影響城市建設的區位因素多種多樣:
①受地形因素影響,城市多分佈在農業基礎好、交通便利、土壤肥沃、人口密集的平原地區,而高原和山區城市較少。
②受氣候因素影響,城市多分佈在氣候適宜的中緯度沿海平原地區,而溼熱的熱帶雨林地區、乾旱的沙漠地區、寒冷的高山、高原、高緯度地區城市極少。
④受自然資源分佈因素的影響,許多城市坐落在礦產資源產地附近。
⑤受交通因素的影響,城市多分佈在交通發達的沿海、沿江、沿鐵路幹線、沿高速公路幹線或交通樞紐位置,而深居內陸、交通不便的城市不多。
⑥受政治、軍事、宗教等因素的影響,許多城市建在政治中心、軍事重鎮或宗教活動中心。
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城市區位分析與區位選擇:
①城市的自然地理區位:是指城市與地形、氣候、河流、湖泊、海洋等自然地理事物的空間關係。
②城市的經濟地理區位:交通運輸(株洲)、礦產資源(大慶)、旅遊資源(桂林)、商業貿易等。
區位論產生與產業革命後的資本主義時期,並隨著社會分工的發展而不斷深化,它是經濟發展和經濟分工的產物。產業革命後,生產社會化程度提高,現代工業迅速發展,新的交通工具被廣泛使用,社會分工普遍得到加強,企業間競爭趨於激烈,迫使工廠企業尋求最佳區位,以減少生產成本,獲得最大利潤,區位論就是在這種社會大背景下產生的。這就使得從區位論誕生開始,經濟效益便成為它最關注的物件。
影響城市建設的區位因素多種多樣:
①受地形因素影響,城市多分佈在農業基礎好、交通便利、土壤肥沃、人口密集的平原地區,而高原和山區城市較少。
②受氣候因素影響,城市多分佈在氣候適宜的中緯度沿海平原地區,而溼熱的熱帶雨林地區、乾旱的沙漠地區、寒冷的高山、高原、高緯度地區城市極少。
④受自然資源分佈因素的影響,許多城市坐落在礦產資源產地附近。
⑤受交通因素的影響,城市多分佈在交通發達的沿海、沿江、沿鐵路幹線、沿高速公路幹線或交通樞紐位置,而深居內陸、交通不便的城市不多。
⑥受政治、軍事、宗教等因素的影響,許多城市建在政治中心、軍事重鎮或宗教活動中心。
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城市區位分析與區位選擇:
①城市的自然地理區位:是指城市與地形、氣候、河流、湖泊、海洋等自然地理事物的空間關係。
②城市的經濟地理區位:交通運輸(株洲)、礦產資源(大慶)、旅遊資源(桂林)、商業貿易等。
區位論產生與產業革命後的資本主義時期,並隨著社會分工的發展而不斷深化,它是經濟發展和經濟分工的產物。產業革命後,生產社會化程度提高,現代工業迅速發展,新的交通工具被廣泛使用,社會分工普遍得到加強,企業間競爭趨於激烈,迫使工廠企業尋求最佳區位,以減少生產成本,獲得最大利潤,區位論就是在這種社會大背景下產生的。這就使得從區位論誕生開始,經濟效益便成為它最關注的物件。