買車的時候，除了關注車輛的設計、舒適性和動力表現外，最重要的還有保養問題。在購車後，保養維護可謂是重中之重，但在做保養時，專案這麼多，有時候真的讓人無從選擇。如果做全套保養，又顯得有些浪費，畢竟每個專案都是需要工時費和用料成本的，但除了官方規定的保養專案外，在保養時，哪些專案我們應該新增，也比較迷茫。在進行大/小保養時，有哪些保養專案是我們應該留意的，讓各位車主在選擇時，有一個比較好的參照。

機油

機油也叫潤滑油，其作用是對發動機起到潤滑、降溫、減震緩衝和降低磨損等作用，是發動機的“血液”。

機油分為三種類型：全合成機油、半合成機油、礦物機油。

全合成機油：優勢在於有更好的高低溫效能，有更長的換油週期以及適合更惡劣的用車情況，但相對的，全合成機油的價格也比其他型別機油要高一些。一般在10000-12000公里左右進行更換，如果不經常開車的話，機油也會加速碳化，造成積碳過多，從而造成發動機磨損加劇，就算里程數不多，但一年左右也需要換掉。

半合成機油：其價格與效能相對平衡一些，更換週期一般在8000-10000公里左右。

礦物機油：這類機油一般在5000公里左右就需要更換了，相比上面兩種型別的機油而言，相對差一點。

三濾

機油濾芯、空氣濾芯和空調濾芯三者加起來稱為汽車的三濾。

機油濾芯：作用在於過濾機油，用於去處機油中的灰塵、金屬顆粒、碳沉澱物和煤煙顆粒等雜質，保護髮動機。它的更換週期和機油一樣，每次更換機油的時候，都需要更換濾芯。

空氣濾芯：一般在4萬公里或2年更換一次，在每次小保養都需要用氣槍吹一下，保證空氣濾芯的整潔。車輛使用在揚塵比較大的環境中建議提前更換，避免造成發動機壽命縮短。

空調濾芯：同樣是2年或者2萬公里左右更換一次。作用在於對車內空氣的過濾，防止車外粉塵和異味進入到車內，影響乘車環境。同樣，如果在揚塵比較大的環境中建議提前更換，避免對身體健康造成影響。

大保養專案

防凍液：其主要作用在於冬天防冷凍，夏天防沸騰，以及防水垢和腐蝕。一般的防凍液更換週期是2年或2-4萬公里左右。在檢查防凍液時，防凍液容器上有max（最多）和min（最小）兩個符號，在更換防凍液時，容量不能超過max，而如果防凍液低於min時，則表示需要新增防凍液了。

防凍液有機和無機兩種，兩種防凍液不能混加，混加對鋁合金材質的缸體、缸蓋有腐蝕性。建議原車所用什麼顏色的防凍液，新增或者更換相同顏色的防凍液。

剎車油：在剎車油新增口上有一個比較明顯的標識，就是一個括號裡有個圓圈。由於剎車油的固有特性——吸水，所以使用久了之後，油水分離，沸點分離。沸點不同，效能就會降低，影響剎車效果。建議4萬公里左右更換剎車油，當然根據個人用車情況不同，更換週期可相應縮短。

注意：制動液不同品牌/型號不能混加，混加會造成制動系統零部件損壞，建議去品牌4S店更換原廠制動液。

轉向助力油：是汽車轉向助力泵裡面用的一種特殊液體，透過液壓作用，可以使方向盤變的非常輕巧，與自動變速器油液、制動油液以及減震油液類似。建議在3年或者4-6萬公里更換。

汽油濾清器：作用是濾清汽油中的雜質，避免雜質進入損壞電噴系統。如果太髒或者堵塞一般表現為加速無力，啟動困難。現在的汽車一般都是內建濾芯，建議在8萬公里左右更換，如果是外接濾芯，建議在2萬公里左右更換。

火花塞：是每次大保養時必須瞭解的專案，因為火花塞的作用在於點火引燃缸內可燃混合氣體，一旦工作時間過長，就會使發動機運轉不平順而產生抖動，甚至會行程缸缺，打不著火，同時還會使發動機更加費油。

現在的火花塞分為：銥金火花塞，8-10萬公里更換；鉑金火花塞，5-6萬公里更換；鎳火花塞，2-3萬公里更換。

變速箱油：是保持排擋系統清潔的油類用品，能起到保證變速箱正常工作並延長傳動裝置壽命的作用。現在有一些變速箱是終生免維護的，而一些則是需要定期更換油液的，在更換變速箱油後，變速箱在換擋時會更加順暢。同時，還能防止變速箱抖動、異響、跳檔、失靈這些毛病。

