據網上查詢瞭解，廣湛高鐵準確說是廣州至湛江客運專線起於廣東省中南部，線路自廣州樞紐白雲站（棠溪火車站）引出，沿途經過廣州、佛山、雲浮、陽江、茂名、湛江等市，終至新規劃的新湛江站，線路全長約412.705公里，這條高鐵還會接入廣州火車站及湛江粵西國際機場。

對於廣湛高鐵的線路走向，目前可能性比較大的是中線方案，就是經肇慶、新興、陽春最後到達湛江，而沒有經過羅定和信宜。

高鐵的線路選擇一般遵循幾個原則:

一是為減少投資成本，國家在做高鐵線路規劃時會盡量選擇走直線，一些需要繞彎才能到達的城市很難被納入規劃。

二是考慮到成本回收問題，高鐵線路走向和站點設定時也會考慮客流量，優先過境客流量大的地方。

三是對於高鐵站點的選擇，除了尊重民意，尊重科學之外，還要從經濟的角度來考慮問題。從這一角度，有專家建議選擇那些經濟發達、人口規模大的城市，以此保證高鐵站有足夠的客流，從而保障高鐵站的持續穩定經營。

最後還有一些其它因素，比如照顧途經的地級市的政府駐地城市之類的。

對於羅定和信宜來說，高鐵不經過本地，那絕對是相當失望的！因為兩個縣級市都是百萬人口大縣，外出人口相當多，對高鐵的渴望可以說是非常迫切，民間也曾多次在網上發出聲音。這個結果，對兩地人民來說，相當失落！

因為佢老豆娶了個人家婆陪嫁帶回來的仔，而且那個陪嫁仔長得比較醜樣，正所謂爹不親，娘不愛，外公舅父早死了……。你認為那個陪嫁仔是什麼樣的場景？

廣湛高鐵已經確定經新興到陽春到陽江再過茂名到湛江，已無可能經過羅定和信宜了。

至於為啥廣湛高鐵在陽江已經有深茂鐵路的情況下仍然走陽江方向而不是走羅定和信宜，應該有以下幾方面原因吧。

一是羅定和信宜靠近廣西，而廣東目前要大力發展粵西沿海地區，所以走陽江而不走羅定信宜。

二是羅定和信宜畢竟是縣級城市，而陽江是地級市，在競爭中肯定是處於下風的。

三是羅定和信宜多山，修建成本高。

羅定和信宜沒有直達高鐵通往廣深真的是很遺憾！！！！

主要原因：羅定三無 無產業 無資源 無旅遊業，三無產品國家又怎麼會透過呢？無良的地產商還去把這塊鳥不拉屎的商品價格房炒得上天。我在等看地產商倒閉。

高鐵的著眼點在終點站，羅定，信宜兩市只是位於中段，不線上路考慮之中，也是情理之中，加上山區建設成本亦較高，也是一個原因。羅定，信宜離廣州不到3小時車程，對高鐵的需求也並非十分迫切，反宜應該大力發展高速公路，更能促進兩市融入珠三角，所以羅，信兩地人民無需過多抱怨沒有高鐵不走自家。

廣湛高鐵還在可研階段，尚未確定經哪裡，廣湛如果走陽春一來與廣茂鐵路並行，且既不到雲城亦難到江城，無論從經濟、社會效益皆不不算；反而走北線可經雲城，填補雲羅信鐵路空白，對帶動廣東最貧困地市雲浮經濟有舉足輕重的作用，從客觀而言廣湛走北線可能性比中線、南線更大！

廣東省粵西信宜縣級市北上廣州、深圳同南下茂名、湛江、海南線的長途大巴客運汽車總數超越陽江地級市（包括屬下各縣級市）全部長途客運大巴總和的幾倍！信不信你到權威機構查一下。可想而知信宜市有幾多人需要坐廣湛高鐵？信宜按中國縣級市計算比較，北上南下的長途大巴客運汽車真是中國之最多！！！如論經濟、戰略性考慮應該走北線！信宜大田頂是廣東第二峰，粵西第一峰，屬省級管轄的原始森林，旅遊資源得天獨厚！！！

廣東為了解決粵西地區發展，把高鐵經羅定信宜高州茂名到湛江的廣湛北線。下一步也可通玉林南寧線，解決了粵西窮山區貧困，使民工出入珠三角務工。廣西到珠三角務工更方便，減少務工宿短時:間費用。這是廣東一大難題。