我是做智慧化弱電的，之前接觸過很多智慧交通的專案，看你上面的圖片應該是卡口和電子警察攝像頭，現在我結合自己的工作經驗做個簡單的分享。

你圖片中出現的攝像頭就是電子警察，這類攝像頭我們在紅綠燈十字路口經常遇到，主要是記錄車輛闖紅燈等違章行為。

現在最新的電子警察系統，不僅能記錄闖紅燈還能記錄車輛逆行/壓線/倒車/實線變道/違法掉頭/佔用專用車道/機佔非/不按導向/違法停車/不禮讓行人等違章行為。

提主上面提供的照片有一張就是道路卡口攝像頭，這類攝像頭我們經常在道路上看到，主要統計道路上的車流量分佈，以及道路上的車輛構成，同時現在卡口攝像頭也能抓拍一些違章行為，比如套牌，交通事故逃逸，機動車盜搶等行為。

現在最新的卡口攝像頭功能已經升級換代了，還具有抓拍超速/低速/壓線/逆行/實線變道/佔用專用車道/機佔非/不繫安全帶/開車打電話等違章行為。

行人闖紅燈系統一般都是帶有人臉識別功能。

一般在公交站前後，或者禁停路段的路口，會有這種違停球，可以抓拍小客車非法停車拉客等情況，自帶變焦功能，可以看清200米左右。

在警示燈杆上很容易看到這種，用來統計不同時間段下，這條路段的車輛流量，不用來抓拍違章。

這類布控球，主要應用在城管、消防、交警等部門，出門執法時，直接在車頂上安裝布控球，布控球可實現車輛違法抓拍，影片錄影，雲臺控制等功能，支援移動/聯通/電信4G網路傳輸。

一般在高速上應用的比較多，安裝比較隱蔽，採用窄波平板雷達，支援來向、去向、雙向3種測速模式，支援10-250Km/H車速範圍檢測，除了測速準確外，還可以防範電子狗偵測，具有隱蔽的特點。

這類攝像頭沒有智慧抓拍功能，只有影象預覽和回放功能，現在在城市這類攝像頭部署的最多，大概佔了90％左右。

對於很多車主都中過超速這個罰單，6分，200塊，對於不熟悉的路段最好用手導航，手機導航哪裡有超速都會報出來，還有路口都會提示走正確的車道，一般測速攝像頭都是放在中間隔離帶的，是個鐵殼箱子！

等你熟悉各種攝像頭規格、形狀，再下次上高速，用你那一半近視一半散光的雙眼拼命去辨別它到底屬於哪個類別時，已經晚了。

最簡單有效的方法，開啟導航，聽話照做。

測速攝像頭多數是槍機，也就是形狀較長，旁邊有閃光燈那種，一旦測速雷達發現你超速，馬上就回記錄，一般在紅綠燈路口和卡口處設定，卡口就是卡住進出路口的意思，主要內部路口，主要行政邊界路口都算。有紅綠燈的地方一般不會有提示，卡口有，距離卡口一二百米處路右側會有明顯提示牌，告知你速度上限。只要看到遠處有橫在馬路上方的一排攝像頭，那肯定是帶測速功能的。

有的是那種很小的攝像頭，裝在一根豎杆上，還有一種帶攝像頭的箱子也是，那是雷達測速。也得注意，不過提前也有提示，減速來得及。

有些杆上只有一個攝像頭，還有一個照明燈，有的杆上中部還有個箱子，這是治安監控，很普通監控沒區別，不測速。

1、固定測速

在路上設一個方盒子，固定在某個點，你開車經過這個點的時候咔嚓，它就給你測一下。

這種一般是用雷達來進行測速的。很多經常跑這條路的老司機都心知肚明，抓拍點在哪個位置，一到這個點一腳剎車把速度降下來，這樣就完美躲過一張罰單了。

除了這個方盒子以外，還有一種叫做移動測速儀，這個是老司機最頭疼的事情。很多朋友質疑交警說這是一種“挖坑”或者創收的行為。

這種測速儀基本上是利用多普勒效應原理，發射電波打到你的車上，然後電波彈回來，它根據兩次反射來檢測你車子位移的速度。

透過在同一個路段設定兩個監控點，根據這臺車透過兩個監控點的時間來計算出你在這個路段的行駛速度，來判定你是否超速。

另外，老司機應該都知道，我們國家的交警是不允許“隱藏執法”的，測速點設定在哪裡都要對社會進行公開公示。

這個規定是2013年出臺的，叫做《關於規範查處機動車違反限速規定交通違法行為的指導意見》。

我們經常在路上看到紅色圈圈白色底子的限速標誌，限速80限速120什麼的，看到這個標誌以後500米開外才允許測速。

你不能說緊挨著這個限速標誌就咔嚓一下照進去，我踩剎車都來不及的對不對，而且這樣特別容易引起追尾這種事故的，根本就反應不過來。

看到這個牌子以後500米才能拍，在這個測速點的電子眼之前的200米還要再設一塊提示牌，告訴我們“前方測速”你已“進入測速路段”。

人工移動測速點也要符合前面說的這兩條規定，而且這個測速點要設定在“路側明顯位置”，不能故意去遮擋或者掩蓋這個攝像頭。

要求警察光明正大的測速，透明執法，這點與西方警察神出鬼沒的測速方式有很大的不同。

這些設在路邊的基本上都是臨時設定的測速點，又或者是車禍多發路段，大家不容易反應過來，所以提前設預告標誌，我們最好都有個條件反射，開車在外的話，不要聊得正嗨，一旦路邊出現帶紅圈的數字或者前面出現裝有攝像頭的橫杆，立馬要有反應。