1.先接通電源（不打著發動機）-踩剎車、掛檔，不是直接掛入D檔，而是掛到N檔上再點火，之後由N檔掛入D檔，鬆手剎、抬腳剎車、起步。理由：這樣可以避免在P檔打著火後，需要經過R檔，使變速箱經歷一次短暫的反向衝擊！
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2、等紅燈或短時間停車等待時，正確的方法是：拉手剎、掛N檔、而不是P檔！更不能踩住剎車，長時間(30秒以上)讓檔位保持在D檔上。理由:P檔帶有鎖止裝置，掛入P檔而不拉上手剎，會對裝置造成磨損：車輛靜止時，檔位保持在D會磨損變速箱。
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3、正確的操作：踩下油門，當轉速上升到換擋區間（大概2000、2500轉之間）輕收油門（自動變速箱會做出升檔指令）再加油，這樣加檔會很平順；逐次加檔、提速。理由:如果你一直重踩油門，變速箱會延遲換擋時機，到了3000轉以上才會升1擋;如果你全踩油門，那發動機轉速會到達紅線區才會升檔；很多人說車提速慢、肉！是你誤以為深踩油門就可以迅速加檔。自動擋車輕踩油門，踩一下，鬆一下，可以實現提前升檔，達到省油的目的，但這樣會影響了快速提速。鬆油門加檔後，再次踩下油門的時候不可過重，否則變速箱認為你要急加速而自動降檔，又回到比較低檔，造成跳檔！
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4、1/2檔（限制擋）可以在上下坡道的時候使用。上坡（坡度較大）時，掛入1或2檔（道理就不用說了）爬上坡後，掛回D檔行駛。下坡時（長而緩的坡）掛入限制擋，配合剎車使用。理由:其實就跟你在駕校學到的手動擋的低速檔使用原理相同，這樣也可以減輕剎車盤的壓力
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5、如果你要超前面速度較慢的車，可以先鬆油門，再一腳踩下去，這時變速箱會自動降檔滿足動力的要求。完成超車後，鬆開油門，檔位會回到當前你速度合適的檔位，光用油門就可以控制了；如果你需要迅速提速，那就應該配合使用限制擋，直接拉入低檔配合油門完成提速。
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6、結束行駛的正確操作:車進入停車位置，踩住剎車-拉緊手剎-推入P檔-輕抬起腳剎-拔鑰匙。很多人習慣是：停車-推入P檔-抬起腳剎-再拉手剎，這樣操作很可能下次開車造成掛不進檔。理由：當你掛入P檔後，抬起制動踏板，如果地面不平會出現車小的移動，P檔的鎖止功能使得變速箱齒輪相互咬合，咬合S後下次再摘擋就費勁了。
1.先接通電源（不打著發動機）-踩剎車、掛檔，不是直接掛入D檔，而是掛到N檔上再點火，之後由N檔掛入D檔，鬆手剎、抬腳剎車、起步。理由：這樣可以避免在P檔打著火後，需要經過R檔，使變速箱經歷一次短暫的反向衝擊！
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2、等紅燈或短時間停車等待時，正確的方法是：拉手剎、掛N檔、而不是P檔！更不能踩住剎車，長時間(30秒以上)讓檔位保持在D檔上。理由:P檔帶有鎖止裝置，掛入P檔而不拉上手剎，會對裝置造成磨損：車輛靜止時，檔位保持在D會磨損變速箱。
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3、正確的操作：踩下油門，當轉速上升到換擋區間（大概2000、2500轉之間）輕收油門（自動變速箱會做出升檔指令）再加油，這樣加檔會很平順；逐次加檔、提速。理由:如果你一直重踩油門，變速箱會延遲換擋時機，到了3000轉以上才會升1擋;如果你全踩油門，那發動機轉速會到達紅線區才會升檔；很多人說車提速慢、肉！是你誤以為深踩油門就可以迅速加檔。自動擋車輕踩油門，踩一下，鬆一下，可以實現提前升檔，達到省油的目的，但這樣會影響了快速提速。鬆油門加檔後，再次踩下油門的時候不可過重，否則變速箱認為你要急加速而自動降檔，又回到比較低檔，造成跳檔！
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4、1/2檔（限制擋）可以在上下坡道的時候使用。上坡（坡度較大）時，掛入1或2檔（道理就不用說了）爬上坡後，掛回D檔行駛。下坡時（長而緩的坡）掛入限制擋，配合剎車使用。理由:其實就跟你在駕校學到的手動擋的低速檔使用原理相同，這樣也可以減輕剎車盤的壓力
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5、如果你要超前面速度較慢的車，可以先鬆油門，再一腳踩下去，這時變速箱會自動降檔滿足動力的要求。完成超車後，鬆開油門，檔位會回到當前你速度合適的檔位，光用油門就可以控制了；如果你需要迅速提速，那就應該配合使用限制擋，直接拉入低檔配合油門完成提速。
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6、結束行駛的正確操作:車進入停車位置，踩住剎車-拉緊手剎-推入P檔-輕抬起腳剎-拔鑰匙。很多人習慣是：停車-推入P檔-抬起腳剎-再拉手剎，這樣操作很可能下次開車造成掛不進檔。理由：當你掛入P檔後，抬起制動踏板，如果地面不平會出現車小的移動，P檔的鎖止功能使得變速箱齒輪相互咬合，咬合S後下次再摘擋就費勁了。