謝謝邀請，沒有用過電車，但是據說電車充電是個問題，出門得保證電量的充足。電動車是新能源車，畢竟是發展趨勢，但是還需要不斷的完善，畢竟環保。燃油車，耗油，資源浪費，動力和加油方便是無法代替的優勢。電車，如果能替代這兩大優勢，想必那很快將代替燃油車了。

新能源汽車與傳統燃油車相比，有很多優勢，但是同時劣勢也是非常明顯的。我就從客戶的角度來和大家探討探討。

先說說優勢：

1、使用成本

最近油價漲漲跌跌大家都已經感受到了，總體來說，油價上漲是個較大的趨勢。按照一般家用小轎車來看，百公里油耗最低也在6L以上。按照油價7元錢/L計算，行駛百公里，大概的使用成本是42元。

而新能源汽車目前由於車型不同，百公里電耗會有所不同，就按照常見的A級新能源汽車來看，百公里電耗大約是15kwh/100km，按照工業用電甚至按照外面充電樁用電1.5元/kwh計算，行駛百公里的使用成本大約是22.5元。（本人最近正好在國網申請安裝充電樁，充電樁安裝好後按居民電價0.54元/kwh收費，成本大約8.1元）一目瞭然，使用成本節約一半，如果你有自己的車位，申請國網安裝充電樁，你的使用成本只有傳統燃油車的20%還不到。

2、保養成本

傳統燃油車保養成本已三線中國產車為例，大約在400元/次。傳統燃油車的保養除了人工費之外，還需要更換機油、空氣濾芯、機油濾芯等，所以還有很多配件費用。

反觀新能源汽車，中國產的新能源汽車保養費用一般不會超過200元/次。為什麼又比傳統燃油車低呢？因為，新能源汽車大部分保養都是對電池進行檢查（一般是做電池均衡）、電路方面的檢查等，基本無需更換配件，只需要人工費用。

3、環保

新能源汽車就大不相同了，使用過程中基本上是零排放（這裡主要說的是純電動新能源汽車和氫燃料電池汽車）。肯定有不少網友又要來反駁我，說新能源汽車的汙染實際是被轉移到了上游企業，特別是電池製造企業的汙染是相當重的。

這裡大家可能理解就有些偏差了，大家認知的電池汙染大多是鉛酸電池，鉛酸電池的製造確實存在較大的汙染，但是新能源汽車幾乎使用的都是鋰離子電池。主要用的三元鋰電池，少部分用的磷酸鐵鋰。三元鋰電池在生產過程中，確實存在一定汙染，畢竟三元材料鈷、錳、鎳都算是重金屬，但是不存在什麼較大的汙染。（這個大家可以自行百度）

再來談談劣勢：

1、續航里程

傳統燃油車加一次油，基本行駛500km以上是沒問題的。加油也就三五分鐘的時間，長途里程無憂慮，想去哪裡去哪裡。

而新能源汽車目前國內好一些的充一次電也能達到400km，但是充電時間就稍微慢了些。使用快充也最多能在半個小時內達到80%的電量。長途出行也不是特別方便，當然隨著未來電池技術和充電技術的提高，這個問題在不久的將來是可以解決的。

2、配套不完善

這個就不過多說了，加油站隨處可見，充電站相對而言還是太少，根本無法滿足需求。而且充電時間長，佔用的時間也常，一個充電站的接待能力也極其有限。

3、維修成本高

其實我是不想把這一條列為劣勢的，但是很多網友在網上天天鬧騰，就按照劣勢先列在這裡。首先新能源汽車維修成本高主要集中在電池上面，換一塊電池的價格基本相當於這個車價的一半，這一點我不否認。可是國家是有三包要求的呀！國家有求新能源三電系統必須質保8年或12萬公里以上。而且我在這裡要告訴你，8年或12萬公里之內，電池衰減20%以上，你就可以去找他三包了。不要問我怎麼知道，國家告訴我的。

同時，我就想說，你這8年節約下來的成本還不夠你換電池嘛？雖然我把這個列為劣勢，但是作為新能源行業的從業者，我是拒絕的。

4、二手車保值率

這個問題確確實實是新能源的劣勢，目前行業內也比較頭疼，新能源二手車的價格很低，也沒幾個人願意購買，而且沒有建立起二手車的回收、估價及銷售體系，消費者普遍也不懂，不願意購買新能源二手車，擔心電池衰減問題等等。這一系列問題相對傳統燃油車而已確實是比較大的劣勢，這一問題還有待企業、行業甚至國家一起來共同思考解決方案。

新能源汽車優勢在於把汙染遮蔽了，電池壽命有待證實，後期電池不規範去處理，會造成永久性汙染，柴油車方便，技術成熟，

我想分享下國家為什麼要發展新能源：

1.中國三分之二石油依靠進口

2.中國國家電力剩餘，消耗過剩資源

3.中國想在汽車工業上彎道超車，趕超發達國家

消費者為什麼買新能源汽車

1.節省用車成本，每百公里幾元的電費

2.強烈的社會責任感

3.優秀的駕駛操控體驗

簡單明瞭，新能源車的優勢就是隻要有充電條件，各方面吊打同價位燃油車。劣勢就是需要方便的充電條件。那些說什麼換電池花多少多少錢的還有什麼電池沒有燃油環保的，我真想上去抽他倆大嘴巴