我認為第一併不是解放，他是中重卡銷量第一，雖然銷量好，但是事故率也很高，故障率也不少，每個人心裡都有一個排名。

一、中國重汽

中國重汽是最早推出重卡的企業，最早引進斯太爾技術，引進曼技術，推出高階重卡汕德卡，推出智慧卡車，出口第一，中國重汽一直走在中國產重卡的前面。

二、陝汽德龍

陝汽和重汽同屬斯太爾技術，陝汽為軍用卡車提供很多支援，三大動力總成行業內沒有不認可的，還有很多企業在學習，近兩年的銷量持續上升，直逼前三，要知道它的中卡銷量極低，完全靠重卡。

三、東風天龍

西南地區的天龍肯定是條龍，在川藏線上處處可見，雷諾發動機動力不比濰柴差。

四、一汽解放

錫柴發動機，一汽變速箱，銷量好，說明有市場，但最近幾年也搞低價競爭。也是銷量上升到主要原因。

五、福田歐曼

歐曼被isg康明斯發動機耽誤了，這一點，圈裡人都知道，但是論技術而言，超級卡車的推出，確實增色不少。

目前只有陝汽專業致力於卡車製造，其它廠家都在轉行乘用車或走穴，而且陝汽的黃金產業鏈近幾年的市場反映的確不俗，特別是陝汽大馬力的牽引車，領導眾品牌卡車！陝汽的所以更看好陝汽重卡！

隨著國家的進步和經濟的發展，中國的各行各業都在以迅猛之勢進行發展，重卡領域也逐漸顯露優勢。卡友們作為重卡的主要使用群體，是否會對中國產車與進口車持有不同的看法？但顯而易見的是，國內重卡市場仍是中國產車的天下。那這是為什麼呢？今天小編就來和大家分析一下~

中國產車和進口車的採購區別

很多卡友會認為進口車不僅安全性高而且車輛的穩定性，可靠性、燃油經濟性都比中國產車有優勢。但大部分散戶卡友群體都是貸款購車，如果要以貸款的方式買進口重卡的話，不僅每個月還的貸款要比買中國產車高，而且首付的比例也會多很多，車輛的回本週期也因此會被大幅度延長。

進口重卡的受眾群體

如果要發揮進口重卡的優勢就必須要讓車的年行駛里程提高，同時車輛的出行率也要高，像快遞運輸，長途物流運輸這些。很多的快遞公司都是使用的進口車，標配雙駕駛員，卸完貨就直接跑下一趟，出行率高，效率也高，這樣車不停地跑才能夠掙錢。

還有一部分物流公司，不僅有物流運輸的業務，還有賣車的業務。自己公司使用進口車不僅能提高運輸效率，壯大門面，還能起到宣傳的作用，銷售進口重卡進行盈利，一舉兩得。

如果讓散戶卡友群體買一臺幾百萬的進口重卡，一年掙十多萬，但車輛要全部回本可能需要幾年的時間。當然也有少部分散戶卡友會購買進口重卡，前提便是他們有穩定的貨源，同時運輸時效也高。

中國產車的價效比高

隨著中國產重卡越來越高階化，花五十萬左右就可以擁有與進口重卡差不多的大馬力、自動擋，駕駛舒適性也很好，高階配置應有盡有。同時還享有良好的售後服務，配件價格也很低，不用特意去買進口的零件。花著少一半的錢，享受著更好的服務，價效比一目瞭然。

又因為現在行情的影響，按軸收費、低運價、惡性競爭、貨源緊缺等因素都影響了卡友們的收入。卡友們買車都會想便宜一些，可以儘快回本，賺取利潤。而且每個月還要還貸款，現在的行情，車子跑滿出勤率都很難，經常跑到一個地方沒貨拉，然後耽擱好幾天。卡友們賺取利潤都很難，更不用說還要還車的貸款，所以很多卡友們都會更趨向於購買中國產重卡。

總而言之，卡友們還是需要結合自己的實際運營路況、路線、貨源、利潤等來買適合自己的車。並不是最貴的就是最好的，只要適合自己，能掙錢的車都是好車。