傑夫·貝佐斯的航空航天公司藍色起源(Blue Origin)完成了其未來軌道火箭New Glenn的第一個鼻錐，最新公佈的硬體影片向人們展示了這個裝置的巨大--直徑7米，這個巨大的海綿鼻錐可以完全容納下藍色起源的較小的New Shepard火箭。

鼻錐或有效載荷整流罩是任何火箭前往太空的關鍵部件。它位於運載火箭的頂部，在火箭穿越大氣層的過程中充當一個盾牌。一旦進入太空，有效載荷就會分離並暴露衛星，這樣火箭就可以部署有效載荷了。

另外，火箭整流罩的大小也很關鍵，因為它決定了什麼樣的衛星可以安裝在火箭頂部。比如如果整流罩太小，較大的衛星和模組將無法飛行。

然而，藍色起源正在試圖在其正在開發的New Glenn火箭為客戶爭取多一點空間。該公司聲稱，這一鼻錐是有史以來最大的連續複合整流罩，根據一段顯示完整硬體的影片可以看到，它可以容納比最接近的競爭對手多50%的體積。藍色起源New Glenn專案高階副QuattroporteJarrett Jones在影片中指出，“我們為客戶提供了新的機會，讓他們以一種前所未有的方式設計衛星。”

一旦完成，New Glenn將是巨大的。該設計可以使得火箭的高度達到95米，這比目前任何商用運載工具都要高。藍色起源表示，它將能向近地軌道發射45噸或近10萬磅的貨物。該公司希望利用New Glenn發射商業衛星以及NASA可能需要的任何硬體進而幫助人類重返月球。另外，藍色起源還渴望能讓New Glenn為美國軍方發射國家安全有效載荷。

當然，在實現這些美好的願望之前藍色起源需要先完成火箭。在宣佈打造這枚火箭的時候，貝佐斯聲稱它能在2020年之前發射，但藍色起源後來調整了這個日期，稱火箭將在2021年開始有效載荷飛行。

兩個公司都是美國的太空探索公司，目前藍色起源也已經實現了火箭回收，但是藍色起源主要是打造太空旅遊專案，SPACEX主要是打造火星移民計劃，目前也是走在前沿，藍色起源能不能追上，個人覺得有難度

隨便聊聊

之前我一直覺得藍色起源是來搞笑的。這幾年都在倒騰那個亞軌道遊樂設施新謝潑德號，沒有一枚火箭入過軌，貝索斯的社交媒體上一次提到航天相關的話題還是在2019年(對比下馬斯克幾乎每天都在聊火箭)，就這樣多個航天大專案他還都有份，而且份額比現在可算是老牌火箭公司的spacex還高，後臺硬是吧

就在幾天前(2021年2月15日)藍色起源的新格倫NEW GLENN露出一角，如圖1(這之前只曝過發動機和整流罩照片)。看來貝索斯只是低調，還真不是鬧著玩的。

顏值超高有木有

新格倫近地軌道運力45噸(LEO運力，下同)，同步轉移軌道運力13噸(GTO運力，下同)，這應該還是可回收運力(我不確定)；直接用上了更適合複用的甲烷機，並且這個be4發動機是美國老牌"國企"ula也要用的，ula成立至今140餘次發射從無敗績，相當靠譜；目標複用100次。可以說新格倫是一款一步到位的專職回收火箭，起點嗷嗷高。

而作為先行者的spacex的獵鷹系列則是從小到大(獵鷹1、獵鷹9、重獵)、從一次性火箭向可回收火箭逐漸改進過渡而來的(前20次發射不回收，之後的30餘次發射複用2次，18年5月b5版本之後才實現2次以上的複用，目前記錄複用8次)，其實還是有若干先天不足的，暫不細說。

再說運載能力，SpaceX沒有公佈獵鷹9和重型獵鷹的回收運力，根據各種非官方資料和實際發射情況(具體的就不列了，太長)。在可回收火箭之間的比拼中，新格倫的運載能力大概是要強過spacex現役火箭的。(不含重型獵鷹的消耗性發射)

當然，能不能做到spacex這麼高效節儉、能不能搶到spacex的生意又得另說了，老馬是出了名的摳門，老貝目前看都是大手筆。

然後"新格倫"目標是2021年——今年首飛。(有這麼牛批?我感覺不太可能哈，應該會讓ula的火神先飛)。藍色起源後續還有個暫時連PPT都沒有的"新阿姆斯特朗"。

如果SpaceX噩夢難度的星艦能實現那又是碾壓新格倫了，而且沒得追。