之前來過比亞迪1.5T轎車和長城轎車，感覺比亞迪動力強，2.0嘛，S7百公里加速進入9秒！中國產發動機裡面算是可以了，雖然長安所謂的藍鯨2.0T發動機看資料很耐看170多KW，但是之前好像被車主維權了，說的就是發動機功率水分太大，找第三方鑑定了，同學的長城，他自己都煩了，不多說，年底換唐，每個人各有所愛吧

比亞迪旗下的燃油車主要有幾款發動機，1.0L,1.5L,1.5T,2.0T。當然使用最多的還是1.5t，小排量渦輪增壓是現在的主流，這也很好理解，像比亞迪宋，宋Max,秦pro等大部分都用的這款機子。而用2.0t的主力機型則是比亞迪唐和s7。這款2.0t發動機代號BYD487ZQA,採用鋁合金缸蓋和缸體，最大功率151千瓦，最大扭矩320牛米，最大扭矩轉速1750–4500轉，資料水平只能說一般，對比一下目前主流合資車的2. 0t，大眾Passat2.0t最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，豐田CROWN2.0t最大功率173千瓦，最大扭矩350牛米，就不要說本田和通用的2.0t了，比亞迪都靠不上邊。

比亞迪這臺2.0t發動機在技術上採用了缸內直噴高壓燃油系統，進排氣可變正時調節，水冷渦輪增壓器，雙質量飛輪和中空充鈉氣門等主流設計方案，在零部件方面也多采購於像博格華納這樣的巨頭公司，質量還是有所保證的。

網上對於比亞迪這款2.0t發動機的投訴相對還比較少，而出現問題更多的則是變速箱，老款比亞迪變速箱大都是6速雙離合，大眾深耕雙離合領域已久況且不能解決全部問題，至於中國產雙離合我看還是算了吧，異響，打滑，甚至鎖死都是很常見的。或許比亞迪是意識到這個問題，在唐汽油版上全部換上了南韓派沃泰的6at了。

比亞迪在新能源領域的成績有目共睹，像唐DM這樣的插電混動車不僅油耗低而且動力強悍，4秒多的破百成績秒殺一切。比亞迪的車身強度也很碉堡，素有公路坦克之稱，江湖中流傳著“撞車莫撞比亞迪”的傳說。

中國產車的優勢在於價格和配置，在能滿足你的預算和需求的情況下，比亞迪還是可以入手的。2018年國內十大暢銷suv榜單中還未有一款比亞迪的車，進步空間還有很多。

這款2T渦輪增壓發動機是自主車企中的一款代表產品，完全自主生產是國內最成熟最好的2T

2014年屬於國內外第一個搭載在15萬元以內的車型上，當時能把2T這樣量產的國內還沒有第二家，運轉在1.8噸的S7上實現了8秒破百，渦輪增壓喝92號，不挑油，穩定性很好，擁有205馬力，320牛米，當時媲美20萬級，屬於15萬級標杆產品，14年的動力引數在2T發動機行列中目前來看扔屬於中上水平，裝車幾年沒聽說有什麼毛病