車製造的基礎，這樣背景下的企業，製造出的產品我個人認為還是比較放心的。

當然，還是那句話，現在說什麼都太早了，我們還是期待新車早一天上市，也期待會有更好的表現，畢竟，無論傳統汽車，還是目前大趨勢下的新能源汽車，中國相比西方國家起步都比較晚，威馬作為新興的自主品牌之一，我們都該給予支援和鼓勵，也希望有更多的新興新能源品牌，來捍衛中國新能源製造業。

車未上市，無法評價。

威馬汽車是國內新興的新能源汽車企業及出行方案提供商，威馬汽車的目標是製造一臺高品質、高可靠性、有良好使用者體驗的“世界冠軍”級別主流智慧汽車，並圍繞產品構建新型智慧出行方案。

但對於新能源汽車來說，未來是光明的，道路是艱辛的。光線的外表下五味雜陳！