作為一個老司機經過了時代的變遷我認為，所謂磨合期是跟汽車的質量有很大的關係，質量不好的車才有磨合期質，量好的根本就不存在什麼磨合期，說明書上有磨合期的車千萬不能買……你懂的。

這麼說吧，磨合期不光是磨車，也是人熟悉車的一個過程。就和你娶老婆不也得慢慢探索互相磨合熟悉啊，哪能上來一頓能幹？？？

新車還是需要磨合的，因為不管加工精度多高，始終會有微小公差。零件與零件之間接觸的地方會有不均勻摩擦。需要低負荷運轉把它磨合均勻。而且新車第一次換油最好在兩千公里左右及時換掉。因為會有磨合下來的金屬粉末流到油底殼裡。空濾也要按時換。只要機油和空濾按時換，發動機裡面就會很乾淨。最後告訴朋友們，磨合期裡千萬不要去拉高速。不要拉高速。不要拉高速。因為磨合期內因為零件公差的原因，零件之間接觸面會有小部分應力很緊，造成沒有形成油膜。這樣的情況如果高速運轉會造成摩擦高溫。會讓零件退火，失去鋼性，零件變得不耐磨。

汽車磨合一般是在新車出廠上路行駛或大修後上路行駛時進行。一般汽車的磨合里程為1000至2500公里，進口車多為1500至3000公里。磨合期分為3個階段：初期100公里、中期200公里、後期3000公里。

新車的磨合期如同運動員參賽前的“熱身運動”，“良好的開始，是成功的一半”，汽車磨合的好壞，會對汽車壽命、安全性和經濟性產生重要影響。沒有磨合好的後果就是耗油量會增加、噪音大、發動機提前大修。那麼新車到底在磨合什麼?磨合階段除了正常使用和保養外，還有哪些需要特別注意的事項？

第一：發動機的磨合：

1、啟動前，應先將鑰匙轉到第二擋後等5－10秒等車輛自檢後沒有故障後（車輛使用手冊裡有故障燈說明）再啟動，對汽車的馬達及發動機都是有好處的。

2、啟動後，維持穩定的轉速就可以起步行車，在水溫未升高前，低速勻速行駛，等水溫正常後就可以加油正常駕駛了。

3、轉速。磨合期的發動機轉速應嚴格控制在2000～4000轉/分之間，一般轉速不要超過3000轉以上，如果是自動擋就不要超過3500轉。在行駛過程中，要及時換擋；自動擋的車，不要一味的加油，請留意配合發動機轉速，及時鬆油門換擋。

4、車速。磨合期的發動機車速應控制在1檔25邁以內、2檔40邁以內、三檔60邁以內、四檔80邁以內、5檔100邁以內。磨合期一般最高車速不要超過120邁，就是防止發動機轉速過高。另外在行車過程中還要注意不要長時間使用一個檔位，根據路況的不同，換擋要及時恰當，避免高擋位低轉速和低擋位高轉速行駛。

第二：傳動系統（離合與齒輪箱）剎車系統的磨合：

1、磨合期，很多人經常“先離後剎”—先踩離合再踩剎車，並且在非常狀況（緊急剎車）時可以使用，目的是保護髮動，切不能作為好習慣長期使用。不少的新手，在學車時因害怕熄火，腳踏離合器。還有的人還為了換擋的方便“腳不離板”。還有人習慣在停車時，為了起步方便，掛一擋踩離合等候，嚴重的造成離合器長時間處於磨損狀態。所以離合器保養方面，就應是“先剎後離”。

2、剎車系統是汽車安全保全保障的最重要的一環。要避免一個“急”字，不要急加速，更要避免在最先的幾百公里內急剎車。

第三：磨合期的注意事項：

1、避免負荷過重，減少負載。

磨合期由於不能達到最佳潤滑狀態，加重負荷會使磨損加劇；由於制動系統沒有充分磨合，制動效果不佳，所以需要減輕負載。前500公里內儘量減少負載，在最初的1000公里內，中國產車不能超過額定載荷的70％；進口車不能超過額定載荷的80％，3000公里內都不要超過滿載的一半。

2、不要以快速或慢速長時間均勻行駛。應以低擋起步，逐步換為高擋，循序漸進地行駛。初期不要超過120邁，最高車速逐步增加，加速到150時，要回到初期限速。

3、機油、冷卻水（防凍液）、輪胎氣壓等，一定要充足，發現虧欠時應及時補充。

4、各部分如有異響，要及時檢修，磨合期間的機械故障對車輛造成的影響，往往比度過磨合期的車輛受機械故障的影響要大得多。

5、不要使用新增劑。汽車初裝油是磨合期專用的潤滑油，加入新增劑會嚴重影響磨合效果，還可能生成油泥或出現氣泡，氣泡會使油壓降低，加快了磨損的速度，所以磨合期內不要使用任何新增劑。

6、不要過早更換機油。汽車初裝油是磨合期專用的潤滑油，要求機油粘度低，散熱性好，清洗性、抗氧化效能優越，有些車廠還加入了有利於磨合的研磨劑，所以磨合期機油不要過早更換。

