1、同樣30萬，你會發現兩臺車配置以及逼格不相上下，但是奧迪2.0T最低配23萬就能入手，單純內飾上看，確實比較寒酸，方向盤上寥寥無幾的幾個按鍵，豪華車後排竟然沒有出風口，但是這也能滿足很多人的需求，但是賓士不一樣，起步更高。

4、個人覺得，前臉，奧迪更有設計感，大大的嘴巴，而賓士C的前臉過於簡單和小氣，華人都是看臉生活額。

奧迪後期成本也更低，奧迪相對高一些，所以老百姓們也更喜歡奧迪。BBA中，賓士後期價格最高。

總之，蘿蔔白菜各有所愛，不能菜葉上有蟲子就不吃菜了，A4L雖然內飾更差，但是美麗的價格還是很讓人們喜歡奧迪這棵白菜。

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雖然賓士、寶馬和奧迪在國內被視為一線豪華品牌三巨頭，但實際上很多人都覺得相比較賓士和寶馬，奧迪的品牌力還是要稍微要偏弱一點。最直觀的表現就是同級別車型裡，雖然BBA三個品牌車型的官方指導價大致相同，但是在市場終端的實際售價來看，奧迪旗下的車型明顯要賣的更便宜。

就拿奧迪A4L來講，目前是BBA三個品牌裡中型車銷量最好的一款車型。表面上看，似乎是奧迪A4L更受市場歡迎。但是最根本的原因卻是奧迪A4L的市場終端售價相比較賓士C Class和BMW3 Series要便宜不少。尤其是和賓士C Class相比，二者之間的差價至少在5萬左右。

就拿賓士C Class最新推出的C260L來說，指導價已經高達35萬以上，全款落地的價格接近40萬。而40萬的價格實際上已經可以拿得下2.0T的奧迪A6L了。所以相比之下，雖然月銷量上奧迪A4L比賓士C Class每個月要多個3、4千輛，但這都是建立在巨大的實際差價上的。