正常的油麵高度應在化油器本體與浮子室結合面之間向 下 2mm-3mm處。高了低了不行.
1、油麵過低
油麵過低使混合氣中汽油成分變稀，除啟動困難、加油熄火、動力不足外，還有更為嚴重的問題：1）混合氣在進入汽缸的過程中，汽油的進一步霧化會吸收一部分熱量，降低活塞、缸體和缸蓋的溫度。而混合氣太稀，會使發動機工作溫度升高，降低機油的效能，加速機件的磨損。2）混合氣太稀，混合氣中汽油分子間距離變大，燃燒速度變慢，燃燒產生的熱量大部分被活塞、缸體、缸蓋吸收，造成發動機溫度進一步上升，有時燃燒一直持續到下一個工作迴圈的進氣衝程，造成化油器回火，發動機不規則燃燒，動力性降低，耗油量增多。
2、油麵過高
油麵過高,一方面燃油會從化油器溢油管直接洩漏出去，造成燃油的直接損失；另一方面會造成混合氣太濃，致使：1）混合氣中的汽油霧化較差，大量汽油顆粒會沖刷缸壁及活塞表面的機油薄膜，加速機件的磨損。2）汽油不能完全燃燒，一部分汽油從排氣口排出，遇到排氣消聲器中的熾熱氣體重複燃燒造成排氣管放炮，耗油量大增。統計資料表明，油麵過高時的燃油消耗量比正常燃燒時高200%~300%。3）不完全燃燒會產生大量積炭，加速活塞環的磨損；減小燃燒室容積，壓縮比變大，發動機不規則燃燒，動力性降低；大量積炭於燃燒室內有可能成為熾熱點，造成發動機不能熄火，對發動機帶來極大損害。4）過濃混合氣燃燒所排出的一氧化碳、碳氫化合物是正常燃燒時的2~3倍，是造成城市汙染的重要因素。
檢查和調整化油器浮子室油麵高度
將浮子室放油膠管朝下，用一字起擰鬆浮子室放油螺釘，待有油流出，將放油軟管置於化油器本體與浮子室結合面之間上下移動，直到放油管內的燃油剛好冒出時不動，此時的位置，即是化油器浮子室油麵高度。正常的油麵高度應在化油器本體與浮子室結合面之間向下2mm-3mm處。
透過檢查若發現油麵過高，且發動機動力下降車輛加速效能變差，可將摩托車中撐支起，啟動發動機稍作暖車，將燃油箱開關撥至關閉位置後，將浮子室的放油螺釘擰鬆，放去適量汽油，同時檢查油麵位置。此時加速效能變好，曲軸轉速上升較快，說明發動機動力下降與浮子室油麵過低有關。
浮子油麵增高法
有一部分維修人員在檢修化油器時，因浮子室油麵過高而調整浮子臂過量，致使油麵過低,這時又要卸下來重新調整。考慮到拆卸化油器的麻煩，可採用浮子油麵高度實際增高法進行試驗。其操作方法如下：
用5ml-10ml的一次性醫用針筒吸引計量汽油，將針筒前端插進浮子室放油軟管，緩慢地向浮子室內推射適量汽油，注意不能推得太多，否則會造成浮子室油麵過高。拔出針筒，檢查油麵高度，如果正好在化油器本體與浮子室結合面向下2mm-3mm之間，則將放油螺釘旋緊。啟動發動機5分鐘左右，緩慢加大油門。如轉速上升迅速，可認定車輛加速效能差確是因化油器浮子油麵過低引起。可拆下化油器適當調整浮子針閥臂，裝好浮子室蓋，還是用上述方法檢查其油麵高度是否符合要求，確定油麵已恢復正常後再裝到摩托車上。這種方法可以省去來回拆裝的時間，又可避免因操作不慎帶來不必要的麻煩.
正常的油麵高度應在化油器本體與浮子室結合面之間向 下 2mm-3mm處。高了低了不行.
1、油麵過低
油麵過低使混合氣中汽油成分變稀，除啟動困難、加油熄火、動力不足外，還有更為嚴重的問題：1）混合氣在進入汽缸的過程中，汽油的進一步霧化會吸收一部分熱量，降低活塞、缸體和缸蓋的溫度。而混合氣太稀，會使發動機工作溫度升高，降低機油的效能，加速機件的磨損。2）混合氣太稀，混合氣中汽油分子間距離變大，燃燒速度變慢，燃燒產生的熱量大部分被活塞、缸體、缸蓋吸收，造成發動機溫度進一步上升，有時燃燒一直持續到下一個工作迴圈的進氣衝程，造成化油器回火，發動機不規則燃燒，動力性降低，耗油量增多。
2、油麵過高
油麵過高,一方面燃油會從化油器溢油管直接洩漏出去，造成燃油的直接損失；另一方面會造成混合氣太濃，致使：1）混合氣中的汽油霧化較差，大量汽油顆粒會沖刷缸壁及活塞表面的機油薄膜，加速機件的磨損。2）汽油不能完全燃燒，一部分汽油從排氣口排出，遇到排氣消聲器中的熾熱氣體重複燃燒造成排氣管放炮，耗油量大增。統計資料表明，油麵過高時的燃油消耗量比正常燃燒時高200%~300%。3）不完全燃燒會產生大量積炭，加速活塞環的磨損；減小燃燒室容積，壓縮比變大，發動機不規則燃燒，動力性降低；大量積炭於燃燒室內有可能成為熾熱點，造成發動機不能熄火，對發動機帶來極大損害。4）過濃混合氣燃燒所排出的一氧化碳、碳氫化合物是正常燃燒時的2~3倍，是造成城市汙染的重要因素。
檢查和調整化油器浮子室油麵高度
將浮子室放油膠管朝下，用一字起擰鬆浮子室放油螺釘，待有油流出，將放油軟管置於化油器本體與浮子室結合面之間上下移動，直到放油管內的燃油剛好冒出時不動，此時的位置，即是化油器浮子室油麵高度。正常的油麵高度應在化油器本體與浮子室結合面之間向下2mm-3mm處。
透過檢查若發現油麵過高，且發動機動力下降車輛加速效能變差，可將摩托車中撐支起，啟動發動機稍作暖車，將燃油箱開關撥至關閉位置後，將浮子室的放油螺釘擰鬆，放去適量汽油，同時檢查油麵位置。此時加速效能變好，曲軸轉速上升較快，說明發動機動力下降與浮子室油麵過低有關。
浮子油麵增高法
有一部分維修人員在檢修化油器時，因浮子室油麵過高而調整浮子臂過量，致使油麵過低,這時又要卸下來重新調整。考慮到拆卸化油器的麻煩，可採用浮子油麵高度實際增高法進行試驗。其操作方法如下：
用5ml-10ml的一次性醫用針筒吸引計量汽油，將針筒前端插進浮子室放油軟管，緩慢地向浮子室內推射適量汽油，注意不能推得太多，否則會造成浮子室油麵過高。拔出針筒，檢查油麵高度，如果正好在化油器本體與浮子室結合面向下2mm-3mm之間，則將放油螺釘旋緊。啟動發動機5分鐘左右，緩慢加大油門。如轉速上升迅速，可認定車輛加速效能差確是因化油器浮子油麵過低引起。可拆下化油器適當調整浮子針閥臂，裝好浮子室蓋，還是用上述方法檢查其油麵高度是否符合要求，確定油麵已恢復正常後再裝到摩托車上。這種方法可以省去來回拆裝的時間，又可避免因操作不慎帶來不必要的麻煩.