應該不會，畢竟既得利益集團早已經根深蒂固了。不過，要看有沒有主流央媒關注，如果關注了，可能會對這種潛規則造成一定的改變。不過，過段時間還是會把貓叫個咪，一樣堂而皇之了。不過，估計廣大民眾都會想讓金融服務費這種不合理潛規則消失把。希望民眾持續關注，把這個現象徹底改變。

這個現象從側面也說明在當今全網普及的社會里，百姓對涉及自身利益的矛盾已經越來越重視，越來越覺悟，而如今也已經不是僅靠權威媒體的幾句聲音就可以讓吃瓜群眾一鬨而散的年代了。

從在抖音裡坐引擎蓋上的痛訴，再到面對4S店高管道歉時的駁斥錄音，這一套套的邏輯幾乎無懈可擊，招招致命。特別是在對4S店高管駁斥過程中，更是曝出“金融服務費”這麼一個涉嫌詐騙的收費方式，更是讓隔壁出了一份疑似寶馬的緊急預案，同時也讓聲稱需要走流程的賓士大集團急忙出文撇清關係。

“金融服務費”的確就如一枚深水炸彈一樣，頓時將“賓士事件”完完全全推向了另一個高潮，而它也像個燙手的山芋一樣，讓每個人都唯恐避而不急，所以網友們調侃西安這位4S店高管，成功將66萬的生意談成了上億的訂單。

“金融服務費”，其實只要用貸款買過車的人都聽過這筆錢，這筆收費已經算是4S店賣車裡公開的秘密。從字面意思來看，“金融服務費”是消費者在4S店購車時，4S店向購車人提供相應金融服務後收取的相關費用。

其實這些收費看似是4S店在提供服務過程中，金融機構需要收取的一些費用，實則卻是4S店以辦理金融服務為理由的一種增收專案，說白了就是一種變相的業績回扣。

因為汽車銷售員雖然光靠賣車掙不了多少錢，但當他們的每做成一筆業務後，還能從經銷商和廠家那裡獲得一定利益，同時銷售員也會被默許向顧客收取一筆服務費作為該筆業務的提成，由此作為工資組成的一部分。

所以在利益的驅使下，汽車銷售員必然會極盡所能讓消費者在辦理購車貸款時，額外再交這筆服務費，以此來提升自己的工資收入，這筆錢最終是落入4S店，甚至是銷售員自己的腰包裡。而從稅務的角度來說，這筆費用很可能無法正常出具發票，因此就有極大的嫌疑涉及偷稅漏稅。

有細心的網友曝出西安這家賓士4S店有幾位銷售顧問，早在2015年就涉嫌詐騙2千多萬被開庭審判，而且當時法院已經判定相關涉案人員已構成了金融詐騙罪，相關涉案人員也對自己的犯罪行為供認不諱。所以由此看出這家4S店收取“金融服務費”，並向個人支付這筆費用的做法，已經屬於是慣犯行為。

在四川有個詞是用來形容夏天暴熱的時候突降一場非常大的暴雨，然後下完過後便很快停了，此後天空依舊蔚藍，只是空氣中會瀰漫著讓人略感窒息的溼熱和暴躁，而這些情緒也會隨之雨後的一陣涼風而煙消雨散。

可能西安4S店的這位高管在4月14日假借“祝賀生日”的名義，向這位研究生美女進行官方道歉之前，她和自己的法務人員已經把國家的相關法律條規都仔細研究了一遍。於是乎她戴上一顆具有“女性同情心”的歉意和一堆關於“三包政策”的說辭，前去進行例行道歉。

但誰能想到坐在這位4S店高管對面的可不是一般的青銅，當這個人在被迫撕去自己學識和教養的束縛之後，王者之氣頓然散發。一個令所有人措手不及的“金融服務費”，讓所有帶著官方歉意，幻想著走例行道歉、同情、賠償路線的言語都如此蒼白。

至於最後“金融服務費”能掀起多大的波浪？這對於整個汽車市場來說，也就只是倒下了一個“三鹿”而已。

取消金融服務費的結果，最終受傷的是最底層的汽車業務員

作為一名曾經在4S店從事過網路推廣員的車主，也透露一下4S店的水深水淺。

1.

