標緻408，這款車應該是目前搭載渦輪增壓發動機的合資轎車裡最便宜的一款，當然便宜不代表品質差，在法系車裡408的綜合水平還是比較突出的。

指導價12.97-18.97萬，因為銷量近期的下跌優惠力度會大一些，這個階段考慮法系車比較合適，不過從這個角度來看也能發現法系車確實在中國水土不服。

車身尺寸4750*1820*1488，軸距2730，級別可以算是A+；動力方面有1.2T、1.6T、1.8L三款發動機，其中1.2T版本為三缸發動機，可以想象一臺小排量三缸機頭驅動一臺A+級的轎車會有多差，所以這個動力版本不建議考慮。

標緻408最合理的動力是1.6T，最大功率123kw、峰值扭力245牛米，中等水平；匹配6擋手自一體變速箱，這在法系車裡就算是不錯的了。

懸架依然是前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架；安全配置全系標配ESP，多媒體及舒適性配置主流水平。

從資料上來看，標緻408在合資車裡有相當價效比，當然僅限合資車。T版動力不到13萬可以選擇到一臺接近B級尺寸的轎車也算合理，能接受貶值率大操控一般的話可以選擇這臺車。個人建議，僅供參考。

新款408即將上市，挽救頹敗的奇兵？

面對這樣的局面，東風標緻肯定不想坐以待斃，畢竟這是一款已經在國內打拼了八年之久的主力車型。全新標緻408將於8月29日正式上市，也代表了東風標緻力挽狂瀾的決心。

新款408前臉變化較大，採用了點陣式中網並且有鍍鉻條包圍，霧燈區域更加靈動，同時大燈組採用了燻黑處理，前大燈採用最新獅眼設計，與之對應的尾燈採用最新獅爪設計。內飾上，車內系統也將得到全面升級，可支援Carplay智慧互聯絡統。東風標緻也想借新款408重拾消費者的信心。

總結：雖說新款標緻408比起現款有了一些改變和提升，但是整體升級的力度不大，並未對408本身進行大刀闊斧的升級更新。更要清楚的一點是，當下緊湊型轎車市場的競爭，已經不足以用慘烈來形容了，大眾Lavida、豐田COROLLA還有日產Sylphy，哪一輛都不是好惹的主。消費者能否對新款408買賬目前猶未可知，新款408的命途，可以說是前路漫漫！

近日，我們從相關渠道獲悉，全新東風標緻408將於8月29日正式上市。新車依舊定位於A+級轎車，並且作為現款標緻408的改款車型，新車將會在外觀以及配置上有較為明顯的調整，而內飾和動力方面則基本維持不變。由此可見，新車的產品力有了全新的提升，屆時將會和COROLLA、Sagitar、Sylphy等車型展開新一輪的競爭。

全新東風標緻408在外觀上的變化雖然不算多，不過十分明顯。新車在現款的鷹眼式大燈內鑲嵌了全新的LED燈帶，前中網和前保險槓均採用了全新的設計，「滿天星」造型的前中網更加時尚動感，而全新的前保險槓則更有運動氣息。車尾變化最明顯的變化就是採用了極具家族特色的「虎爪」式尾燈造型，這也使得新車在外觀上更具有辨識度。

全新東風標緻408的內飾延續了現款車型的設計，整體設計較為簡潔明瞭。中控臺上搭載了一塊內嵌式的中控屏，整合度非常高，所以在中控臺上幾乎見不到物理按鍵。另外，全新東風標緻在檔杆後部採用了全新的功能按鍵，這也許是與現款車型在內飾上區別最大的地方了。不過在用料方面，全新東風標緻408依舊採用了大量的硬塑膠，在質感上還有提升的空間。

在動力方面，新車將會搭載1.2T和1.6T高低功率發動機，最大功率分別為100KW和123KW，峰值扭矩230N·m和245N·m。其中1.2T發動機匹配一臺5速手動變速箱或6速手自一體變速箱，而1.6T車型則會匹配一臺6速手自一體變速箱。

新車風標緻408不僅僅是超高性價比的安全良心好車，還增加了幾項有用的配置，幾乎滿足了使用者的所有需求。

被眾多想買車或想換車的人期待著……

所以，被人誤當成有著百年文化底蘊的標緻雪鐵龍的水軍我很驕傲，就是要打擊別有用心損人也不見得利己的無良黑噴，不管你們承不承認： 法系車是所有車系中價效比最高的，我只是法系車的使用者，而且說的全是實話，這麼優質的世界一流好車不值得包括我在內的粉絲等各方大力宣傳嗎？讓眾人擁有安全良心好車不是利人利己嗎？我以人格保證沒有人因此給我半毛錢，誰買車我也不掙半分錢，我宣傳是因為無良黑噴太多，是因為標緻雪鐵龍價效比最高又太低調……如果誰能因此給我錢，我不介意的，哈哈

