限高氾濫，1、是現在好多地方政府行為了，鄉級、縣級甚至市級環城和高架，一個字怕修路，財政吃力。2、越是經濟不發達，領導思想封閉，越是對人員、車輛限制越多。3、目前，限高只能在公路法上找到一個授權當地政府主管部門實施，但操作細則沒有，對公權限制大眾路權的制約沒有。

我們當地限高，發生很多回撞上事故，我覺得最大麻煩的是萬一某小區發生如火災，消防救援車也無法進入，有一利，也有一弊

今天省在213省道商水段被限高杆攔住(蘇坡後)，一大群返程收割機像熱鍋上的螞蟻到處亂竄，但拉水泥沙漿的車卻暢通無阻。

鄭州市的高架橋限高杆設在高架橋的中段，超高車輛跑了幾公里來到高架橋中段被卡，倒退很危險而且違法違規，不倒呢過不去啊

誰說現在國道

沒有線高杆，？河南許昌107國道有，新鄉，焦作省道有。現在好多地方沒路走都繞高速多走幾+公里路

唉，現在就是這樣我上次從江西泰和去江西興國走319國道離目的地還有幾公里尼瑪可恨的一幕出現了老營盤隧道限高3.6米，尼瑪高欄貨車過不了，但人家當地的123照走唉無語了

為什麼到處限高限重限行？國家生產的合格車輛為什麼不讓在國家修的道路上行駛？不讓上路為什麼還讓生產銷售貨車？

我們大臺前人民政府，為了臺前縣人民能喝到乾淨的西北風，只有做到村村堵，現村村堵己完I，我們全縣人民感謝政府，感謝黨！

現在中國很多道路上都設有限高杆，國家有沒有對限高杆進行統一規定？

首先肯定的說，中國還沒有設定限高設施的統一規定，限高限寬都是由各地方的公路管理部門負責。

限高限寬的設定，主要是根據道路通行情況，從駕駛安全的角度考慮，比如在隧道或橋樑的前方設定限高限寬，或者鄉村道路設定限高限寬。避免超限車輛的進入，導致危險發生。

我是河北人，我們省的道路限高限寬就特別多，其實不止是我們省，整個北方的限高限寬都比南方多，這主要是政府考慮問題的出發點不同，北方考慮保護道路安全，南方考慮經濟發展。

限高限寬主要針對大貨車，遇到通不過去的限高限寬，就得多繞幾十公里路。我們公司來拉貨的大車司機就經常抱怨河北限高限寬多，運輸成本高，所以不愛往河北跑。所以說，限高限寬，保護了道路，限住了經濟。

公路的限高架是有標準的。為什麼要裝限高架，是因為國家規定過道、省道、鄉村道路跨路的其他線路必須不低於限高高度。比如以前的跨越國道的立交，電力、通訊線路的高度必須不低於5.5m，省道不低於4.5m（現在是否提高標準了不清楚），那麼也就是說超過限制高度的貨物車輛就會撞轉跨越公路的其他建築物，為了避免此時發生，過道或省道合理位置都會安裝限高架，超高裝載的貨車就被限高架給攔住，不至於破壞跨越公路的其他建築物，導致破壞或安全事故的發生。