簡單來說汽車降價是市場行為，面對越來越激烈的競爭，廠家降價勢在必行。而汽油在中國屬於壟斷行業，雖然有價格機制，但這個機制也不是完全遵循市場規律的，所以總體來說油價一直在漲就很正常了。

這是個無奈的現實。2018年對廣大車主來說是個不容易的一年，油價從年初的6元多一直漲到7元多，目前還沒有看見止漲的可能。

那麼，到底那些因素致使國內成品油價格居高不下呢？

一、國際原油價格

近期國際原油價格不斷上漲，中東敘利亞局勢動盪不安，美國從中攪局，現在退出伊核協議，制裁伊朗，同時又開始打壓委內瑞拉，導致石油輸出困難和下降，而全球需求量持續增加，油價被進一步推高。

國際原油價格是期貨價格，“三桶油”算是國際原油市場裡的最大買家了，但國際原油的定價權卻掌握在別人手裡，加上美國的從中作梗，基本上沒有對原油價格沒多少話語權，也難拿到價格低的原油。二、國內成品油價格

原油成本、運輸成本、進口環節費用、煉油成本、銷售成本、政府稅費以及企業利潤加在一起才是汽油的零售價。費改稅後，養路費也融進油價裡，過去按車徵收，現在揉進油價裡。

近10年來，每次國際油價下跌，國內就會把握機會多次增加燃油消費稅，在2014年11月、2014年12月、2015年1月、2018年3月等多次上調，因為這種上調，出現了國際油價下跌但國內汽油價格不僅沒有下降，甚至上漲的現象。

據公開報道資料，每一升汽油中，有26.81%的消費稅，14.53%的增值稅，2.89%的城建稅，1.75%的企業所得稅，1.24%的教育附加稅，0.83%的地方教育附加稅，加到一起，每升汽油中稅費高達48.05%，而真正汽油的成本價只有51.95%，可見所含稅費的大大影響了成品油的銷售價格。三、提煉水平

國內的汽油提煉水平的成品油率普遍不高，比國際先進水平低很多，所以在石油提煉的過程中，這種損耗是很高的，這也是成品油銷售價格高的部分原因。

這幾年，在山東等地，出現了不少地煉廠，在區域性地區汽油銷售價格低廉，但對全域性的影響甚微。四、通貨膨脹

汽車是消耗品，自買來就是在不斷的消耗著你的金錢，油價首當其衝，同時高油價也影響著我們生活的方方面面。對於我們個人來說，沒有辦法來影響油價，可以多采用綠色出行的方式，減少開車次數，這樣既省錢，某種程度上又環保。對於未購車輛的朋友，既然想買車就要做好油價高漲的心理準備。

近幾年來，隨著汽車進口關稅地不斷下調，還有國家對大排量進口汽車的稅費限制，加上許多大城市對車牌和行車行為的管制，成品油價格不斷上漲，致使大家對小排量汽車情有獨鍾，而小排量的車價自然比同款大排量的要低，這才造成了汽車價格下降的假象（事實上相同品牌和排量的車是漲價的）。

再看油價，尤其是今年以來，國際原油價格在60至70美元徘徊，我們成品油價格在現有調價機制的作用下，呈現出大漲小回，穩步向上的趨勢。另外，原油保障是國家能源安全的重要一環，能源安全和金融安全是我們防範的重點目標。在這樣的大環境下，油價上漲是大機率事件。

此外，其它因素如房價上漲，實體經濟效益下滑，股市下跌等，在一定程度上制約了大家購車的期望值和購買力，車價下降順理成章。而油價，只要現行成品油調價機制不變，油價上漲就很難停歇。

這次國內油價上調，是前一段國際油價上漲，國內成品油價格的調整期。也是今年國內11次上調成品油價格。油價的漲與落，涉及千家萬戶老百姓的切身利益。我們有必要和大家共同探討一下油的價格問題。

一；國際油價暫時穩定；隨著俄土領導人索契會晤達成了共識，敘利亞迎來了暫時性和平，也給劍拔弩張的中東局勢帶來了暫時的和平曙光。此次俄土領導人達成的共識，視乎避免了一場，世界上兩個軍事大國直接衝突的風險。這也給處於地中海和波斯灣東西兩頭，發生戰爭風險的中東地區的一頭暫時安定下來。(西頭地中海的敘利亞)，中東暫時的穩定，國際石油價格也暫時止住了，連續上漲的勢頭。但是，國際油價還及其不穩定，上漲的風險依然很大。