東風標緻408據說挺不錯的。發動機——技術成熟、高效環保 1.6L 16V 78千瓦（106馬力）發動機 這是一款DOHC雙頂置凸輪軸、16氣門多點順序燃油噴射發動機，汽缸容積1587 cm³ ，內徑78.5 mm，行程為 82 mm，壓縮比高達10.5。這款發動機在轉速5750轉時，達到最大輸出功率78 千瓦（106 馬力），在轉速4000轉時達到最大扭矩為142牛·米 。此款發動機的突出優勢在於透過標緻的專業調校，實現了低轉速下高扭矩輸出，發動機轉速超過2000轉後，可以達到最大扭矩的85%，發動機轉速3000到5500轉區間，可以達到最大扭矩的95%，即135牛·米。 2.0L 16V 108千瓦（147馬力）發動機 這是一款四汽缸發動機，汽缸採用了DOHC雙頂置凸輪軸及16氣門，容積為1 997 cm³ ，汽缸內徑85 mm，行程 88 mm，壓縮比高達11.0。 該款全鋁合金CVTS-II 2.0L發動機採用輕合金材料，進氣凸輪軸帶有一套發動機連續可變氣門正時系統，可以根據駕駛的條件來變換進氣量，可變角度高達50°，確保發動機動力輸出平穩而強勁，在2200~5500轉的區間內保持最大扭矩的90%以上，給駕駛者在正常行駛條件下提供優異的加速效能。 憑藉東風標緻特有的CMS智慧多路協控系統，以及新的節氣門體、新的進氣歧管和電腦，優化了動態效能及油耗，此款發動機的燃油經濟性大大提升，每分鐘6000轉時達到最大功率108千瓦（147馬力），在每分鐘4000轉時實現最大扭矩200牛·米。

直接選1.6t的吧！1.6l動力太弱，408車重接近1.3噸，老款1.8l的動力也就勉強夠用，1.6的絕對讓人吐血。1.2的是三缸機。全球的三缸機都不討好……1.6t動力、空間、顏值作為家用車都沒啥好挑剔的，值得入手。

在成都車展前，2019款標緻408以11.97-16.97萬元價格上市，相比2018款標緻408賣12.97-18.97萬元的價格，現款標緻408的價格的確便宜了1萬元左右。

全新標緻408外觀更為時尚大氣，受到不少消費者的喜愛。內飾到沒有什麼太大變化，仿碳纖維設計的中控臺及車門皮質材料包裹，為喜歡運動和高品質的消費者加分不少。此外，9.7英寸的中控大屏，為新標緻408加分不少。

動力總成上，還是老套的1.2T和1.6T發動機，加上6AT變速箱。沒有什麼特別值得說的。懸架上採用的是板車懸掛，好在標緻調校一流，舒適性和運動性都很不錯。

當然，老款408的投訴還是很多的，譬如輪胎有裂痕，空調故障、電瓶故障和儀表故障等各種小毛病。但都還在解決起來不是大事。

我個人就是購買的標緻408，不過不是新款。但新款和老款只是在外表上有所區別，我個人認為還是很值得推薦的。

保有量低二手車價格肯定低，所以打算買3.4年就換車，還是去考慮本田豐田大眾，畢竟保值。

如果打算開個7.8年甚至更久，新408還是不錯的。

首先價格不貴1.6 14萬97那款，14內可以落地，6氣囊，安全用料紮實，動力空間都不錯，配置也夠用，除了品牌不行其他都可以。

再說關於投訴量，大部分主要集中在輪胎投訴和1.8燒機油，1.6還是比較少的。小毛病還是有的，常見的就是減震異響，發動機故障燈亮。整體價效比高，品牌差，看你看重什麼了。

新標緻408高顏高質高性價比高安全性，還增加了有用的配置，超值得擁有。

所有別有用心的無良法黑都消失，標緻雪鐵龍在國內必定像在世界上一樣的一直大賣超賣的。

標緻雪鐵龍底盤世界第一。發動機大量出口歐洲。

平安是福！安全性和價效比是所有車系中最高的。

這次重慶被公交撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍的車，保了命還安然無恙！

一輛東風雪鐵龍凱旋車，在汶川大地震中被壓扁了，一樣開，成為史上最牛車。

東風標緻408在動力和油耗方面的表現都不錯，靜音性也較好，其使用的6速手自一體變速箱質量也一直較為穩定，換擋平順性較好，由於上市時間不是很長，建議你觀察一段時間再考慮是否購買。

