開過一次，反正對我的印象還是非常深刻的，外觀、內飾、動力總成的調校，是最讓人難忘的部分，我覺得在10萬級家轎之中，全新名爵6是非常具有特色的一款產品。

再說動力，動力和它的外觀一樣，調校非常激進，運動性十足，全系1.5T的動力總成，我開的是手動檔，我印象最深的就是，一檔加油起步，開始動力還是稍微偏弱，有點低扭不足的現象，讓人誤認為，這臺車動力一般，但是隨著油門力度加大，它的表現非常靈敏，有種很衝的力度，我甚至有種難以駕馭的感覺，至少這種感覺對於新手和女司機朋友而言，過於激進了。

最後說一下細節，我印象最深刻的就是駕駛氛圍，當發動機轉速超過3500轉時，它的儀表盤竟然會變紅，那種感覺讓駕駛者非常舒服，運動感十足，和它的定位很像，就是一臺具有激情的轎跑，但是美中不足的是，隨著轉速和車速提高，它的噪音方面控制的一般，發動機聲浪和胎噪會一波波的傳入駕駛室，有種不大舒服的感覺，懸架調校也偏硬朗，路過高速減速帶的時候，整車並沒有過濾掉那種顛簸，這一點像極了我自己的大眾CC。

至於品控，目前來說，多數車主的口碑，還是對油耗稍高不大滿意，至於人們擔心的乾式雙離合變速器，還沒有明顯短板，當然，還要經歷市場長時間的考驗。

名爵6插電混動車型外觀上看與普通汽油版並無差異化，依舊時尚動感。車內乘坐空間和尾部載物空間並沒有因為裝載電池組而縮少。而在內飾方面名爵6插電混動版和燃油版區別最大的是採用了“電子換擋旋鈕”，同時配有三種駕駛模式，分別為車輛駕駛模式（MODE）、電量管理模式（BATTERY）、制動能量回收強度（KERS）。其中車輛駕駛模式（MODE）又可以細分成三種模式——N/S/E，N模式即標準模式，強調綜合功

率；S模式即運動模式，最佳化動力輸出；E模式即經濟模式，優先使用電能。

動力上名爵6插電混動最大功率228馬力、最大扭矩622牛米；得益於大扭矩電機，日常駕駛動力隨叫隨到，百公里綜合油耗低至1.5L開著這輛車你可以盡情撒歡。同時還有三種駕控模式、三種能量回收模式、三種電量管理模式可任意切換，保證動力的同時又十分注重環保以及經濟性，輕鬆應對諸多環境。

在主動安全方面名爵6插電混動配備了MG PILOT智慧主動駕駛輔助系統，整合了ACC自適應巡航系統、FCW前方碰撞報警系統、AEB自動緊急制動系統、LDW車道偏離報警系統、SAS車速輔助控制系統、IHC智慧遠近光控制系統、360°全景影像系統等功能。