自動變速箱油的更換週期是8-10萬公里，而手動變速箱油的更換週期是6-10萬公里左右。

剎車片：嚴格來說，剎車片並沒有一個特定的更換週期，因為這是一個易損件，使用情況不同，剎車片所承受的壓力也有所不同。所以，在更換剎車片之前，我們應該留意剎車片的厚度，再考慮是否需要更換。碟式制動塊一般的更換時間為3-4萬公里左右，如果您是一個開車比較柔和的車主，則可延長至5萬公里左右，鼓式制動片一般6-8萬公里更換；但最重要的還是時刻留意車輛的剎車能力和剎車片狀況，視情況而定。

蓄電池：更換週期一般在3年左右，如果感覺到車輛啟動無力的時候，就說明蓄電池可能出現問題了，此時需要進店進行檢查，這個需要專用儀器檢測，包含容量、電壓、電阻的數值檢測，如檢測數值低於標準，就需要及時更換蓄電池。

總的來說，在面對汽車保養時，除了車輛原本規定的保養專案外，還需要對車輛進行檢查，以此判斷車輛的其他部件是否需要進行保養 更換，而4S店也會對車輛做一個全面檢查，給車主提出保養意見。

車輛除了常規保養，一般建議2到4萬公里左右清洗一次節氣門，具體的清洗週期還得依據用車環境來決定，如多數在沙塵比較大的路段開車，空氣濾芯和節氣門肯定比較容易髒。可以根據平時開車的一些現象來判斷，如車子出現怠速抖動不穩，或者加速無力的現象時，建議檢查節氣門等部位是否過髒，如節氣門比較髒最好是清洗一下，清洗完後用診斷電腦復位學習。節氣門是用來控制空氣進入發動機的一道閥門，節氣門的積炭對進氣量的影響是比較大的，尤其怠速時節氣門處於關閉狀態，空氣經過節氣門的氣道很小，發動機怠速工況下，如節氣門閥門處很多汙垢、進氣量過低會使混合比的控制長期處於偏濃狀態，也會影響油耗及積炭的形成。

汽車保養除了常規的專案，節氣門和積碳也應該進行清洗，但是不需要每次常規保養都做，因為保養的常規專案基本每隔5000km就需要進行，節氣門和積碳的清洗不需要那麼的頻繁，可以在相隔2萬-4萬公里做一次節氣門和積碳的清洗。

節氣門的贓汙和積碳的產生與危害

一般來說，發動機的做工依靠汽油的噴射點火燃燒進行，在汽油的燃燒過程中，需要空氣，而節氣門則是安裝在空氣濾芯與發動機進氣門之間，透過發動機電腦控制節氣門的開啟程度來控制進入的空氣量。當空氣進過空氣濾芯過濾以後，仍然有部分灰塵或者小顆粒的雜質，長此以往，在節氣門的表面堆積，會導致節氣門的贓汙，從而影響其正常工作。

汽油經過噴油器加壓後霧化噴射，火花塞放電點火，進而進行燃燒。因汽油的成分較為複雜，含有膠質、醇，在燃燒以後會形成積碳，覆蓋在火花塞、噴油嘴、活塞、氣門等的表面，久而久之，會使汽油的燃燒不再那麼充分，從而降低發動機的效率，使車輛加速無力、抖動、怠速不穩、啟動困難、油耗變高或者缺火亮故障燈。

節氣門和積碳應如何清理

節氣門的贓汙和積碳是車輛在使用一段時間以後不可避免會產生的，應該如何清理呢？

車輛在保養的時候，特約店會透過拆裝和專用的清洗劑對節氣門和積碳進行清理，當然不是每次保養都需要進行清洗，一般在間隔2-4萬km時進行即可。

車輛在平時的使用中，我們可以透過新增燃油新增清洗劑進行積碳的清洗。另外，如果車輛經常跑高速，發動機處於高速運轉的區間，也可以幫助清洗發動機內部的積碳。

相信很多車主每次到4S店進行保養，總會有工作人員上來進行一堆推薦，要做這個專案那個專案，節氣門和積碳的清洗不是每次保養都需要做，一般車輛行駛2-4萬km以後可以考慮進行這些清洗，當然也要結合車輛的實際使用情況，比如車輛經常在擁堵路況下使用，這樣可以縮短一些，而車輛經常跑高速，則可以里程長一些。