的確有這樣的車存在，同一出口上下分幾種情況：

第一，你從A出口上又從A出口下，如果你繞不同的高速行駛形成了閉環，系統會判定你的行駛軌跡，按實際行駛里程收費。

第二，有一部分車輛由於多種原因，比如通過服務區通道掉頭，或者通過活動護欄調頭，或者通過隧道應急通道或端部應急通道掉頭等，這類情況儘管你行駛里程不多，但系統會判定你是沿高速公路形成閉環而回，無法判定你從什麼地方掉頭，費用按環線收取。

基本以以上兩種情況，當然這可能還會涉及到養護車輛、管理車輛、以及特殊情況車輛。所以，在新的收費模式下，需要慎重選擇同一站點上下問題。

我舉手，走過。

幾年前，到昌九高速搶修車輛。從本地上高速後到某服務區修好車輛。返回時，按規定要先下後再上高速。當時，那個收費站離高速公路較遠，而且又幾個拐彎，下高速口和上高速口沒有隔離，於是，就在收費站看不到的地方壓黃線直接調頭再上。

到本地收費站時遇到麻煩。收費員直接請示值班領導，最後按時間收費。

其實當時我搞錯了，不要在原收費站下，可以在本地最近收費站下去，然後再上。費用少了很多。

不過，象我這樣最好不要償試。雖說很多收費站完全可以調頭，但現在攝像頭較多，萬一被拍，12分沒了。

告訴你們，原來這種現象很多，不過現在較少罷了。

至於如何收費，收費員肯定做不了主的，必須請示！

剛發生了的事，進去沒兩分鐘，走錯了，從豁口出來，扣費35.15，ETC扣費，沒招了啊，申訴沒人搭理，打12122打不通，無奈認了

如果你剛進高速的話可以左拐直接下高速，理論上不收費，我見過很多貨車記重收費，收費站說他超噸他非說沒有超，來來回回轉幾圈上榜。

有個別高速，在交通樞紐的地方，可以回字型行駛（如江蘇崑山的正儀樞紐，南京往上海方向，可以在樞紐上轉一圈行駛回南京方向）。

在現在新收費模式下，採用龍門架分段計費，所以費用就是你實際行駛里程的收費。不會出現不收費情況。

告訴你我走過而且非常麻煩，比如上高速之後進入服務區a區對面是b區，有些服務區之間有一個通道可以互通，當你從服務區a駛入服務區b區的話，再進入到高速就可以不下高速回到原收費站，但是通常收費員會讓你掉頭，找就近的收費站下高速。

高速上有很多的服務區是互通的，從同一收費站進出也會按里程收費，現在高速上很多龍門架上的攝像頭會記錄你的行駛軌跡，所以說照常收費！

你走不了，你從A進口進高速，不管你怎麼走你都得從B或者C，D，E出口出來再上高速回到A口，因此ETC改革之前是安裝兩個站點距離收費，現在改革後是按照龍門架各個點分段計費，也就是實際里程收費，

題主反饋的這個情況，如果放在早期傳統收費模式，比如走錯路了再從同一個收費站出來，是沒有任何費用的。但是現在的高速路規劃，直接把這條路堵死了，原來可以掉頭的地方被隔離帶封閉，車輛是不允許掉頭的，只能找最近的下一個收費站下高速。

這位朋友應該是沒有表達清楚，他想表達的是從同一個收費進在沒有駛離過高速收費站又出同一個收費站出來。這個情況一般是不收費的，但如果你在同一個高速收費站進/出就要收費了。正常情況下高速路上是不能調頭的，但是很多高速在收費站出口與進口沒有完全隔離是可以調頭的（但是違規喲），儘量別去做。