第一，高速公路適應工業化和城市化的發展。城市是產業與人口的集聚地，其汽車的增長遠比鄉村快的多，成為汽車的集聚中心，因此高速公路的建設多從城市的環路，輻射路和交通繁忙路段開始，逐步成為以高速公路為骨幹的城市交通； 第二，汽車技術的發展，對高速公路建設提出客觀要求。目前汽車已成為人類社會必不可少的交通工具，因此需要高速公路等基礎設施的配合汽車的輕型化和載重化是兩大發展趨勢，前者要求速度保障後者要求承載力，而高速公路恰能使二者有機結合。 高速公路能適應120公里/小時或者更高的速度，路面有4個以上車道的寬度。中間設定分隔帶，採用瀝青混凝土或水泥混凝土高階路面，設有齊全的標誌、標線、訊號及照明裝置；禁止行人和非機動車在路上行走，與其他線路採用立體交叉、行人跨線橋或地道透過。從定義可以看出，一般來講高速公路應符合下列4個條件：（1）只供汽車高速行駛；（2）設有多車道、中央分隔帶，將往返交通完全隔開；（3）設有立體交叉口；（4）全線封閉，出入口控制，只准汽車在規定的一些立體交叉口進出公路。

明確答案：經濟發展之需要！

一個是修築公路的目的在於流通經濟，高速公路加強了國家內部，區域與區域之間的商貿往來，貨物流通加快經濟發展，推進各方建設，實現貨幣價值最大化。

再一個是建設高速公里，必然投入一定非常大，按照平均每一米3000元的成本，修築一萬公里里程的就是300億的投入，這是一個很大的工程。需要的人力，機械，技術等都比較多，提供的工作崗位就可能發成千上萬個。而為這條公路建設背後提高機械，技術支援的公司也好，產業也罷，可能就會形成一整條產業鏈，這是良性的互動。這也是國家改革開放四十年加快建設的重要一步。要想富，先修路，這決不僅僅是一句口號。這也正是修築高速公路的重要意義所在。這也是為什麼高速鐵路出來後，國家投入巨大力量加快四縱四橫高鐵網建設的主要原因。

要修路，就要動遷一批，修路又是一批，修好了，車要過路費，又要交罰款，還有日後修路費，修一條公路，要養活多少人，為國家做多大貢獻，而且永不停止收費，並且越來越高，這是一條黃金之路，是聚寶盆之路，能理解為啥要建設高速公路了吧。