看到上面已經有不少人都回答了，但我覺得這個問題需要分階段來看，尤其是針對新能源汽車的新勢力更應該如此，因為誰都是一窮二白的起家，這樣時間才能證明一切。一，從兩個公司的基因來看，FF是一個創新型的公司，而蔚來則更偏追隨者。這一點我們可以以兩個公司的專利技術數量為例。有媒體曾經統計過完車新勢力的專利技術，FF和樂視汽車是最豐富的。而蔚來和小鵬則少了許多。媒體分析：蔚來、樂視、小鵬三家在汽車專利技術上積累最為豐富；車和家、遊俠兩家位於第二梯隊；而以“南京知行新能源汽車技術開發有限公司”為主體公司的拜騰、以及“威馬汽車技術有限公司”威馬汽車、“智車優行科技有限公司”奇點汽車幾乎沒有汽車發明專利登記。

另外，兩個公司的首輛量產車的定位也體現了這一點區別。蔚來的ES8定位是中國的特斯拉，處處對標特斯拉，當然在效能上還有差距；但是FF91卻是特斯拉殺手，對標的是法拉利、賓利這樣的D級豪華車。這樣看來，兩個公司的差距就出來了，FF以技術和創新取勝，但蔚來還是甘心做一個模仿者。

二，從兩個公司的資本運作上看，FF更像做事的，但蔚來更像圈錢的。這倒不是說圈錢不好，但一旦定位了利益為先，那麼就會影響整個企業的發展。

FF的創始人賈躍亭一開始是以一己之力來造車，投入了將近100億，而後才引入了恆大資本。賈躍亭這樣的做法最重要的原因就是如果創始人擁有更多話語權不被資本左右，就可以把控產品的發展方向，細緻的雕琢產品，實現更多創新，這個在FF91上也已經有所體現。

2個都是無恥的公司，蔚來es8算能開了，但問題暴多，客戶就是試驗品。ff91更是無稽之談，照片不少，卻沒有一個汽車媒體測試過。要這樣說我也造臺牛車，核動力終身加一次燃料，秒天秒地秒空氣全球最快，無人駕駛智慧無敵，我也準備2019年出品。

老賈王者歸來指日可待，FF91會供不應求，資本市場都是逐利的，所以到時候老賈身家突破1000億不是問題，現在說老賈壞話的，如果你原來開了樂視店面虧了錢，或者五毛水軍怕樂視危機解除，需要舔主子屁股來抹黑樂視，咱不怪你。但是你如果昧著良心，希望中國汽車工業彎道超車胎死腹中，那隻能跟你說一聲，你活該當漢奸，活該下輩子也不要想翻身做一個有骨氣的人。我們因為沒有掌握汽車核心技術，每年付給歐日美韓的配件款和專利權款不止萬億，現在新能源車可以避開發動機和變速箱等關鍵技術壟斷，所以高層在推進，包括引進特斯拉來鞭策國內新能源車企業，但是一些鼠目寸光的小人天天抨擊新能源車，巴不得中國產新能源車天天出笑話，可是你們要失望了，老賈造車成功，核心技術也會迴歸的，高層刻意安排老賈出國造車，國內汽車工業翻身做主的願景就要實現了