從本身的定位上來看，來自廣汽三菱的Mitsubishi ASX以及來自於東風日產的Qashqai，確實是兩個非常接近的車型！但這兩款車型的銷量卻相差巨大。確實是這樣，這兩個品牌目前來看在華人心目當中的地位是不一樣的。這也間接的導致了這兩個定位和售價都非常接近的車型有著巨大的銷量差別。不過我們今天不談銷量，只從產品本身出發，來對比一下這兩個車型。

廣汽三菱Mitsubishi ASX是一款緊湊級SUV車型，但它的車身長度卻要比一般的主流緊湊級SUV車型要短不少，只有4.375米。車身尺寸明顯偏小，外形也顯得更加的短小精幹。不過，它的底盤懸掛系統採用的則是前麥弗遜式，後多連桿式的4輪獨立懸掛，作為緊湊級SUV這一點上並沒有降低標準。整體的底盤操控性和舒適性表現是要優於那些採用後扭力梁式懸掛的車型的。動力方面，有1.6升和2.0升的兩款自然吸氣發動機，前者匹配的是5速的手動變速箱，而後者則採用的是cvt無級變速箱。其實，從上面介紹的情況來看，雖然它的車身尺寸偏小，但它的底盤懸掛系統以及動力系統，基本上也可以稱之為緊湊級SUV車型！但是在配置方面，這款定價11.48萬元至15.58萬元的車型全系列都沒有ESP車身動態穩定系統。這才是這臺車型最大的問題。

東風日產Qashqai也是一款偏小型的所謂緊湊級SUV。外形設計方面採用的是現如今日產家族式的設計風格，除了尺寸偏小之外，整體的設計語言和老大哥車型，東風日產的X-Trail比較類似。而這款車型其車身長度也不到4.4米，只有4.384米，內部乘坐空間的實用性表現只能算是一般！基本上和和廣汽三菱Mitsubishi ASX是同一水平。不過同樣的，既然定義為緊湊級SUV車型，它的底盤懸掛系統採用的同樣是前麥弗遜式，後多連桿式的4輪獨立懸掛整體的行駛品質還是不錯的，操控性和舒適性表現都可圈可點。而動力方面，則搭載的是1.2t的渦輪增壓發動機，和2.0升的自然吸氣發動機，前者匹配的是6速的手動變速箱和cvt無級變速箱。後者則採用的是cvt無級變速箱！而在配置方面雖然亮點不多，但全系列車型都有ESP車身動態穩定系統。當然，本身定價也更高，為13.98萬元至18.98萬元。

綜合來看，這兩款車型其定位非常的接近。都是屬於偏小型的所謂緊湊級SUV，本身的車身尺寸也基本相同。採用的也都是本身各自家族式的設計風格。而在動力方面，兩個車型也在伯仲之間，只是入門級的車型，東風日產的Sylphy採用的是1.4t的渦輪增壓發動機，而廣汽三菱Mitsubishi ASX採用的則是1.6升的自然吸氣發動機。但不管怎樣，這兩者的動力是比較接近的！而底盤懸掛系統採用的都是前麥弗遜式，後多連桿式的4輪獨立懸掛形式，品質也非常的接近！動力車身大小，底盤懸掛系統都相同的情況下。在配置方面，廣汽三菱的Mitsubishi ASX則顯得比較簡陋，作為緊湊級SUV車型雖然其售價更低，但竟然全系列車型都沒有匹配ESP車身動態穩定系統，這就有些不應該了！而在這方面，來自東風日產的Qashqai，顯然就要厚道得多。另外，東風日產的Qashqai，品牌美譽度，在質量穩定性，另外在動力引數相似的情況下，日產Qashqai的動力性和燃油經濟性表現也更加出色！

三菱Mitsubishi ASX是正兒八經的小型SUV，Qashqai其實算緊湊SUV了， 這兩家發動機耐用性差不多 ，變速箱都是用日產加特可

Mitsubishi ASX與Qashqai比，當然前者不如後者。

Qashqai的尺寸屬緊湊型，不同一個量級，雖然都是合資車，但從發動機、變速箱底盤等相比較，Mitsubishi ASX相差較大。

Qashqai價錢比Mitsubishi ASX貴也屬正常！

Qashqai一上市就決定換車首先，結果買的Mitsubishi ASX。16年，三大件原裝，價效比很高。主要問題是習慣了三菱，如同當年習慣諾基亞

日產Qashqai和三菱Mitsubishi ASX都是日產緊湊級別SUV，如果論可靠性兩車都不錯，但如果要說家用經濟性和知名度，日產Qashqai絕對更勝一籌。三菱的發動機雖然比較可靠，但在國內技術相對比較老舊，目前2.0自然吸氣發動機依然採用電噴技術，穩定保險但是費油動力還差。Qashqai2.0發動機採用缸內直噴技術，穩定性也不錯，同時做到了節油和高動力。

這兩款車本人身邊都有真實的車主，同樣是上下班兒開，路況也差不多，三菱Mitsubishi ASX車主每加200塊錢的油能夠跑300km，Qashqai車主每加200塊錢的油能夠跑400km。2.0升Qashqai百公里油耗能夠控制在七升以內，三菱Mitsubishi ASX百公里油耗在九到十升。作為家用買菜車，我認為油耗非常重要，Mitsubishi ASX雖然小毛病也比較少，皮實耐造，但油耗真的不太適合普通老百姓開，還是Qashqai經濟實惠。

兩車外觀內飾其實都不算特別亮眼的，但卻也都非常耐看。內飾方面Qashqai依然走的溫馨家用風格，做工和用料還都算不錯。Mitsubishi ASX的內飾感覺濃濃的三菱風，粗製濫造的感覺非常嚴重，也幾乎沒有任何設計感。

配置方面Qashqai更注重安全，Mitsubishi ASX更注重舒適。Qashqai的2.0智享版指導價15.49萬，Mitsubishi ASX智橙版15.58萬，Qashqai比Mitsubishi ASX多了車身穩定系統，牽引力控制，胎壓監測系統，發動機啟停技術，上坡輔助，led日間行車燈和速度感應雨刷。別的先不說，三菱Mitsubishi ASX在ESP和上坡輔助，胎壓監測上配置缺失非常不應該，十幾萬的車沒有車身穩定系統已經非常少見了，這絕對是可以阻止一個人選擇他的重要條件。胎壓監測和上坡輔助也基本上是七八萬級別車型的標配，Mitsubishi ASX安全配置上的缺失太嚴重，這是他的致命傷。

Mitsubishi ASX比Qashqai多了後倒車雷達，無鑰匙進入和無鑰匙啟動，主駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱，自動空調，電動摺疊後視鏡。舒適性配置要比Qashqai高很多，前排座椅加熱對北方消費者很友好，也是這個級別車型少有的一個配置。

兩款車型相比個人更推薦日產Qashqai，而兩個車型實際銷量也證明了Qashqai更受歡迎。Mitsubishi ASX這款車穩定性不錯，但是短板太多，油耗在同價位中偏高，安全性配置缺失嚴重，品牌相對比較小眾，售後保養服務難保證，到目前一直也沒有出國六版本，內飾做工還比較粗糙，沒有設計感，實際價格比Qashqai低2~3萬還可以酌情考慮，同價位或者價格相差不多Qashqai絕對更適合家用。