我也不說什麼平臺啦，什麼第幾代啦，我在這個檔次的4s點逛了N次，試駕無數，把經驗給你說說!百度知道上很多人在說大眾低端車和別克Excelle的發動機太老。並強調是“上個世紀的發動機”。我確信那是賣日本車的槍手的發言!現在大街上仍然在跑著一些九幾年走私過來的老CROWN老寶馬，他們的發動機也二十多年了，不還是比奇瑞最新的發動機好使嗎。普桑的發動機確實不如COROLLA的技術新，可是真比提速的話，COROLLA還真輸給只有他一半價格的普桑，發動機新有個鳥用?既然是選擇低端車，不是F1賽車，那麼引擎就不是首要考慮的因素，不要被概念困擾，那些賣日韓車的，這麼說就是炒作概念。因為引擎的技術這個東西，不像鐵皮厚不厚，車胎寬不寬那麼好辨別，感官上是辨別不出來的，日韓車在材料上做不紮實的情況下，只能炒作看不見摸不著的發動機新技術，可是他們的“新技術”到底有多大的真東西在裡面?先讓COROLLA跑過普桑再說!寶馬曾經為了證明全新的發動機技術不是汽車的全部，把中國東方紅拖拉機的柴油引擎按到他們的寶馬車上，然後透過配件和調校達到很平穩強勁的動力效果，所以說，“發動機技術落後”只是那些日韓所謂的“全新新發動機技術”唯一能詆譭歐美車的地方，就是忽悠過中國消費者的。受不受他們的影響，就看你心理穩不穩了，反正日韓車買回去，樣子好看，不耐撞，技術新潮，件難配。發動機技術新了，發動機的鐵皮卻薄了，跑上幾年，發動機的鐵皮就磨穿了，比那老技術的報廢的早啊，這就是新發動機!Octavia我沒試過車，對斯柯達這個品牌文化也不理解，就不說他了。反正評價的時候說Octavia撞擊試驗的資料超過奧迪A6，讓我一度也很關注這個車，後來發現配件太難了，直接放棄Lavida、新Bora、新Excelle這三個車說!Lavida和Bora各方面很接近，在市場的定位中，Lavida稍微傾向單位用車，而Bora完全家用。Bora的動力各方面都沒變化，車身加長了，就說操控比老Bora差了一點，但是後排空間好了很多，這就是說他傾向家用的原因。Bora的最大賣點在於變速箱，這個變速箱與Passat2.0的變速箱完全相同，即使是Lavida的高版本，在操控這方面，完敗於Bora，如果你不嫌低版本的Bora座椅很小氣，內飾很簡陋，買個低版本的新Bora很理想啊!說Bora什麼鐳射焊接好，那都是炒作概念，我聽見這個就煩Sagitar純好車，我沒說的，錢足夠直接選擇SagitarExcelle我就不想罵他了，就是美國佬糊弄華人的車，Excelle就是個南韓大宇的車型，別克貼牌，義大利重新設計外觀，澳洲產的發動機，自主的錦湖輪胎，反正各個國家車的優點沒保留下來，缺點倒是都保留下來了，上個高速回來，漏水漏油噪音大的毛病就開始了。南韓車的品質，美國車的油耗，使用者普遍反應，市裡至少得燒到16個油。新Excelle就是把前臉弄成縮小版的Lacrosse，我怎麼看怎麼難受，反正就是一騙人的車，價格看著是低，不懂的車主，一般買了這個車，得先去換四個米其林的輪胎才能正常上路，算算多少錢吧Cruze我也關注了，設計的理念確實很到位，但是這車實在不適合女士和35歲以上的男士開，太運動了。沒經過市場篩選的車慎買啊，畢竟美國車現在騙人的太多了。這車的實際產地是山東煙臺，說發動機進口，其實完全中國產，瞭解這些以後，反正我對這個車的興趣大減，我也試過手動版的真車，掛檔很輕鬆，但是開起來就感覺是個愛出小毛病的東西，還不值得信任的車型。同樣不值得信任的還有福特的新車型，玩去傾向日本車的造車理念了，去了一次福特的店就再沒去。要我說，現在最理想的就是你要能透過朋友關係聯絡到稍微老一點的Bora經典這個車最好了。樣子實在不敢恭維，但是大眾的真品質還保留著，新Bora和Lavida，都是中國自己搗鼓出來的了，品質差遠了。現在這個檔次車的市場，競爭太激烈。大部分都是，一開始看著挺好，開回去三五年就報廢了。最煩這種坑害消費者的車型。看看大街上哪個車開十年了還沒事，哪個車開三年就想報廢，這個最有說服力了。其實按這種思路，最終能留下的只有大眾polo等一些經典老款，再就是雪鐵龍的c-Elysee，但是好多朋友的c-Elysee做工實在是說不過去相比之下更推崇稍微老一點的大眾，買不買得到那種停產的經典型號，就看你運氣和關係了
