對於力刻318，相信不少車友還是比較熟悉的。雖然只是一個剛興起的中國產摩托車品牌，但也憑藉剛釋出的318大型踏板摩托車吸引了不少國內車友的關注。不過僅僅只是力刻的話，還是不能夠造出一輛效能比較出色的車型。據小編了解，力刻318這款車型也是融入了多個國家的技術和材料，尤其是配置方面對比同級別車型要高出很多，下面就跟著小編一起來詳細的瞭解一下吧！

我們先來說一下這款車的售價，雖然是新興的中國產摩托車品牌所研發的車型，但其售價也是跟上了主流級別，達到了2.58萬元。同級別的車型還有光陽賽艇250和宗申賽科龍RT3，所以競爭壓力還是比較大的。不過既然這款車敢定這樣的價格，自然會有它亮眼的地方。首先在外觀設計上，這款車就與平常的中國產踏板摩托車不同，彷彿力刻並不是第一次製造大型踏板摩托車。據瞭解這款車的外觀的確是由義大利設計，怪不得有一種歐系風格。

在燈光方面，這款車全部都是採用了LED，並且造型設計的也是非常犀利。在大燈的兩側也是設計了尖銳的車殼輪廓，運動風格十足並且非常激進。同時這款車在正面也是標配了一個行車記錄儀，免去了後期加裝而不美觀的情況。當然行車記錄儀也可以讓日常行駛更為安全。儀表方面則是採用LCD模組設計，圓柱削切式造型，有些類似汽車儀表。而實用性上，前置物箱也是配了usb介面，可以存放手機等小件物品，比較方便。

作為一款大型巡航踏板摩托車自然舒適性也是非常重要，而這款車的坐墊設計的也是非常用心，採用了義大利皮質包裹+西班牙SHAD縫製坐墊，即使長途摩旅也不會感覺太過於疲憊，真正的融合了多國家的技術和車身材料。另外，這款車也是配備了目前比較常見的邊撐熄火功能，日常騎行也能夠保證一定的安全性，不會因為誤操作而帶來危險。

動力部分，力刻318並沒有搭載一個與實際型號相互匹配的發動機，排量並不是實實在在的318，318是根據這款車正式上市前在318公路路測而起的。所搭載的這款發動機是採用了水冷四氣門設計，實際排量276cc。試駕過程當中動力表現還是非常不錯的，尤其是針對這款車較輕的車身，動力有著更好的表現。在續航上所搭載的也是一個比較大的中置油箱，容量13升，綜合續航里程可以達到400公里左右。

在車輛的配置上，力刻318在鳴笛方面也是特別研發了雙重音喇叭，輕輕按和深按，在聲音響度上有著明顯的差別，從這一方面來看，力刻對於車輛設計還是比較用心的。制動方面也是這款車的高階配置亮點之一，雖然很多人都說踏板摩托車都是實用型，配置表現常規夠用就好，但力刻卻在這款車的安全上花費了很大的心思，前輪採用雙碟浮動盤，並且配合了一個對向八活塞卡鉗，在同級別車型當中可以說是非常罕見，制動配置堪比大排量仿賽摩托車。

不僅如此，這款車的後輪制動也是匹配了一個雙活塞卡鉗，前後加起來達到了10個活塞，並且還輔助了博世abs防抱死系統，可見對於安全，力刻是非常注重。在這裡也讓小編想到一段話，摩托車不在於你跑多快、動力效能多強，重要的是能夠安全地停下來。輪胎部分採用的是前120/70-14，後150/70-13，來自於CST的半熱熔輪胎，整體表現還是比較不錯的，尤其是在國外的時候能夠提供穩定的抓地力和支撐性。

對於力刻318，相信不少車友還是比較熟悉的。雖然只是一個剛興起的中國產摩托車品牌，但也憑藉剛釋出的318大型踏板摩托車吸引了不少國內車友的關注。不過僅僅只是力刻的話，還是不能夠造出一輛效能比較出色的車型。據小編了解，力刻318這款車型也是融入了多個國家的技術和材料，尤其是配置方面對比同級別車型要高出很多，下面就跟著小編一起來詳細的瞭解一下吧！

我們先來說一下這款車的售價，雖然是新興的中國產摩托車品牌所研發的車型，但其售價也是跟上了主流級別，達到了2.58萬元。同級別的車型還有光陽賽艇250和宗申賽科龍RT3，所以競爭壓力還是比較大的。不過既然這款車敢定這樣的價格，自然會有它亮眼的地方。首先在外觀設計上，這款車就與平常的中國產踏板摩托車不同，彷彿力刻並不是第一次製造大型踏板摩托車。據瞭解這款車的外觀的確是由義大利設計，怪不得有一種歐系風格。

在燈光方面，這款車全部都是採用了LED，並且造型設計的也是非常犀利。在大燈的兩側也是設計了尖銳的車殼輪廓，運動風格十足並且非常激進。同時這款車在正面也是標配了一個行車記錄儀，免去了後期加裝而不美觀的情況。當然行車記錄儀也可以讓日常行駛更為安全。儀表方面則是採用LCD模組設計，圓柱削切式造型，有些類似汽車儀表。而實用性上，前置物箱也是配了usb介面，可以存放手機等小件物品，比較方便。

作為一款大型巡航踏板摩托車自然舒適性也是非常重要，而這款車的坐墊設計的也是非常用心，採用了義大利皮質包裹+西班牙SHAD縫製坐墊，即使長途摩旅也不會感覺太過於疲憊，真正的融合了多國家的技術和車身材料。另外，這款車也是配備了目前比較常見的邊撐熄火功能，日常騎行也能夠保證一定的安全性，不會因為誤操作而帶來危險。

動力部分，力刻318並沒有搭載一個與實際型號相互匹配的發動機，排量並不是實實在在的318，318是根據這款車正式上市前在318公路路測而起的。所搭載的這款發動機是採用了水冷四氣門設計，實際排量276cc。試駕過程當中動力表現還是非常不錯的，尤其是針對這款車較輕的車身，動力有著更好的表現。在續航上所搭載的也是一個比較大的中置油箱，容量13升，綜合續航里程可以達到400公里左右。

在車輛的配置上，力刻318在鳴笛方面也是特別研發了雙重音喇叭，輕輕按和深按，在聲音響度上有著明顯的差別，從這一方面來看，力刻對於車輛設計還是比較用心的。制動方面也是這款車的高階配置亮點之一，雖然很多人都說踏板摩托車都是實用型，配置表現常規夠用就好，但力刻卻在這款車的安全上花費了很大的心思，前輪採用雙碟浮動盤，並且配合了一個對向八活塞卡鉗，在同級別車型當中可以說是非常罕見，制動配置堪比大排量仿賽摩托車。

不僅如此，這款車的後輪制動也是匹配了一個雙活塞卡鉗，前後加起來達到了10個活塞，並且還輔助了博世abs防抱死系統，可見對於安全，力刻是非常注重。在這裡也讓小編想到一段話，摩托車不在於你跑多快、動力效能多強，重要的是能夠安全地停下來。輪胎部分採用的是前120/70-14，後150/70-13，來自於CST的半熱熔輪胎，整體表現還是比較不錯的，尤其是在國外的時候能夠提供穩定的抓地力和支撐性。