拆開ABSEUC接線插座或播下輪速感測器的接線插頭，使被測車輪低速轉動，使用萬用表mV檔,測量各車輪輪速感測器對應端子間的電壓。萬用表的數值應該在70mV以上，如果低於規定值，原因是感測器與輪齒間的間隙過大，或感測器本身問題。需要更換零件。在ABS中，每個車輪上各安置一個轉速感測器，將關於各車輪轉速的訊號輸入電子控制裝置。電子控制裝置根據各車輪轉感測器輸入的訊號對各個車輪的運動狀態進行監測和判定並形成相應的控制指令。各處液壓電磁閥均不通電而處於關閉狀態，電動泵也不通電運轉，制動主缸至各制動輪缸的制動管路均處於溝通狀態，而各制動輪缸至儲液器的制動管路均處於封閉狀態。各制動輪缸的制動壓力將隨制動主缸的輸出壓力而變化，此時的制動過程與常規制動系統的制動過程完全相同。向左轉|向右轉擴充套件資料：注意事項1、防抱死制動系統有精密的電子裝置，這些裝置可能會受到不正確安裝或大功率無線電傳送裝置的干擾。這些干擾可能會造成防抱死制動能力的損失。這種裝備要讓專家來安裝。2、連續踩放制動踏板會使得防抱死制動降低效能，並可能導致意外事故。連續踩放制動踏板會增加制動距離。如果要快速地減速或制動時，用力踩住制動踏板即可。3、防抱死系統（ABS）不能夠阻止物理學自然定律對汽車發生作用，它對制動或轉向效率上的提高也不會超越汽車本身的制動力、輪胎或牽引力所提供的條件。防抱死制動系統的正常特性。1、防抱死制動系統有精密的電子裝置，這些裝置可能會受到不正確安裝或大功率無線電傳送裝置的干擾。這些干擾可能會造成防抱死制動能力的損失。這種裝備應該要讓合格的專家來安裝。2、連續踩放制動踏板會使得防抱死制動降低效能，並可能導致意外事故。連續踩放制動踏板會增加制動距離。如果要快速地減速或制動時，請持續地用力踩住制動踏板即可。