我也不說什麼平臺啦，什麼第幾代啦，我在這個檔次的4s點逛了N次，試駕無數，把經驗給你說說!百度知道上很多人在說大眾低端車和別克Excelle的發動機太老。並強調是“上個世紀的發動機”。我確信那是賣日本車的槍手的發言!現在大街上仍然在跑著一些九幾年走私過來的老CROWN老寶馬，他們的發動機也二十多年了，不還是比奇瑞最新的發動機好使嗎。普桑的發動機確實不如COROLLA的技術新，可是真比提速的話，COROLLA還真輸給只有他一半價格的普桑，發動機新有個鳥用?既然是選擇低端車，不是F1賽車，那麼引擎就不是首要考慮的因素，不要被概念困擾，那些賣日韓車的，這麼說就是炒作概念。因為引擎的技術這個東西，不像鐵皮厚不厚，車胎寬不寬那麼好辨別，感官上是辨別不出來的，日韓車在材料上做不紮實的情況下，只能炒作看不見摸不著的發動機新技術，可是他們的“新技術”到底有多大的真東西在裡面?先讓COROLLA跑過普桑再說!寶馬曾經為了證明全新的發動機技術不是汽車的全部，把中國東方紅拖拉機的柴油引擎按到他們的寶馬車上，然後透過配件和調校達到很平穩強勁的動力效果，所以說，“發動機技術落後”只是那些日韓所謂的“全新新發動機技術”唯一能詆譭歐美車的地方，就是忽悠過中國消費者的。受不受他們的影響，就看你心理穩不穩了，反正日韓車買回去，樣子好看，不耐撞，技術新潮，件難配。發動機技術新了，發動機的鐵皮卻薄了，跑上幾年，發動機的鐵皮就磨穿了，比那老技術的報廢的早啊，這就是新發動機!Octavia我沒試過車，對斯柯達這個品牌文化也不理解，就不說他了。反正評價的時候說Octavia撞擊試驗的資料超過奧迪A6，讓我一度也很關注這個車，後來發現配件太難了，直接放棄Lavida、新Bora、新Excelle這三個車說!Lavida和Bora各方面很接近，在市場的定位中，Lavida稍微傾向單位用車，而Bora完全家用。Bora的動力各方面都沒變化，車身加長了，就說操控比老Bora差了一點，但是後排空間好了很多，這就是說他傾向家用的原因。Bora的最大賣點在於變速箱，這個變速箱與Passat2.0的變速箱完全相同，即使是Lavida的高版本，在操控這方面，完敗於Bora，如果你不嫌低版本的Bora座椅很小氣，內飾很簡陋，買個低版本的新Bora很理想啊!說Bora什麼鐳射焊接好，那都是炒作概念，我聽見這個就煩Sagitar純好車，我沒說的，錢足夠直接選擇SagitarExcelle我就不想罵他了，就是美國佬糊弄華人的車，Excelle就是個南韓大宇的車型，別克貼牌，義大利重新設計外觀，澳洲產的發動機，自主的錦湖輪胎，反正各個國家車的優點沒保留下來，缺點倒是都保留下來了，上個高速回來，漏水漏油噪音大的毛病就開始了。南韓車的品質，美國車的油耗，使用者普遍反應，市裡至少得燒到16個油。新Excelle就是把前臉弄成縮小版的Lacrosse，我怎麼看怎麼難受，反正就是一騙人的車，價格看著是低，不懂的車主，一般買了這個車，得先去換四個米其林的輪胎才能正常上路，算算多少錢吧Cruze我也關注了，設計的理念確實很到位，但是這車實在不適合女士和35歲以上的男士開，太運動了。沒經過市場篩選的車慎買啊，畢竟美國車現在騙人的太多了。這車的實際產地是山東煙臺，說發動機進口，其實完全中國產，瞭解這些以後，反正我對這個車的興趣大減，我也試過手動版的真車，掛檔很輕鬆，但是開起來就感覺是個愛出小毛病的東西，還不值得信任的車型。同樣不值得信任的還有福特的新車型，玩去傾向日本車的造車理念了，去了一次福特的店就再沒去。要我說，現在最理想的就是你要能透過朋友關係聯絡到稍微老一點的Bora經典這個車最好了。樣子實在不敢恭維，但是大眾的真品質還保留著，新Bora和Lavida，都是中國自己搗鼓出來的了，品質差遠了。現在這個檔次車的市場，競爭太激烈。大部分都是，一開始看著挺好，開回去三五年就報廢了。最煩這種坑害消費者的車型。看看大街上哪個車開十年了還沒事，哪個車開三年就想報廢，這個最有說服力了。其實按這種思路，最終能留下的只有大眾polo等一些經典老款，再就是雪鐵龍的c-Elysee，但是好多朋友的c-Elysee做工實在是說不過去相比之下更推崇稍微老一點的大眾，買不買得到那種停產的經典型號，就看你運氣和關係了