不知大家有沒過這樣的“錯覺”：

速度超過120km/h，竟也沒違章？

但明明在攝像頭前減到120km/h了，卻又偏吃了罰單！

難道測速攝像頭有問題？

放心，攝像頭沒問題，你的眼睛也沒看錯，是你的儀表盤有“貓膩”。

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實際：儀表盤速度＞實際速度

事實上，儀表盤指示的車速與實際的車速是不一樣的，一般指示車速都要大於實際車速。比如：當儀表盤顯示車速為120km/h時，實際車速並不到120km/h。

為何儀表盤上的速度會不準？

我們先來看看車速是如何計算的。

目前，幾乎每輛車上都有ABS，每個車輪上都帶有轉速感測器。汽車在行駛時，透過記錄感測器檢測車輪轉動的圈數，再根據其所檢測到的資料，從而來計算出汽車的實際車速。

但是（劃重點）:

因為感測器本身存在精度問題，同時測量轉速也有誤差，那麼，在不能完全確定感測器是否100%準確的情況下，為了保證駕駛員不會因為顯示錯誤而超速，只能人為對感測器測量的資料“作假”後輸出，保證最終的顯示結果在法定規定的可靠範圍內。

再根據國家標準《汽車用車速表》(GB15082-2008)規定：

車速表指示車速不得低於實際車速，指示車速與實際車速之間應符合以下關係式：

“0 ≤ 指示車速-實際車速 ≤ 實際車速/10 +4km/h”

套用上述公式，易姐給大家計算下實際車速120km/h，指示車速大概在什麼範圍內。

計算結果是：當實際車速為120km/h時，儀表盤指示的車速在120km/h-136km/h之間，都是符合標準的。

根據這個公式算出來，儀表盤顯示的車速一定要比實際車速高，但又不能高得離譜。

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減速了還吃罰單，又是怎麼回事？

知道了儀表盤速度大於實際速度這個真相後，前面的“錯覺“也就是迎刃而解了。

錯覺1

速度超過120km/h，竟也沒違章？

那是因為儀表盤時速雖然顯示超過120km/h，但實際速度可能並沒有超過120km/h。

錯覺2

明明減到120km/h，卻又偏吃了罰單！

這個易姐要好好說一下。

很多車主都有個壞習慣——高速開快車，看到測速攝像頭後，立刻剎車減速。之前易姐就說過，這種操作對於區間測速是沒用的。而普通測速，也是有很大可能被拍超速。

通常，測速會有一個測速距離，這個距離大概是在距離攝像頭100-300米左右的地方。你在測試雷達時減速到120km/h，說明你之前就已經超速，雖然儀表上的車速是降下來了，但實際拍攝車速很有可能還是超過了120km/h。

所以，牛肉乾就非你莫屬了。

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如何知道自己車輛的真實速度？

就目前而言，GPS會更接近實際車速，但GPS是區間移動測速，勻速行駛時比較準，瞬間加減速時也可能會有誤差。好的電子狗上顯示的車速，也相對比較準確，它也是GPS衛星測出的車速。

易姐提醒

今天易姐跟大家說這個，純屬是為了普及知識。

大家千萬別持有“既然儀表盤速度比實際速度大，那我就可以開快點“的心態，那易姐就真的罪過了！這個小小的調校本來就是為了大家的安全著想，欲速則不達，為了安全，不要超速！！

根據國家標準《汽車用車速表》(GB15082-2008)，汽車用車速表在裝車狀態下的一般要求、指示誤差和試驗規範中規定：車速表指示車速不得低於實際車速，指示車速與實際車速之間應符合“0≤指示車速-實際車速≤實際車速/10+4km/h”的關係式。

不是，一般儀表盤速度會高於實際車速，誤差在10%之內吧，這也是國家規定的。這是也是降低了超速行駛的風險。你可以對比手機導航上的車速和儀表盤上的車速就會發現了，假如導航軟體顯示車速為120,但儀表盤上的車速已經超過120了，導航軟體上的車速更為準確些。所以參考導航軟體的車速更好一些。

其實這都是因為儀表盤的速度是大於實際的汽車行駛速度，並且這還是國家標準規定的。根據國家標準《汽車用車速表》(GB15082-2008)，車速表指示車速不得低於實際車速，指示車速與實際車速之間應符合以下關係式：

當實際車速為120KM/h的時候，儀表盤顯示應該在120km/h至136km/h之間。

經常開車的司機朋友們都知道，儀表盤顯示的車速和實際的車速是不一樣的。

比如儀表盤顯示120Km/h其實你的實際車速也就是110km/h多一點，不到120km/h，這是有誤差的是國家允許的誤差，每一個品牌的車誤差都不一樣，儀表盤顯示的車速和實際的車速快，如果行駛在有限速標誌的公路上，儀表盤顯示的車速誤差就像某一種提示，時刻提醒你即將超速一樣，這樣你才不會超速，不會被罰款，同時對別人好也對自己好。

