1.輪圈尺寸：
在輪圈改裝的整體尺寸方面有Plus One、Plus Two的說法，意思即是
在原廠輪圈基礎上把輪圈直徑和寬度同時加大1英寸或同時加大2英寸，比
如原廠使用14×6英寸的輪圈配205/70 R14輪胎，Plus One即是用15×7英
寸的輪圈，配上215/60 R15的輪胎，就能達到既加寬輪胎又保持車輪直徑
不變的目的。同理，Plus Two即是用16×8英寸的輪圈配225/50 R16的輪胎
。
這裡有一個計算公式給大家參照：輪胎直徑 = 輪胎寬度×扁平率×2
+ 輪胎內徑（也即是輪圈直徑）。無論Plus One還是Plus Two，只要保證
輪胎直徑變化不大，都是可以接受的，當然你計算出來的輪胎尺寸最好是
市面常見的，比較方便購買啦！
2.輪圈偏移度：
輪圈的另外一個尺寸引數是Off-Set。如果輪圈安裝底面和輪圈中線在
同一個平面，Off-Set就是零；如果輪圈底面偏向外側，Off-Set就是正值
；偏向內側則時則為負值。不同車的原廠Off-Set可能不同，這是廠家設計
汽車時決定的，比如越野車通常用接近零的Off-Set值（甚至是負值），轎
車則通常都是正Off-Set的。改裝時，選用較小Off-Set的輪圈可讓車輪向
外移，使車看起來更威猛，比如Off-Set 45改成35，車輪就向外移動10毫
米（若把35改成45則車輪內移10毫米）。相應地，如果把越野車的Off-Set
0改成-20則車輪會外移20毫米。
但是，當你考慮換輪圈更改Off-Set前，必須清楚這會給車的效能帶來
三方面的影響：一是車輪向外移之後，由於槓桿比的改變，懸掛就會顯得
軟了；二是車的轉向特性會發生變化，增大了前輪輪距，會增加轉向不足
的特性；三是更改輪距可能造成輪胎偏磨、方向盤沉重、甚至方向顫抖的
情況。
Off-Set值的大小跟能否容納大剎車鉗並沒有直接的關係，Off-Set值
相同但輪輻形狀不同的兩個輪圈，可能有一個能容納大剎車鉗而另一個不
能。購買輪圈時最好還是把車帶過去試裝，不要只看數字跟舊輪圈相同就
買回去，退換都是很麻煩的事情。
3.安裝尺寸：
PCD值通常寫成4×100 或5×114.3等，表示螺絲孔連成的圓圈直徑為
100毫米或114.3毫米、上四顆或五顆螺絲。這不需要擔心，只要買輪圈時
把車開過去試裝，能裝進去就一定不會錯。
4.輪圈的大小問題：
為了改善汽車操控效能而加大輪轂是汽車外觀改裝的必需部分。但是
有的車主認為輪轂越大，輪胎越寬越好，其實不然。一般來說較寬的輪胎/
輪圈組合可以給車子帶來更好的操控性，但直徑較大的輪胎/輪圈組合卻沒
有什麼好處，反而會增加車子的非簧載質量。因為；一，輪轂的直徑過大
會造成力矩變大，會令傳動軸動力轉動時負荷增大，使車輛起步和加速動
力變弱；二，使用大輪轂必須配合扁平率小的輪胎，由於和地面的摩擦接
觸面積增大，摩擦力變大，所以會讓油耗提高；三，更換過寬輪胎會讓方
向機負荷增大，會影響慢速方向盤的操控性和縮短方向機的使用壽命。在
賽車運動中選用大輪圈的好處是可以配置較大的剎車卡鉗和巨型剎車碟，
以提升散熱效率和剎車效能，但如果您的剎車碟只有10英寸不到，而且又
不打算選用一款外露剎車系統的輪圈的話，我建議您選購輪圈時最多 Plus
One就可以了，因為Plus Two以上的大輪圈會令你自曝其短（看到難看的原
廠剎車卡鉗和碟）。
