昨日，比亞迪公佈了2019年3月銷量快報，根據比亞迪的論述，該公司在3月銷量總計銷售4.6825萬臺汽車，同比增加8.48%。其中，新能源汽車3.01萬輛，同比增漲1.16倍。而在今年一月份比亞迪新能源就曾拿下單月新能源汽車銷量冠軍，不難看出，比亞迪如今的主要產業已從燃油車轉變到了新能源汽車，不過細心的網友發現，在整體大發展的新能源車型中，比亞迪的插電混動出現了後力不足現象，在3月新能源汽車整體大幅度增長中表現的頗為弱勢，同比下滑6.27%，與純電動汽車同比增長456.46%相差甚遠。那麼比亞迪混電真的已近慢慢脫離隊伍了嗎？而傳統的燃油車產業又是否已成比亞迪的棄兒？
2019年前三月純電動汽車銷量強勁，同比增長超7成
在4月8日下午，比亞迪公佈了自己3月銷量快報，據該公司統計2019年前三月總銷量高達11.7578萬臺，與去年同期相比增加5.19%，其中新能源車型銷量7.3172萬臺，其中純電動汽車進步極大，總計銷量4.5487，同比增長超過7成，遠高於燃油車總銷量的4.4406萬臺。插電混動提升不大，一季度總銷量為2.5745萬臺，同去年的2.3184萬臺增長11.05%
當然這不是比亞迪第一次展現它在新能源汽車上的優勢，在近段時間，全電動車型比亞迪元EV360就已經創造了多個記錄——連續8個月創下市場銷售紀錄，銷量首次突破10000輛大關，達到10093輛，在當月中國純電動汽車市場排名第一。在中汽協給出的2019年1月新能源零售銷量榜中的前十五名，比亞迪新能源汽車曾多達5款車型上榜。
而在3月28日，該品牌又釋出了3款新的新能源車型——秦Pro超能版、元EV535、唐EV600，目前預計於上海車展中上市。這三款車目前代表了比亞迪汽車製造的最高水平，專家預計市場前景優秀，以此推論比亞迪的新能源汽車產業，已經是中國的巨頭級別，在中國新能源造車大軍中擁有強大的競爭力。
插電式混動停止超神表現？單月銷量同比出現負增長！
比亞迪的新能源整體發展迅猛是好事，但是這時候誰發展不太強就“尷尬”了。按照比亞迪3月銷量快報上顯示，插電式混合動力車在3月銷量僅為7914臺，與去年同比下滑6.27%。一季度銷售2.5745萬臺，同比增長11.05%。可以說在3月份，比亞迪的產電混動出現了大問題。
燃油車銷量再崩盤，同期對比跌一半
以往說比亞迪，我們偶爾還能提下它燃油車的業績，但是自從比亞迪的新能源汽車產業越來越強大的同時，比亞迪的燃油車產業也越來越糟心。3月份比亞迪的燃油車不負重望再次進行崩盤式下滑。資料顯示，比亞迪三月燃油車銷量僅為1.6750萬臺，同比下滑42.66%，其中轎車和MPV車型都是實現腰斬下滑，僅SUV系列表現可以，同比下滑13.87%，前三月銷量綜合下滑45.94%，雖然對比2月銷量1.2404萬臺有所上升，但是這主要是因為2月份春節假期導致的購車淡季所致。
目前新能源汽車發展迅猛，是很多產商十分在意的淘金地，尤其是純電動汽車，已經被大多數車企承認是為汽車的大趨勢，但就目前階段來看，插電式混動依舊是新能源汽車市場的不可或缺的重要組成部分，而燃油車依舊是汽車市場的主力，假設放棄市場是否為時尚早。倘若比亞迪沒有將這兩方面問題重視起來，以後在資金問題上的投入將會無比巨大，這也很可能拖累該品牌新能源汽車的發展。
昨日，比亞迪公佈了2019年3月銷量快報，根據比亞迪的論述，該公司在3月銷量總計銷售4.6825萬臺汽車，同比增加8.48%。其中，新能源汽車3.01萬輛，同比增漲1.16倍。而在今年一月份比亞迪新能源就曾拿下單月新能源汽車銷量冠軍，不難看出，比亞迪如今的主要產業已從燃油車轉變到了新能源汽車，不過細心的網友發現，在整體大發展的新能源車型中，比亞迪的插電混動出現了後力不足現象，在3月新能源汽車整體大幅度增長中表現的頗為弱勢，同比下滑6.27%，與純電動汽車同比增長456.46%相差甚遠。那麼比亞迪混電真的已近慢慢脫離隊伍了嗎？而傳統的燃油車產業又是否已成比亞迪的棄兒？
2019年前三月純電動汽車銷量強勁，同比增長超7成
在4月8日下午，比亞迪公佈了自己3月銷量快報，據該公司統計2019年前三月總銷量高達11.7578萬臺，與去年同期相比增加5.19%，其中新能源車型銷量7.3172萬臺，其中純電動汽車進步極大，總計銷量4.5487，同比增長超過7成，遠高於燃油車總銷量的4.4406萬臺。插電混動提升不大，一季度總銷量為2.5745萬臺，同去年的2.3184萬臺增長11.05%
當然這不是比亞迪第一次展現它在新能源汽車上的優勢，在近段時間，全電動車型比亞迪元EV360就已經創造了多個記錄——連續8個月創下市場銷售紀錄，銷量首次突破10000輛大關，達到10093輛，在當月中國純電動汽車市場排名第一。在中汽協給出的2019年1月新能源零售銷量榜中的前十五名，比亞迪新能源汽車曾多達5款車型上榜。
而在3月28日，該品牌又釋出了3款新的新能源車型——秦Pro超能版、元EV535、唐EV600，目前預計於上海車展中上市。這三款車目前代表了比亞迪汽車製造的最高水平，專家預計市場前景優秀，以此推論比亞迪的新能源汽車產業，已經是中國的巨頭級別，在中國新能源造車大軍中擁有強大的競爭力。
插電式混動停止超神表現？單月銷量同比出現負增長！
比亞迪的新能源整體發展迅猛是好事，但是這時候誰發展不太強就“尷尬”了。按照比亞迪3月銷量快報上顯示，插電式混合動力車在3月銷量僅為7914臺，與去年同比下滑6.27%。一季度銷售2.5745萬臺，同比增長11.05%。可以說在3月份，比亞迪的產電混動出現了大問題。
燃油車銷量再崩盤，同期對比跌一半
以往說比亞迪，我們偶爾還能提下它燃油車的業績，但是自從比亞迪的新能源汽車產業越來越強大的同時，比亞迪的燃油車產業也越來越糟心。3月份比亞迪的燃油車不負重望再次進行崩盤式下滑。資料顯示，比亞迪三月燃油車銷量僅為1.6750萬臺，同比下滑42.66%，其中轎車和MPV車型都是實現腰斬下滑，僅SUV系列表現可以，同比下滑13.87%，前三月銷量綜合下滑45.94%，雖然對比2月銷量1.2404萬臺有所上升，但是這主要是因為2月份春節假期導致的購車淡季所致。
目前新能源汽車發展迅猛，是很多產商十分在意的淘金地，尤其是純電動汽車，已經被大多數車企承認是為汽車的大趨勢，但就目前階段來看，插電式混動依舊是新能源汽車市場的不可或缺的重要組成部分，而燃油車依舊是汽車市場的主力，假設放棄市場是否為時尚早。倘若比亞迪沒有將這兩方面問題重視起來，以後在資金問題上的投入將會無比巨大，這也很可能拖累該品牌新能源汽車的發展。