二；國際油價上漲壓力較大；敘利亞伊德利卜的暫時和平，掩蓋不了中東地區的戰爭陰雲，在波斯灣，敵對的兩頭誰也沒有‘任孬’的跡象，美國趾高氣揚，伊朗底氣十足。大有在波斯灣、在中東大幹一場的勢頭，加上，美國拉上了海灣7國，準備和伊朗‘打群架’，如果，美國和伊朗真的在波斯灣打起來，必然影響世界上百分之50以上的原油供應，一個是，海灣7國和伊朗都是世界上有影響的產油國，另一個，波斯灣承載著世界上百分之70 的原油運輸任務。一旦波斯灣亂了，全世界石油價格勢必瘋漲，如果戰爭不能短時間結束，必然導致國際原油供應持續緊張，那麼，國際油價真的不好估計了。

三；中國的能源結構；2015年以來，中國超過美國成為世界上第一大原油進口國。中國每年原油消耗近7億噸，其中，地產不足1.8億噸，缺口5億噸以上需要進口。能源安全戰略，是中國的重中之重。2006年以來，中國積極的發展戰略能源儲備，從最初的3～5天的能源儲備，發展到今天近30天的戰略能源儲備。在陸上，中國有俄中、哈中和緬中油氣管道源源不斷的向中國輸送石油和天然氣，在建的中巴經濟走廊竣工後，中國將又增加了一條陸上能源大通道。隨著中國能源戰略的最佳化調整，中國對於海上能源運輸的依賴在逐年減少，能源安全更加穩固。中國抵禦國際油價波動風險能力，越來越提高了。有強大的祖國做後盾，我們有理由相信，我們是可以抵禦國際風險的。

目前市場上出現的汽車降價汽油漲價的情況，是由多方面原因促成的，並非是有意操縱。

首先，汽車降價原因是，各城市對機動車的限制越來越高，排量要求變嚴格，國家對進口汽車關稅有所下降，外進汽車承降價趨勢，還有股票巨幅震盪，對車市也有影響。

其次，關於油價中國今年已上調了八次，目前全國平均油價達7.5/升。這種情況確實不太如人意，但這也是迫不得已而為之。一是國際石油市場不穩定，對中國影響很大。二是我們國內汽油提煉不先進，汽油提煉成品率僅是60%左右，比國際低20%左右，還有中國汽車賦稅較高。

從長遠看，隨著電動汽車上市，汽油提煉技術不斷進行創新，國家不斷採取措施，整體形勢會越來越好。

謝謝邀請！汽車價格下降，油價不斷上漲，這為什麼呢？這實際是很正常的現象了。汽車是商品，是製造量非常大的消費品，一輛汽車從研製到安裝不就幾個班次的環節嗎，更何況進口關稅低國內車價一個比一個壓價銷售，不管你配置多頂端，進口.合資照樣衝缶你。所以汽車這行業發展到如今打的不是技術戰了，而演變成了銷售戰。你想它不便宜成嗎！石油可就不同了，它是地球上不可再生資源，從地下弄出來練成汽油一片煙霧，沒了。地下資源是寶貝，雖然這個理大家都知道，可不開發不成，不利用更不成，為了這地下資源，掠奪，戰爭，真可怕，就敘利亞幾十萬的人命還不是為了它。就我中華泱泱大國，禮義之邦，多少古墓被挖掘一空，私營的.國營的，嘿！又跑題了！這石油從我用它時起也就每升1.2元(九三年左右)到今天7塊多，一直是漲三降一沒消停過。反正是產油的國家出現戰事，它漲價。中國用油大國可惜石油出土量少，少就少吧，剩下就給後世留一點，大家用價高一點的進口油下會有多大意見的。

以前不懂印度的甘地講;不抵抗運動是啥意思。

現在逐漸明白在選與不選之間還有條分界線。

小車便宜是好事的家家戶戶都有能力買車開很方便的，油價貴國家就有錢了也是好事 國富民安，油裡面有含稅的所以貴一點 ，以前車每個月要去買養路費，走國道還要交過路費 現在都沒有了。

汽車便宜是因為馬上實施國六排放標準了，現如今的汽車都是國五標準及國四標準了一旦國六提前實施那現在所有車是絕對上不了車號牌了，廠家也不可以統統回收到廠家了，只能抓緊時間搞促銷活動降價促銷儘快回籠資金了，所以車價是定下來無法改變了而汽油隨國際原油價格而變化了，當今中國不按套路出牌了國際降國內漲國際漲，還是漲在中國中石油中石化是隻漲不跌以成習慣了老百姓敢怒不敢言只要任宰割了，用車必加油之所以車子有價油無價