Mondeo不光外形不錯，配置也高，同時其客戶投訴量也一直位居前列，居高不下。美系車的品控一向喜歡粗枝大葉，然後福特又選擇了長安。所謂的福特長安聯手，客戶投訴天長地久。

CAMRY2.0l車型還是老款的發動機，熱效率40％的2.5l車型既不如同級的Magotan提速快，也不如Magotan油耗低，畢竟它是自然吸氣發動機；

十代Accord搭配的1.5t地球夢渦輪增壓發動機跟十代CIVIC和新crv的一樣，只不過功率調整的更高。至於它會不會同樣機油增多呢？要過完今年的冬天才可見分曉。

同時，Accord和CAMRY一樣，跟老款相比，因為有強調運動性，所以它倆的運動型造型都不可避免的壓縮了其後排空間，甚至新CAMRY的後排中央也變得凸起；

Lacrosse最近的銷量不錯，有時你在街上看到3輛新Lacrosse的同時，才有可能見到一輛新CAMRY。Lacrosse的動力強勁，配置高。通用從來不缺好的發動機，就是自家生產的變速箱一直在拖後腿！——這是個老梗，不過對Lacrosse也同樣適用。

國外的Passat其實是國內的Magotan。也就是說，Magotan才是原汁原味的全球性引進車型。

上汽大眾的Passat性質跟同門的Lavida相似，是上汽以國外的Passat為原型，再根據中國使用者對轎車的審美觀、使用要求而重新設計生產和研製的。不過，由於現款Passat落後於Magotan半代，所以其優惠幅度也高。Passat跟Magotan外觀上最明顯的區別，就是它們倆各自的led日行燈的樣式不同。

新款Magotan自從新款上市後，一直都是B級車銷量的第一。Magotan的外觀大氣穩重，家用商用都合適，其內部空間甚至可以跟奧迪a6相媲美。當然，這幾句話也適用於同門不同廠的Passat。不過，由於Magotan領先Passat半代，所以新款Magotan自然不如Passat的優惠幅度高。

Magotan和Passat都有1.4t、1.8t、2.0t這三種車型，它們的發動機都是一樣的。不過，Magotan1.8t的百米加速是8.3秒，Passat1.8t是8.5；Magotan2.0t百米加速7.1秒，Passat2.0t是7.3。而且這都是嚴謹的官方資料。

曾經買車時候這兩個車也是我糾結的選項，最後選了Magotan，各方面很均衡，沒有後悔，且現在改款的Magotan真好看，老車主都動心！但選車吧，仁者見仁 智者見智，蘿蔔青菜各有所愛了...