第四：拉高速有沒有必要呢？還有怎麼拉高速？何時拉高速？下面給大家講下：

作用：新車磨合期，機械部件是要經過一定的初期磨合，才能進入良好運轉的狀態，不光是發動機，汽車的變速箱、輪軸等部件也是這樣的，所以新車拉高速，可以加快車子進入最佳狀態的時間，這樣說來倒是可以去拉高速。就算不去拉，也只不過是車子進入最佳運轉狀態慢一些罷了，這樣機械磨損也就減少了，車的壽命就更長了。

方法：一般來說，新車在第一箱機油內，使用手冊都會標明禁止高轉速行駛，轉速一般都不可超過最高轉速的2/3，例如一臺發動機紅區是6000轉，第一箱機油內最高就不要超過4000轉，大部分時候最好在3000轉以下。新車以100～120km/h的速度行駛一段時間就可以了，絕對不要開到150Km/h、200km/h甚至極速來“拉高速”，由於新車還未進入最佳狀態，開到那樣高速甚至還會有危險。

時間：我認為比較好的時機是在第一次更換機油過後。這時候發動機經過了一定磨合，而剛換的機油碎屑很少，可以確保發動機高速暢順運轉，達到高速磨合的效果，又不會加劇磨損。這個同樣對老車也是適用的，假如你的機油剛換過，就可以趁著機油狀況好，去拉拉高轉，燒燒積碳。

拉高速不是一個勁兒的拼命開快車，這其實是個很講究技術的活兒。

一般來說新車首保更換機油之前都被稱為新車磨合期，為什麼會有磨合這一說呢？在汽車早期技術還不夠完善的時候磨合被稱為機械磨合，齒輪磨合等，因為汽車出廠時所有配件都是全新的，工藝沒有這麼精密，”齒輪磨合“就這麼出現了，那回到正題，現在的新車還要不要跑磨合？個人建議還是需要注意一下，不要暴力（極限）駕駛，首保更換機油以前儘量保持底轉速行駛就OK了。

磨合期注意事項：平穩駕駛，底轉速行駛，即便是要上高速也要慢慢來不能猛油猛剎車這樣會加大機械損耗，會讓汽車老得更快。

磨合期和車型有關嗎？有，汽油車、柴油車、新能源車。保持原則不要暴力駕駛，不要把家用車當賽車開（開個玩笑）。

建議還是需要，但磨合不是指的拉高速什麼的，主要是讓變速箱學習駕駛習慣，一般磨合期比較溫和，後期油耗相對更低，其次是剎車，建議前1000公里不要重剎車、不然會出現磨合不均衡，剎車發響的問題。

　　對於剛買車的小白來說，新車開回來之後那叫一個愛惜。不要說磕了碰了，哪怕是晚上停在小區裡，都生怕它給熊孩子劃了。至於磨合期，更是油門都不敢深踩。眼看首保的日期快到了，自然迫不及待的要去給它好好做個保養。

　　現在的新車到底需不需要磨合？

　　很多老司機對於新車的評價的就是“磨合期”很有必要，這個不能，那個不許，甚至前幾個月速度都不能上100。

　　但是話又說回來，充分的利用好磨合期對於車輛的使用壽命、油耗以及安全性都還是有一定影響的。那到底應該怎麼做呢？很簡單，根據車輛的說明書來就行，畢竟車輛的工程師比你我都更懂你的車。

　　譬如吉利EMGRAND EC7GL說明書上就明確表示，在最初300km要避免緊急制動，避免急加速。不同的車調教不同，說明書內容也不大一樣，具體可以參考你們自己的車輛說明書。至於首保之後要不要拉高速？答案是，沒必要。

　　機油怎麼選？

　　普通機油就是礦物油，價格比較便宜，其使用壽命、潤滑效能等都較半合成油和合成油差一些。全合成油的油品自然最好，因此熱穩定、抗氧化反應、抗粘度變化的能力自然要比礦物油和半合成油強得多，當然價格也貴得多。

寶馬汽車換加美機油

　　不同等級的機油，它們的有效期也是有很大區別的。比如：礦物油的有效期是5000公里或三個月；半合成機油的有效期是7500公里或半年；全合成機油的有效期是10000公里或一年。此外，機油還根據質量、等級、黏度有不同劃分，譬如在寒冷的北方，不宜使用黏度過高的機油，寒冷的天氣會進一步使機油黏度變高，容易給啟動馬達、電瓶等增加額外的損耗。

正常駕駛。不要大油門，高轉速，急加速，猛踩剎車，經常滿員行駛，去一些泥土沙石路，高速行駛。注意這些就行了，車是用的，不是敬的，正常使用就行。沒必要太在意。

機油，即然是新車，那就別選了，去4S店，嚴挌按規則辦，別脫保，別自作主張。免費保養期過後，如果想自己買油，可參考我以前的回答。

朱博士回答：

新車還是要走一個廠家建議的磨合過程。

現在的乘用車已經不用象化油器時代的車，要經過嚴格的磨合過程。那時的化油器車在出廠時，化油器上有一個限制節氣門開度的限位螺釘，並且還有根據行駛的里程，區域性調節限位螺釘來增大節氣門的最大開度。