凡是對4S店不利的帖子，一個字:刪！

在4S店，在那些汽車類行業網站釋出那些汽車類推文，更新價格，是每天必做之事，也只有網站更新才能拿到更好的排名，這是主要任務。

另外一個讓人吐槽的任務，就是在各個網站發帖，寫下車主的遊玩日記，用車感受，打下軟廣告，而廠家的硬性任務是一月完成幾篇，完不成就扣款。

當然，完成任務的，麻煩論壇首推置頂的，廠家是會給獎勵的，真實車主和我們發帖，都能拿到真金白銀，這是對勞動付出的報酬。

但換作其他人，這種錢未必給到車主吧？

當然，一個賬號經常發帖子，有ip定位，很容易被論壇封號，但為了完成廠家任務，只有不停的申請新號，有時候還要三網咖發帖子。

這就是網路水軍的油來！

每家公司的員工都會自發維護自己公司的產品，這是對公司和產品的愛護，況且整個行業都是如此，所以這種行為並不為過！這種水軍，充其量還達不到網路水軍的標準。

試問，有幾家的產品能做到完美無瑕？真正的服務都體現在售後和客戶體驗上面，質量持續改進上面，說實在的，很多廠家在持續改進方面一直做的不錯，很重視客戶的意見，這就是為什麼中國產車會不斷雄起的緣故！

當然，也遇到過車主維權在網上釋出負面帖子的事，解決的辦法，是跟論壇管理人員舉證，說明白事情的前因後果。

2.

找論壇刪帖的經歷

有一件事是我親自處理的，當時目睹車主叫了一大幫車主開車來堵門，嚴重影響到4S店的形象，而在處理過程中，4S店裡的事件員工還是副囂張的樣子，造成了事件的激發。

中間我找對方為頭的那位，讓他先平靜下來好好談，無非是沒達成他的期望而已麼，但其他管理人員阻止我的多管閒事，還打電話報警。

警察來了又怎樣，一進門就批評4S店的投訴太多，盡惹事！當然，沒鬥毆只是經濟糾紛，警察管不到，最多是維持秩序，讓店裡儘快解決！

最後，店長和售後經理跟這幫車主坐下來談賠償，也就是車輛玩越野出現損壞，在沒經過車主同意的情況下私自換零部件維修造成費用增加，幾千塊而已。

為幾千塊大鬧一場，還打出了條幅！

哪怕是事情鬧大了，都要把成本轉嫁出去吧！

然後，我根據這些證據資料，找到論壇管理員刪帖。

對上述事情的處理，4S店單方面的處理，肯定會引起車主的不滿，如果沒有車主的越野群助力，個人維權，只怕是一句空話！

3.

關於金融服務費的問題

汽車行業，每個系列都有對比，有對比就有競爭，前年的傳奇GS4斷底，就被大家踴躍發帖所打擊，當然，對方公關也快速，但影響還是不可避免的造成了。

說到服務費的問題，首先要說明的是廠家對業務員的考核，一臺車，業務員的分成模式，是裸車，按揭服務費，配件，保險，上牌。

聽得最多的是，裸車不掙錢，廠家的考核，是按一月單車銷售臺次來計算，這是最主要的考核，但也並不是所有人能完成任務，完不成，就拿不到獎勵。

銷售太難，只能提升自己服務，打擊競爭對手爭取客戶來獲得業績。

完不成廠家任務又掙不到錢，那就靠金融了，全款買車，價格壓得過低，能掙什麼錢？而透過金融按揭，多少能掙點利息，但利息關業務員什麼事？只有手續費，才是大頭，比裸車利潤高多了，然後，加上其他的，一臺車至少能整個1000來塊提成吧。

有人會說這1000塊很高，一月賣10 臺就上萬收入，那只是個例，絕大部分人還達不到那收入水平，如果車主投訴還要被罰款，廠家的考核也要罰款，哪怕是賣10臺，只要碰上考核不過關或者投訴，一半的收入就沒有了。

而大部分的業務就拿個四五千七八千的樣子，加上車輛賣出後各種手續要辦，業務員跑上跑下，等上牌到客戶開走，花費的時間精力，不比工廠打工的人少啊！

經常聽到業務員背地裡抱怨客戶，有時候一單才掙200塊，卻要花上一星期去做事，如果能掙到其他費用，業務員會抱怨嗎？

將心比心，每個行業，只要是收入低的時候，誰不抱怨？

所以，4S店銷售對於不掙錢的客戶，內心一方面牴觸，一方面不得不做好服務，心裡有多麼的不情願，都不能表現出來！

唯一能掙錢的方式又被曝光了，當然，像賓士這種暴利大品牌除外，但其他中國產品牌，本身價格低，質量也不賴，服務也好的4S店銷售，卻是種傷害，十來萬的車，貸款按揭能花多少手續費和利息？哪裡是賓士六十幾萬能比的？

