由於電動汽車具有綠色環保、不用喝油、使用動力電池驅動，因此電動汽車是非常省錢的，但由於技術條件目前還不成熟的因素，純電動汽車能爬坡嗎？早些年市場的電動汽車坡爬坡能力差，原因要從純電動汽車的核心部件說起:電機和電池。首先說電機,簡單說,現在純電動汽車一般不配多擋變速箱,只有一個固定速比，如果電機最高轉速和基速速比偏小,那麼就很難同時滿足最高車速和最大爬坡度的要求。往往在爬坡度的設計值剛好滿足型式試驗的最低要求, 所以後備功率低,感覺爬坡能力差。

限制純電動車爬坡能力的另一個原因是電池,準確說是電池容量分限制。現在車用鋰離子電池允許最大10c倍率放電,這麼說有點不好理解,換種說法就是用6分鐘把電池全放光,但這樣的話這車就只能爬幾分鐘的坡，然後就徹底趴窩。所以,純電動汽車的控制軟體在放電條件上做了諸多標定工作,力求在續駛里程和動力性間有個良好的折衷。純電動汽車爬坡能力確實遜於內燃機動力車輛。

國標中對內燃機車輛的爬坡度不做要求。但是在純電動汽車標準中,對轎車和輕載客車的爬坡度是做了要求的，包括坡道起步能力, 4%和12%坡道最高車速。

而實際計算的很多資料也表明,純電動汽車達到30%的爬坡度是有些困難的。今後相信有更多的純電動汽車最大爬坡效能還超越它。