1.輪圈尺寸：
在輪圈改裝的整體尺寸方面有Plus One、Plus Two的說法，意思即是
在原廠輪圈基礎上把輪圈直徑和寬度同時加大1英寸或同時加大2英寸，比
如原廠使用14×6英寸的輪圈配205/70 R14輪胎，Plus One即是用15×7英
寸的輪圈，配上215/60 R15的輪胎，就能達到既加寬輪胎又保持車輪直徑
不變的目的。同理，Plus Two即是用16×8英寸的輪圈配225/50 R16的輪胎
。
這裡有一個計算公式給大家參照：輪胎直徑 = 輪胎寬度×扁平率×2
+ 輪胎內徑（也即是輪圈直徑）。無論Plus One還是Plus Two，只要保證
輪胎直徑變化不大，都是可以接受的，當然你計算出來的輪胎尺寸最好是
市面常見的，比較方便購買啦！
2.輪圈偏移度：
輪圈的另外一個尺寸引數是Off-Set。如果輪圈安裝底面和輪圈中線在
同一個平面，Off-Set就是零；如果輪圈底面偏向外側，Off-Set就是正值
；偏向內側則時則為負值。不同車的原廠Off-Set可能不同，這是廠家設計
汽車時決定的，比如越野車通常用接近零的Off-Set值（甚至是負值），轎
車則通常都是正Off-Set的。改裝時，選用較小Off-Set的輪圈可讓車輪向
外移，使車看起來更威猛，比如Off-Set 45改成35，車輪就向外移動10毫
米（若把35改成45則車輪內移10毫米）。相應地，如果把越野車的Off-Set
0改成-20則車輪會外移20毫米。
但是，當你考慮換輪圈更改Off-Set前，必須清楚這會給車的效能帶來
三方面的影響：一是車輪向外移之後，由於槓桿比的改變，懸掛就會顯得
軟了；二是車的轉向特性會發生變化，增大了前輪輪距，會增加轉向不足
的特性；三是更改輪距可能造成輪胎偏磨、方向盤沉重、甚至方向顫抖的
情況。
Off-Set值的大小跟能否容納大剎車鉗並沒有直接的關係，Off-Set值
相同但輪輻形狀不同的兩個輪圈，可能有一個能容納大剎車鉗而另一個不
能。購買輪圈時最好還是把車帶過去試裝，不要只看數字跟舊輪圈相同就
買回去，退換都是很麻煩的事情。
3.安裝尺寸：
PCD值通常寫成4×100 或5×114.3等，表示螺絲孔連成的圓圈直徑為
100毫米或114.3毫米、上四顆或五顆螺絲。這不需要擔心，只要買輪圈時
把車開過去試裝，能裝進去就一定不會錯。
4.輪圈的大小問題：
為了改善汽車操控效能而加大輪轂是汽車外觀改裝的必需部分。但是
有的車主認為輪轂越大，輪胎越寬越好，其實不然。一般來說較寬的輪胎/
輪圈組合可以給車子帶來更好的操控性，但直徑較大的輪胎/輪圈組合卻沒
有什麼好處，反而會增加車子的非簧載質量。因為；一，輪轂的直徑過大
會造成力矩變大，會令傳動軸動力轉動時負荷增大，使車輛起步和加速動
力變弱；二，使用大輪轂必須配合扁平率小的輪胎，由於和地面的摩擦接
觸面積增大，摩擦力變大，所以會讓油耗提高；三，更換過寬輪胎會讓方
向機負荷增大，會影響慢速方向盤的操控性和縮短方向機的使用壽命。在
賽車運動中選用大輪圈的好處是可以配置較大的剎車卡鉗和巨型剎車碟，
以提升散熱效率和剎車效能，但如果您的剎車碟只有10英寸不到，而且又
不打算選用一款外露剎車系統的輪圈的話，我建議您選購輪圈時最多 Plus
One就可以了，因為Plus Two以上的大輪圈會令你自曝其短（看到難看的原
廠剎車卡鉗和碟）。