我是18年4月提車的1.6t 自動豪華版，裸車價12.07萬，相當不錯，你看了保證你會喜歡，空間動力可以說是同級別車裡最好的。

標緻雪鐵龍是具有百年文化底蘊的世界超一流的良心品牌。當人們越來越重視高性價比安全性時，厚道好車東風標緻東風雪鐵龍一定會越來越旺銷的！(我這種真話實話，就是應該有更多的跟我一樣的知情受益使用者，不停的重複的堅定的說！！！)請所有無良自私小我狹隘無知愚鈍的黑噴多積口德！

自從去年開始，法系車就已經有衰退之勢，而轉眼到了2018年，以雪鐵龍和標緻為代表的法系品牌非但沒有止住頹勢，反而情況更加惡化。以“浪漫個性”著稱的法系車前些年在中國市場一直處於不溫不火的狀態，這幾年複雜的人事變動，混亂的產品層次加上市場定位不準確，讓法系車節節後退。

標緻408是東風標緻乃至PSA集團（標緻雪鐵龍母公司）投放至中國市場的最主力車型之一，2016年甚至達到了1.5萬的月銷量，但近一年的表現非常低迷，不僅月銷沒過萬，反而在今年六月份僅有1200輛的尷尬銷量，已經是深陷泥潭了。

觀符合大眾審美，內飾精緻動力出眾

標緻408的外觀並沒有一貫法系車的獨特和個性，反而變得更加符合大眾審美。仿獅眼大燈很有辨識度。整車線條柔美優雅，尾部設計簡潔耐看，符合當下審美。法華人對於內飾一向講究，標緻408也不例外，內飾精緻簡潔，而且各部分之間的佈局層次感強。

而且功能區域得到了精簡，大部分多媒體功能集中在了9.7英寸中央觸屏上，操作更為簡便。同時標緻408的動力表現不俗，起步很快，反應很不錯，特別是帶有渦輪增壓版本的車型，加速提速都很迅速。而且該車的底盤調校的很紮實，懸架過濾震感表現得不錯，開起來比較容易上手。

糟糕的營銷，飽受質疑的新車質量

可能和法華人生來的自傲有關係，法系在進入中國市場已經較遲的局面之下，對於針對中國的市場營銷也明顯不足，甚至說有一些糟糕。一來營銷策略沒有迎合華人心態，二來營銷手段太過陳舊，自然產品影響力也不足。

除此之外，標緻408的變速箱頓挫異響，發動機抖動燒油以及輪胎鼓包開裂等毛病，也頻頻遭到投訴，對其口碑也造成了影響，自然也影響了銷量。

新款408即將上市，挽救頹敗的奇兵？

面對這樣的局面，東風標緻肯定不想坐以待斃，畢竟這是一款已經在國內打拼了八年之久的主力車型。全新標緻408將於8月29日正式上市，也代表了東風標緻力挽狂瀾的決心。

新款408前臉變化較大，採用了點陣式中網並且有鍍鉻條包圍，霧燈區域更加靈動，同時大燈組採用了燻黑處理，前大燈採用最新獅眼設計，與之對應的尾燈採用最新獅爪設計。內飾上，車內系統也將得到全面升級，可支援Carplay智慧互聯絡統。東風標緻也想借新款408重拾消費者的信心。

總結：雖說新款標緻408比起現款有了一些改變和提升，但是整體升級的力度不大，並未對408本身進行大刀闊斧的升級更新。更要清楚的一點是，當下緊湊型轎車市場的競爭，已經不足以用慘烈來形容了，大眾Lavida、豐田COROLLA還有日產Sylphy，哪一輛都不是好惹的主。消費者能否對新款408買賬目前猶未可知，新款408的命途，可以說是前路漫漫！

