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2017年，盛行一時的共享經濟頹勢凸顯，泡沫終於破裂。以小鳴單車為首的一眾共享單車企業倒閉破產，可真是應了那一句話，“潮水退了才知道誰在裸泳”。對於整個世界歷史來說，某個行業因為經濟規律而進行自我洗牌是最正常不過的事情了，但這些共享單車企業的倒閉，卻苦了一眾消費者。

小鳴單車無法繼續經營，部分使用者的押金自然就成為了“爛賬”。隨著小鳴單車進入破產程式，使用者需要更換其他方式來追討未退還的押金，而廣州中級法院告訴我們，使用者可以申報成為小鳴單車的債權人。

根據廣州市中級法院在5月18日發出的公告稱，此前的競標中廣東君信律師事務所成為小鳴單車的經營方廣州悅騎資訊科技有限公司的管理人，使用者可以向管理人申報成為廣州悅騎資訊科技有限公司的債權人，未來可以優先獲得退款、補償等權利。

而在6月27日之後，使用者就無法透過小程式進行申報，只能透過電子郵件、書信等方式進行申訴。小鳴單車使用者可致電管理人倪燁中諮詢相關資訊，電話為020-87311008。

另外，廣州中院會在2018年7月10日14時30分召開小鳴單車第一次債權人會議，地點在廣州市中級法院第二法庭。已經申請成為債權人的使用者可以親自前往參加會議，也可以指派他人參加會議。

小鳴單車在眾多破產、倒閉的共享單車中，鬧出的動靜算是最大的了，因此欠款金額巨大，而且牽連甚廣。當初紅火的共享單車浪潮在讓人始料未及的短時間內退去，留下了一堆爛攤子，看來所謂前途無限的共享經濟也不過是曇花一現。

基本買賣原則都遵守 做什麼生意 再說了真的共享單車這市場又沒多大而且多了反而影響城市形象，自己創業欠別人錢難道不應該自己承擔所有嘛？ 還要全部分到自己的客戶身上嘛？

兩個月前，廣東省消費者委員會發布訊息稱，小鳴單車進入破產程式。昨天（2018年7月26日），小鳴單車公佈了破產處置方案。方案的核心是：

為最大限度實現對小鳴單車整體資產的處置回收，降低債權人的損失，悅騎公司管理人擬委託中國再生資源開發有限公司對分佈在廣州、深圳、上海、杭州、佛山、梅州、南京、無錫、株洲、汕頭、漳州、嘉興、紹興等運營城市及其他發現小鳴單車蹤跡的非運營城市中的小鳴單車進行回收處置。中國再生資源開發有限公司同意按每輛車12元（扣除回收、運輸及電子垃圾處理等費用後的淨價）進行回收。

可以簡單算筆帳，兩個月前，廣州中院判決，小鳴單車應退還押金並道歉。法庭上，小鳴單車運營公司透露，目前小鳴單車已停止運營，此前累計收取400多萬用戶8億元押金，仍有70萬用戶的押金尚未退還。

70萬用戶，每位199元的押金，至少1.3億元押金尚未返還。這次破產清算，小鳴單車還剩下的資產基本只剩下了那些單車。2017年初，《南方日報》有一篇名為《日產2萬輛小鳴單車！廣州這家企業機器人立大功》的報道。文章稱，2017年凱路仕工廠要生產小鳴單車400萬輛。

但是，2017年8月，小鳴單車就被大範圍曝出押金難退的訊息。難以獲得後續資金支援，小鳴單車只能打押金的主意，400萬輛的既定任務，大機率也是沒有完成的。另外要知道，小鳴單車成立於2016年9月，但直到2016年年底才在上海、廣州落地。所以滿打滿算，小鳴單車的單車數量就在400萬輛。

每輛車12元，400萬輛也才4800萬元，僅僅是1.3億元的零頭。這次破產清算後，很多使用者很可能依然無法拿回押金。