新能源汽車是未來的發展趨勢，國家未來推廣無汙染，節約能源，從而大力支撐新能源汽車。

面對新能源汽車的造價以及充電巡航保養等問題幾乎是沒有人願意去買的。如果價格持續上升的話國家推廣的作用就沒有了。

國家為了支援新能源汽車的廣泛使用一直都是採取優惠的政策補貼，讓老百姓能夠接受的價格。

就目前來看，今年的優惠任然還在。

因有政策幹豫，汽車下鄉運動，會漲價。但是農村人不一定接受。因己有許多這下鄉那下鄉的，農民實際沒得到實惠，感覺就是一騙局。

成本不高，偏就賣高價！各廠商都在研發生產，衝的就是國家高額補貼。當這些取消後，吃習慣了，能不漲價？等著瞧！

廠家為了考慮消費者承受能力，大機率會微漲或者犧牲部分利潤加降配調整，使其價格基本不變

中國汽車工業協會常務副會長董揚在接受國內記者採訪時透露，新能源汽車的補貼政策很快就要出爐，並且地補將會發生重大調整變化，即地補的補貼方向由前些年的補車調整為補電。調整的目的就是讓新能源汽車的競爭進一步迴歸市場，沒有補貼之後不以市場為導向，靠國家補貼賴以生存的企業將被第一批淘汰出局。尤其針對那些片面追求續航里程，整車製造成本不加以合理控制的新能源汽車產品，促使這些企業去開發研發既能滿足市場高續航同時又極具價效比的產品，在國內形成競爭力，最終在全球形成競爭力，對歐美、日韓這些老牌傳統燃油汽車強國實現變道超車。同時這也和前期討論的沸沸揚揚的讓“盲目追求高續航、高能量密度的市場風氣迴歸理性”不謀而合。

個人認為不會、當然、除非你想買高階品牌。目前國內的汽車市場銷售最好的、走量最大的都是二十萬以內的汽車。就是因為這是普通老百姓的消費水平。如果你的新能源汽車售價高於國內消費水平的話。誰來買單呢！

實在生存不下去了才下鄉呢，但是鄉下已飽合，總不能七八十歲的老頭一人一輛車吧，不管是油車，還是電車，得有一個好的發展苗頭，光靠行騙，甚至兩頭騙永久會滅亡地。

新能源汽車，應對能源危機，以及氣候問題，重點發展的行業，也是為了實現中國從汽車製造強國變為工業強國最有希望的路，基本和國在一通起步。

說到價格的話，國家一直在給補貼，如果說你怕漲價的話，大可不必，國家雖然每年以20%的降低補貼速度，慢慢退出補貼，可這麼多年，汽車廠開發的車最開始就定型了，採購價格一直哪樣，隨著時間推移，做這個零部件供應的企業越來越多，有了規模，成本就下降了，汽車廠不一定降價，漲價也是不可能的。

作為消費者，還是在選擇上下功夫就行了，買到如意的，才開心

寫也寫完了，心情不錯，那就附詩一首吧

時代在發展，工業在規模，買車怕漲價，是你想太多，還是選好稱心車，回家才能哄老婆

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現在汽車處於一個轉型的時期了，因為環境的要求提升，對於汽車的要求是越來越高了，新能源汽車現在還是一個比較新的話題，雖然它已經發展了很多年了，但是它更多的是靠一些補貼來涮存在感，而實際它的質量和設計都是非常錯的，用國內純電動汽車生產商蔚來創始人的話說就是，純電動汽車都是LA圾，但是我還是要給使用者LJ裡最後的選擇。很實人的一句話呀，而2019年新能源汽車都會漲價嗎？那是當然的，並且它們已經漲價了。為何呢？因為補貼又變規則了，補貼變少了。

那麼為何新能源汽車，它的技術含量目前來看並不高，反而要賣這麼貴呢？其實造純電動新能源汽車的車商都知道，這個產品就是一個失敗的產品，但是因為有各種政策的設計，它們又不得不做，但是為了又不影響燃油汽車的市場，所以當然要賣的貴一點兒了，如果沒有補貼，它們自然會賣的更貴一點兒，賣不了無所謂，最少不能虧。就是這麼簡單呀。

2019年補貼提前退坡，幅度還很大，靠補貼吃飯的新能源車日子可能沒以前好過了，但是未必會漲價，因為原先就是騙補的，車價的水分很大。

個人覺得不會，現在新能源還算新興事物，還在被人們接納的過程中，如果漲價，大部分人都會失去興趣，為了吸引人的關注，短時間內應該不會漲價。