標緻雪鐵龍的各款車型，都是超高性價比的安全良心好車。

我周圍超多人都是標緻雪鐵龍，各款車型都有，開了很多年，只需按時保養，換車必換標緻雪鐵龍。

中國是PSA的大股東，東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。

可以說質量幾乎好到讓修車人失業了。

現在城市大街上還有不少老神龍富康車(幾十年了)。

PSA在世界上對標BBA，在歐洲與BBA同價位。

pSA具有百年文化底蘊，是世界賽車冠軍車，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。

我常回答問題，說的都是實事求是的真話實話對人有益的話(都可查證)，是做利人利己的善事！

被人誤當成是標緻雪鐵龍的“水軍"，我超驕傲，如果有人因此非要給我錢，我不介意的，哈哈！

油耗跟駕駛習慣有關，任何車一賣出立馬貶值。

平安是福！希望滿大街都是安全性和價效比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂！

東風標緻408在動力和油耗方面的表現都不錯，靜音性也較好，其使用的6速手自一體變速箱質量也一直較為穩定，換擋平順性較好。

不過透過車質網看到，有部分車主反映輪胎問題，近期又有不少關於空調的投訴。如果想要購買的話還是要慎重。如果對於車輛表現有什麼要了解的話，建議可以關注車質網。另外就是老款三缸的1.2T車型有關於正時皮帶掉毛的問題，像這個問題在車質網上的投訴還挺多的。如圖所示。

我的1.2t開了2.5萬公里4S店發信息要招回正時皮帶你們說要去換嗎？換正時皮帶要拆開發動機就是大修理了捨不得啊

標誌408作為家用車裡超A級車的存在還是值得購買的，優惠完再去買很實用。這款車子1.6T的動力不用多說，完全夠用，6AT的變速箱也經久耐用，改款的外形更加時尚大氣更加的年輕化了，內部空間比一般的A級車大，但是價格和A級車差不多。車質網上整車質量比較穩定。

標緻品牌在中國的銷量一直都很邊緣化，標緻408能保持每月4000臺的銷量已經非常值得表揚了。由於是中國特供車，408實際上是一臺中國自主車型，設計上沒有法國風情，製造工藝也有待提高，唯一值得讚揚的就是空間感還不錯。

最滿意的一點：油耗低，這是讓你難以想象的，法國車什麼變成省油車了？原來他終於升級到6AT變速箱了。

最不滿意一點：做工品質差，全系沒有倒車影像，倒是可以鍛鍊你的空間想象力。

空間：前後排空間都非常到位，後排空間擁有兩拳半的距離。後備箱雖然只有455L，但非常規整，且後排可以放倒擴大後備箱空間。

動力：1.2T動力相當充沛，起步速度很快，百公里加速9.7秒。保證了入門級408的動力需求。

操控：法國車的操控並不能苛求，屬於柔軟輕盈的一派。如果是進口標緻，那麼它的底盤還是非常紮實的，這臺中中國產拉皮的老307平臺就不是那麼好了。

油耗：一線城市可以把油耗控制在7.5L左右，非堵車城市油耗可以在6.5左右，非常省油。

舒適性：座椅舒適性非常好，座椅填充物厚度足夠，且腿部空間夠大，只是坐墊稍微有點短，所以腿部支撐不足。

價效比：平均優惠在3萬左右，1.2T頂配車型，終端售價13.17萬元，基本配置全齊，價效比還是相當不錯的。

最滿意1.2T發動機，扭矩大，低速高扭的發動機好，比較省油，全時渦輪比較好，NHV降噪控制的相當好，無振動。3）自動啟停用著比較好用。

最不滿意：建議把胎壓監測換成直接式胎壓監測，直觀些。還有空調差了那麼點。

空間：不管是軸距還是高度都是同級別中最強的，而且後排可以會一下直接取到後備箱的東西，有小孩子的特別方便。

動力：發動機動力不錯，總體使用還行，夏天開空調後動力稍微疲軟，如果1.8的排量再加上渦輪增壓就完美了，特別是高速和山區公路，動力就會非常有力。

操控：操控感覺不錯，方向精準，沒有虛位；低速操控方向盤輕盈，高速方向盤略微沉穩，感覺很好。

油耗：其實開車油耗要看路況和個人駕駛技巧，在擁堵的城區，再省油的車，油耗也不會低到哪裡去。

舒適性：其實開車油耗要看路況和個人駕駛技巧，在擁堵的城區，再省油的車，油耗也不會低到哪裡去。

價效比：主要是空間大，軸距已經達到中級車的了，剛開始就有朋友錯認為這是中級車，配置豐富，特別是那塊超大的螢幕是我最喜歡的，很顯檔次，科技味道十足。

1.2T車主 目前開了一萬五 價效比很高 油耗低 空間大 配置也高 動力很贊 感覺油門下一直有源源不斷的動力潛力 超車什麼特容易