大多數車主應該都有過開車超越120km/h過吧 ，可是因為因為開到120km/h然後收到罰單的經歷是不是也有過呢？許多人可能覺得疑問，120km/h並不算超速，為什麼交警卻說超速了，還扣你分罰你款？其實這事不能怪測速裝置，也不是轎車表面盤閃現犯錯，找找你自己的原因你就是超速了！ 開啟百度App，看更多美圖 我們車友要知道一件實際，那就是表面盤閃現的速度並不等於實踐的車速。也就是說，假設表面盤上閃現的是120km/h，實踐車速可能在115-119km/h之間。那構成這種現象是不是跟企業的規劃精度有關呢？實際上，根據國家規定，表面盤閃現的車輛跋涉速度能夠有-10%～+10%的過失，並不能精確反映車輛實踐跋涉速度，所以，有過失是正常的。 什麼原因構成了這個成果呢，是因為表面上所閃現的轉速是一個仿照轉速，這個轉速是由輪速感測器（其他感測器也能夠參看，如曲軸方位感測器）經過公式核算而來。當改動輪胎的直徑後，輪速感測器的訊號依然不變而輪胎周長變了，所以行車路程數也就改動，相同轎車的速度根據輪速訊號核算得出，此刻實踐車速跟表面閃現車速有很大的距離。 我們能看到的表面盤上的車速，它是仿照計數出來的，也就是說表面盤上面閃現的車速，兩者之間仍是存在很大不同的。打個比方當你從80km/h加快到120km/h時，和你減速到120km/h的時分，那麼兩者之間的真是速度必定不一樣！ 許多車主開車的時分跋涉到一些沒有測速的路段，就會超速跋涉，然後在快到測速區時才初步剎車。這時轎車將在短時間裡由高速俄然降到120km/h，但轎車的實踐速度其實並沒有減下來，於是就導致的超速的發生！ 實際上高速上仍是有不少限速是不合理的，可是為了安全第一，駕馭員在駕馭的過程中仍是有必要的要恪守交通規則。不要抱有幸運的心裡，有時分即便你的開車技能再好，總會有出事的時分，到那個時分懊悔都來不及了！

路上按照國家規定的速度 表上按照汽車廠家規定的速度 珍愛生命遠離超速 到底是是不是120就不重要了。

汽車儀表的工業設計標準上大的汽車廠商都會故意製造一些誤差，讓顯示的速度比實際速度更快，目的是為了更加安全和防止車輛更容易超速行駛。

我以前做汽車測試的時候其中有一項就是測試汽車裡程表的誤差，使用VBox測試儀透過高頻率GPS取樣的測試結果來看，大多數汽車生產企業都秉承這一預設的規則，顯示比實際要快一些，而且隨著車速的不斷提升，這部分誤差還會逐漸加大，50km/h以內誤差其實不明顯，到70-80km/h就已經能看出明顯的差異。當達到120km/h甚至誤差能達到10km/h左右。

當然我們也遇到過非常“實在”的產品，曾經在測試中國產力帆320那款仿mini轎車的車型時，發現速度表顯示和測試儀器的實際速度取樣完全一樣。這樣駕駛就要小心一些，否則容易超速。

還有就是那些改裝車如果更換了更大直徑的輪胎，也是有可能導致實際車速大於里程錶顯示速度。

一般車輛儀表盤上的指示車速都會比實際車速要高不少，汽車廠家都是保守黨！相差10%以上都是常見的。另外，如果輪胎磨損變小或者氣壓偏低情況下，實際時速還會更小。一般車輛車速感測器接收到的車速訊號是準確的，主要都是在儀表顯示時出現虛高，老張在修車過程中，有時也會拿著檢測電腦進行路試監測，行車過程中檢測電腦監測顯示的車速及發動機轉速一般與儀表顯示都會有所差異。

主要的產生的差異主要與車輛車速訊號的來源有關，一般儀表車速是透過ABS車輪的轉速或者變速箱輸出軸的轉數，再透過該車型所匹配的輪胎大小計算出來的，輪胎大小或者磨損後的輪胎半徑變小的資料是無法更改或可供修改的，新舊輪胎高低不一樣，同樣轉動一週後所行駛的距離就會不一樣，車速越快誤差就越大。具體差距多少，可以使用勻速狀態下GPS車速對比下。

汽車的時速表其實並不是100%準確的，一般時速表都是要略微高於實際車速的，大約在3%-5%左右，所以你開120有可能只有115，這是很正常的現象，這樣還可以防止車輛出現超速的問題。