最終涉及的，還是這些月收入幾千的底層汽車銷售員！

這個服務費明顯就是違規的，國家有明確規定，更何況經銷商沒有金融服務牌照，工商部門花幾分鐘電腦系統一查即可得到答案，違規收取的費用當然不能開發票，更談不上繳稅了，西安稅務部門也只要花幾分鐘開啟電腦查下之前那麼多金融服務費納稅明細即可明確是否納稅，主管部門至今沒有就是否繳稅予以明確，請嚴查到底，不要讓黑心經銷商繼續作惡，不要讓全中國消費者失望

這次西安利之星賓士4S店維權之事，發酵時間長，影響範圍之廣，近幾年比較少見的，自從西安研究生坐在汽車上哭的影片出來之後，接著一波接一波的爆料，鮮為人知的內幕訊息也是一個接一個，

但要說影響最大，車主反應最強烈的肯定莫過於4S店收取金融服務費的專案了，

該專案國家相關部門沒有明文規定，該費用意思就是經銷商推薦客戶貸款買車，要求客戶支付一定的服務費，這個在汽車銷售行業已經是光明正大的密秘了，支付方式是不走財務，而是私下的個人賬戶，沒有發票的，

如此一來客戶就不知道這筆錢去了哪裡？都用於幹什麼？我該不該支付這樣一筆費用，從這兩天笨馳官方的宣告可以看出，這個費用的收取跟廠家應該沒有關係，他們也沒有得到這筆錢，是4S店的私自行為，為了獲取利潤而搞的一個收費專案，但有一點廠家肯定知道經銷商的這一行為，為了他的銷售，可能也就睜一眼閉一眼吧！

那麼這個收費到底用於做什麼？以什麼來定的標準？好像沒有明文規定，既然是服務費，到底服務了什麼？這就大多數車主的疑惑，

現在官方已經在著手調查此事，這次事件確實影比較大，很多車主反應強烈，認為該費用不合理，也不透明，所以這次透過金融服務費很有可能引起相關部門對汽車銷售行業進行大的整頓，對市場進行嚴格的規範，打擊那些不合理的違法銷售行為，

其次這次事件賓士也是一次大的打擊，特別是信譽度和名氣在客戶心裡大打折扣，很多消費者就會觀望整個汽車行業的走向，但總體來說對賓士的影響要小於中國經銷商也就4 S店的影響，

主要是媒體的力量是強大，讓賓士在人海中犧牲，行業以後會出現震盪，但收費以後會重新的名頭出現，價格是賣家訂，所以始終是老百姓吃虧。

賓士金融利息費事件，最終會引起行業震盪嗎？

首先我覺得多多少少是會引起一點汽車行業震盪，我現在也是在汽車行業內，從現在內部情況來看，不管是廠家以及汽車經銷商，對於現在處在風口浪尖都是比較謹慎，最起碼收費也不是明目張膽。

因為西安賓士小姐姐在賓士4S店花了66萬買了賓士汽車，車還沒有開出4s店1公里時候，發動機發生了漏油，於是向4s店要求退款或者是換車，因為一直沒有同意，所以在9號時候就是到4s店，坐在引擎蓋上痛哭自己的遭遇，被人上傳到網上，在全國範圍迅速傳播開來。在13號和賓士4s店高管進行對話的時候也是被曝當時被誘導貸款買車，在交完費用的時候，還是讓交一筆金融手續費用，這也是涉嫌欺詐，還有是涉嫌偷稅漏稅的行為，現在國家銀保監以及西安工商局都是進行檢查，對4s店的違規行為進行查處。

我覺得透過這件事情肯定是對汽車行業進行一個整改，對於以前亂收費，4S店各種亂象也是進行整治，其實汽車銷售管理辦法出臺，對汽車4S店日常銷售也是進行了規範。之前4S店為了銷售利潤很多都是違規行為。

