大眾T-ROC還沒有上市，售價也還沒有公佈，所以綜合表現還很難下定論，這款車在國外原本是一款小型SUV，中國產之後加長了，成了緊湊型SUV，如果定價跟斯柯達柯洛克差不多的話還是可以的，畢竟是一汽大眾的首款SUV，應該還是很用心的。

2018款大眾T-Roc前臉採用六邊形格柵設計，車身採用四四方方設計，前大燈採用開眼式設計，中網採用橫紋設計，格柵呈水紋式樣式設計，下進氣口採用拱形設計，配備前保險槓鍍鉻裝飾，價效比適中

一汽大眾第一款SUV終於亮相了，這就是在車展亮相無數次的大眾T-Roc。這款車在正式亮相之後，也終於有了屬於他的中文名字—探歌。

雖然在釋出會上，一汽大眾給了這個中文名很多很多特別有詩意有情懷的解釋，不過可能是我內心的文藝細菌實在是不夠，現在還看到這名字還是滿滿的不解。

名字就是個代號，反正T-roc的英文名也不難叫，大不了就叫英文名得了。拋開這個一頭霧水的中文名，T-roc這臺車給人的第一印象真的是非常的好。

整車尺寸不大，車身線條的設計也非常簡潔，非常典型的德國小車。一汽大眾版本的T-roc在外部尺寸上與海外的版本加長了不到100mm，但是為了擴充套件內部空間，中國產版本在軸距上增加了近80mm。如此一來，T-roc的後輪就會更加接近邊緣，配上四個大輪子，看上去就十分的穩健。說T-roc是大眾目前為止中國產的最好看的SUV，大家應該沒有什麼意見吧。

外觀細節上，前臉的X佈局前臉我很喜歡，視覺效果談不上激進，但是足夠年輕時尚。當然了，不排除這款車會推出R-Line套裝版。D字型的獨立日行燈雖然侵佔了霧燈的位置，但是真的是好看。比起Tiguan，個人覺得T-roc的前臉設計更加好看。

至於內飾，這一批大眾新車的內飾，在色彩的使用上比起現款要更加大膽一些。比如說這臺T-roc，內飾可以選裝多種顏色，基本可以做到什麼顏色車身就能陪什麼顏色的內飾。

在動力總成方面，EA211系列的1.4T發動機是板上定釘的事兒了。釋出會上亮相的這幾臺車也都是搭載1.4T高功率發動機的車型（尾標280），至於未來會不會推出1.6L以及1.2T的入門版，目前還不得而知。

不過，有訊息稱，此次給1.4T發動機匹配的是大眾DQ381的七速溼式雙離合變速箱，可靠性以及舒適性比起現有的乾式雙離合都有非常大的提升。

在SUV的邊緣試探,一汽大眾的T-Roc如何

說道合資品牌，一汽大眾排第二的話，肯定沒有哪個品牌敢排第一。憑藉著中國第一汽車集團和德國大眾汽車集團27年來的強強聯手，從未有其他車企真正撼動過一汽大眾合資品牌第一的位置。旗下Golf、Sagitar、Magotan等轎車成為中國道路上最常見的車型。近幾年SUV車型在國內市場熱度逐漸攀升，南方的上汽兄弟也推出了TiguanL和Teramont兩款SUV，而一汽大眾卻沒有一款SUV車型，這簡直尷尬到爆。看著其他車企在SUV領域賺得盆滿缽滿的一汽大眾終於在今年的4月中下旬正式公佈了旗下首款SUV車型——T-Roc，並且起了一個很好聽的中文名——探歌。

大眾的鐵粉和SUV迷們是不是已經迫不及待地想要了解探歌了?二哥也是對它很感興趣呢，下面二哥就從SUV車型備受關注的外形、內飾、空間、動力，這四方面帶著這大家瞭解一下探歌。

首先映入眼簾的就是它套娃，哦不是家族式的前臉，只不過中網面積拉長，與兩個燈組連成一個整體，下部採用了蜂窩裝飾，加強了運動感，這種簡潔的設計很適合年輕人。車尾的設計很特別，並沒有像大眾的其他SUV那樣把牌照的位置放在後備箱，而是下移放在了保險槓上，給橫貫車尾的筋線留出了位置，使得整個車尾更具力量感和立體感。尺寸方面長寬高為4318*1819*1528，雖然中國產的探歌軸距加長了84mm達到了2680mm，但它仍具競品的緊湊級別SUV有不少差距，畢竟是首次嘗試，可以理解。此外你肯定注意到它的雙出排氣，別多想，假的，真的在後槓下邊藏著呢。不過這種假排氣裝飾在大眾車系裡很“流行”全新A8就是之一。

Emmmmm，這內飾，還是原來的配方，還是熟悉的味道，很大眾。唯一的亮點是內飾在傳統的基礎上，加入了與New Beetle一樣的車身同色飾板，很符合面向年輕消費者的定位。令人不滿意的一點是整個中控臺並沒有採用搪塑的軟性材質，而是硬塑膠，誠意不足，勢必要被同級別按在地上摩擦。現如今汽車也開始進入大屏時代，探歌也不例外，其搭載了一塊10.3英寸全液晶儀表和一塊8英寸顯示屏，科技感營造的不錯，但按照大眾的套路，這些只有高配才有。

中國產加長軸距的探歌可以躋身緊湊級別SUV的行列，前排空間足夠，後排雖然看上去挺寬敞，但坐進去你就能發現，寬敞的空間是犧牲坐墊長度營造出來的，這種偏短的坐墊使腿窩得不到良好的支撐，並不適合長時間乘坐。後備箱非常規整，後排座椅可以按4/6比例放倒，放倒後型成一個純平的空間，容積達到約1130升，賬面成績說的過去，但要去搶緊湊級的飯碗，這個空間還是小了點。最後說說華人最愛的一項配置——全景天窗。探歌上面這塊全景天窗的採光面積約為0.59平米，在這種小車上已經很大了。

4月18號公佈的一款動力組合為1.4T配7速雙離合，其中1.4T發動機是高功率版本，最大馬力150匹，扭矩官方尚未公佈，變速箱為DQ381 7速溼式雙離合。這套動力總成肯定是高配車型才有，未來主賣車型會以1.4T低功率配乾式雙離合或1.2T配乾式雙離合。一汽大眾的動力組合可以說是“萬年不變”的套路，這也是“德黑”最愛的噴點，但二哥站在中立的角度看，大眾這幾套動力組合的確缺乏新意，國外的新1.5T不知何時才能引進，但用了這麼多年了，經過了市場檢驗，技術成熟穩定性過硬，得到了大多消費者的認可，車不愛壞，省心才是最重要的。

探歌作為一汽大眾首款SUV，吸引的眼球不在少數，但大多還在持觀望態度，畢竟探歌加長軸距後有了緊湊型SUV的長度，但其他各個方面仍與傳統緊湊級別SUV差了不少。介於小型SUV和緊湊型SUV的尷尬定位很容易讓它高不成低不就。但反過來想，探歌的主打消費全體是年輕人，而年輕人在購車時並不會把空間放在首位，年輕有活力的它適合二人世界。無論怎麼，探歌的加入可以給消費者多一個選項，它的成功與否，還是交給市場吧。