限制節氣門開度，就是限制負荷。新車磨合期一般3000公里左右，在前1000公里內最好不要急加油、急剎車。因為汽車上所有運動件的摩擦副表面都有一定的粗糙度，沒有充分磨合之前，油膜很難覆蓋所有的金屬面，衝擊力過大，有微小毛刺的摩擦副表面容易被拉傷。

在磨合期內，車速控制在時速100公里以內，發動機轉速控制在3000轉以下。

控制車速就是控制發動機的負荷，車速高發動機的熱負荷大；熱負荷大，發動機轉速高，磨損增大，摩擦副表面容易拉傷。

汽車出廠時，廠家一般使用磨合專用機油，首保時使用的機油粘度高一個等級要好一些。至於用不用免費提供的機油，就看您是否願意多花點錢。

至於有沒有必要選用全合成機油，誰也說不好！就像好好的人吃保健品似的，到底能不能益壽延年，除了賣保健品的，好像沒有人能說的清楚。

新車當然需要磨合了，新車初駛階段，一般在1000到1萬3000公里左右屬於磨合期，這個時候是為了保證，發動機的部件充分接觸摩擦，提高汽車各部件適應環境的能力，並磨掉零件上的凸起物。如果磨合期沒有磨合好的話，會使車輛，嗯，油耗增加，動力弱，起步肉。在磨合期的時候，發動機會有少量的金屬碎屑脫落，如果這些金屬碎屑對發動機造成二次磨損的話。嚴重的會拉缸。會影響發動機使用壽命。

車輛磨合的好壞，會對車的壽命，安全性以及經濟性將會產生非常重要的影響。

要想車輛磨合好，又要做到以下四點。

一，避免新車磨合負重太大。

二，及時做發動機修復，避免二次損傷。

三，不要緊急加油門或剎車。

四，首保不要超過三千公里。要及時更換機油。

新車磨合是很重要的，不要，不把這件事當回事。

我們用影片看一下磨合前後噪音下降對比，

噪音和節奏明顯改變，也證明磨損的修復。也能明顯體驗到節油效果。

對於現在汽車工業的製造精度和材料強度來講，已經不用在意磨合了，或者說可以不用磨合。

但是這裡說的不用磨合，不意味著你就可以轉速紅區，二檔破百的任意折騰它。畢竟一輛新車從出廠到你手中，還沒有經過大負荷的考驗。在從新車到“首保前”的這段里程中，我們只需要正常駕駛，讓車適應各種工況就可以，同時這也是一個你適應它的過程。

傳統意義上說的磨合是讓車在中低負荷下工作，也就是說少高速，低載重。過去甚至有磨合期最高車速別超過多少公里的說法，現在這個最高速度的概念已經越來越淡化。但是低載重這個說法仍然適用，過重的裝載，是對發動機、變速箱等動力傳動系統的考驗，需要讓車在服役過程中逐漸適應。新車不怕跑得快，就怕拉的多。

一般對於新車或者剛大修後的車輛，都有一個磨合期，也叫走合期。走合完後需要更換機油。為此有些司機為省錢，認為走合期換油期短，用一些低檔價格的機油就可以了。這樣會適得其反，因為走合期各部件表面粗糙，工況苛刻，摩擦負荷相對大，更需要抗壓抗磨性良好的高檔機油。如果選用低檔油，抗壓抗磨性及分散性不足，反而會使部件磨合不充分，會延長走合期，使走合質量不高，影響以後行車，為此建議選用更高一檔次的機油。

是否需要提前更換潤滑油，一般要視具體情況而定。一般在使用者手冊裡都會提到。如果沒有具體說明，可向特約維修服務站的專業技術人員諮詢。

一、新車是否需要磨合：需要磨合

學過自動化的朋友應該都知道，在流水線上沒有絕對的精準。無論技術怎麼進步，公差只能被降低，不能被消除。磨合可以讓這些存在公差的零件進行相互磨損、咬合，最終完美契合。

汽車磨合不僅包括髮動機的磨合，還包括變速箱、輪胎、剎車系統等磨合，使汽車更好地運轉，各部件配合間隙達到最佳的狀態。

當下有溫柔磨合論、暴力磨合論、提前換油論等等磨合理論，其實車就是一個交通工具，不是當個祖宗供起來的，磨合沒那麼複雜，按廠家給的汽車使用說明書做就好，不要提前換油，不要長時間快速或慢速行駛，不要刻意緩行，更不要極限暴力駕駛傷車，儘量讓發動機經歷各種轉速，就可以安全平穩的度過磨合期。

新車不用磨合，但首次換機油錢也不要太狠用車，新車機油一定要用小粘度的

日系用5W20或0W20

德系，美系，中國產用5W30或0W30,建議用合成機油

現在發動機製造技術已經相當精細，已經不存在什麼磨合期，正常開就好，不過齒輪機件缸內也是需要咬合摩擦從而達到最佳工作狀態，這個過程也只是幾百公里就可實現，新車機油換粘度低一點的，尤其是冬天