其實對於汽車經銷商以及4s店以及汽車從業人員來說，也許短時間之內日子並不好過，但是長久來說對這個行業是好的。只有規範經營，消費者買的放心，合法、合理、誠信經營才是企業長盛之道。

會給賓士品牌的口碑帶來極大的負面影響，以及官方監管金融服務費這一項收費，但對賓士這個品牌影響有多大…這還真不好說。

自從賓士女車主維權影片曝光以來，一連幾天都是大家最關心的新聞，某博上任何相關話題量都是破億閱讀，大家的立場也出乎意料地一致站在女車主的一方，此處維權的宣傳還牽扯出了之前被欺詐但維權失敗更多的車主，同時因為該事件的曝光A股汽車行業板塊下跌了130億，帶來的多米諾骨牌效應是很卡怕的。

賓士以往在廣大消費者心中都是“豪車”的形象，職場成功人士標配，在Sam老師的十八線城市老家，有本事你買賓士啊差不多就是現在的有本事你上天啊一個意思，但此次賓士官方在面對危機公關是所展現出來的態度過於傲慢（我沒回你是因為我在國外出差…），處理方式完全甩鍋（三包只提保護賣家的地方，保護消費者的地方就根據具體店鋪情況而定，這裡女車主已說的很清楚了）。在出現了車沒開一公里就出現漏油的這種嚴重產品質量問題時沒有及時處理，車主不得不使出“坐在引擎蓋上哭”的方式才引起重視，這一連串的“天秀”操作已經讓其品牌在消費者心中形象大打折扣，讓大家對你形成一個既定印象的時候，你要做很多事才能把形象挽回來一點點，而壞的口碑必然會對影響其市場。

此外，這次事件傳播速度之快和範圍之廣，不僅僅是因為女車主的大膽行為和維權時清晰嚴謹的口才，以及4S沒做好產品質量和處理公關危機外還有一件很嚴重的事情，那就是收金融服務費。

啥時金融服務費？

目前網上還沒有一個明確的官方解釋，根據字面意思我們姑且把他定義為為客戶提供金融業務比如貸款等，收取的相關服務費，而很多時候客戶有能力全款購買為什麼銷售還要推薦貸款呢？

很簡單，這是4S店的變相加價，向客戶收取更多的費用。很多銷量好的車型，店裡甚至都是強制分期才能購買，這似乎是全國4S店的一項潛規則，且4S店的分期買車演算法比較複雜，最終實際利率要比他們說的要高。這是一項客戶自己去準備材料，不開發票，不能刷卡的業務，只能現今或者微笑支付寶支付的分期貸款，這就意味著金融服務費的背後是，偷稅漏稅。

女車主和店家的問題嚴重嗎，很嚴重而且看得出來店家是慣犯，但即使幾個再來說破天也是個人群體和一家企業之間的問題，這樣的事天天都有發生，且群眾的注意力很容易分散，今天關注賓士維權明天關注巴黎聖母院的大火，但你偷稅漏稅，這就上升到guojia利益的問題了。

現在是稅務敏感時期，前有范冰冰，馮小剛等娛樂圈大拿因為這個紛紛落馬，現在這時候4S店又爆出這種問題無疑是撞槍口上的，相關監管部門已經跟進。

中國改革前幾十年，各行各業都還不是很規範，很多人都在賺灰色地帶的錢，現在隨著經濟發展越來越好，社會越來越穩定，灰色地帶的利潤會越來越少，讓錢去到更多認真勞動的人民手裡，在規範行業的過程中，減少偷稅漏稅是一些重要環節。所以這次4S店也是動到了大蛋糕。

最後再探討下這件事的最終結果，目前涉事雙方達成換車補償等和解協議，這還是意料之中，畢竟沒有錢擺不平的事，車主在一次採訪中也表示自己其實還是想做一個普通人，網友對她應該給予更多的理解。而賓士，作為德國大品牌企業，品牌背後是德國政府，再鬧下去能怎樣，把他徹底請出中國市場？這也不利於兩國外交，目前這樣來看已經是比較有利於雙方的一個結局了。

不會的，這個錢並沒有規定不能收。只是需要明碼標價和開具發票。所以對行業的改變就是明碼標價開具發票了，當然因為需要開發票，所以還會貴點

工商，銀保監，中消協，都在幹什麼？起什麼作用？感覺中國的消費者就像爛草一樣，可以隨便踩，不鬧出點動靜來根本沒人理。。。