沒有所謂 晚點加班費這個說法 相反的 不管是火車司機還是乘務人員 一次或幾次往返就下班了 火車晚點就會無故的增加工作時間 至於薪水方面不會有任何變化 所以晚點也不是他們想要的結果
火車晚點是一個很複雜的問題 其中原因有很多
包括 站停時間不足 客流原因 臨時故障 臨時事故 特定慢行 等級會讓 線行條件等等
刨除 臨時發生的故障和事故以外
站停時間不足 一般是誘發列車晚點的起因 畢竟每一列火車都是經過長時間的 計算 調研等等 計算了 停開時刻 而 一旦 因某些原因 例如客流突然增大 等 導致 停車時間不夠 就會造成最初的晚點 畢竟火車要等人上完了才能開車 不像地鐵 到點就走
而一列火車晚點之後 會因為線路條件等原因 導致 後續的一些列車受影響而持續晚點 這種情況時有發生 但是一般不會太嚴重 比較嚴重的一般都是因為事故導致
而至於你說的慢行 原因也是多方面的 例如 火車臨時故障 線路特定慢行 （一些彎道 道岔 對經過速度時有嚴格規定的 否則會翻車） 裝置特定慢行 （雙線自動閉塞區段會將區間劃分成若干個分割槽 而 如果 前方閉塞分割槽內有車行駛的話 後面分割槽內的列車是不可以全速行駛的 一般要間隔一到兩個分割槽 一般前方分割槽內有車 則進入該分割槽時 訊號機現實黃燈 間隔1分割槽及以上時 才是允許正常行駛的綠燈） 以及天氣條件慢行 等等
沒有所謂 晚點加班費這個說法 相反的 不管是火車司機還是乘務人員 一次或幾次往返就下班了 火車晚點就會無故的增加工作時間 至於薪水方面不會有任何變化 所以晚點也不是他們想要的結果
火車晚點是一個很複雜的問題 其中原因有很多
包括 站停時間不足 客流原因 臨時故障 臨時事故 特定慢行 等級會讓 線行條件等等
刨除 臨時發生的故障和事故以外
站停時間不足 一般是誘發列車晚點的起因 畢竟每一列火車都是經過長時間的 計算 調研等等 計算了 停開時刻 而 一旦 因某些原因 例如客流突然增大 等 導致 停車時間不夠 就會造成最初的晚點 畢竟火車要等人上完了才能開車 不像地鐵 到點就走
而一列火車晚點之後 會因為線路條件等原因 導致 後續的一些列車受影響而持續晚點 這種情況時有發生 但是一般不會太嚴重 比較嚴重的一般都是因為事故導致
而至於你說的慢行 原因也是多方面的 例如 火車臨時故障 線路特定慢行 （一些彎道 道岔 對經過速度時有嚴格規定的 否則會翻車） 裝置特定慢行 （雙線自動閉塞區段會將區間劃分成若干個分割槽 而 如果 前方閉塞分割槽內有車行駛的話 後面分割槽內的列車是不可以全速行駛的 一般要間隔一到兩個分割槽 一般前方分割槽內有車 則進入該分割槽時 訊號機現實黃燈 間隔1分割槽及以上時 才是允許正常行駛的綠燈） 以及天氣條件慢行 等等