SUS441( 022Cr18NbTi )鐵素體不鏽鋼的碳氮含 量極低, 同時添加了微量的有益合金元素 Nb 和 Ti 。 SUS441( 022Cr18NbTi )鐵 素體不鏽鋼的晶格結構是體心立方,其八面體間隙半徑只有 Fe 原子 半徑的 0.15倍 (面心立方是 0.414倍) , 包容間隙化合物粒子的能力差。 因此 Nb 和 Ti 的碳氮化物粒子易彌散分佈在基體金屬中, 提高了不鏽 鋼的綜合性能。
不鏽鋼中 Ti 與 N 的親和力大於 Nb , Nb 與 C 的親和力大於 C , 因此在 022Cr18NbTi 鐵素體不鏽鋼中存在大量彌散分佈的 TiN 和 NbC 第二相粒子, 這些粒子不但起到第二相強化的作用, 同時在焊接 熱迴圈過程中, 這些在高溫下也很穩定的粒子起到抑制晶粒過分粗化 的作用,提高了材料的焊接性 (3)。在採取合適的焊接工藝引數的條 件下,焊縫及熱影響區的晶粒度可以控制在 4級以上,並具有良好的 力學效能滿足使用要求。
1、概要 極低 C 、 N ,新增 Ti 和 Nb , 提高材料的高溫強度,耐蝕性 , 焊 接性和加工性。 太鋼專門開發的鋼種。 2、特點 1)高溫耐蝕性; 2) 焊接性; 3) 高溫強度高; 4) 有磁性; 5) 加工性優秀。 3、 適用範圍 汽 車 排氣系統的排氣歧 , 前管, CONVERTER 等。
SUS441( 022Cr18NbTi )鐵素體不鏽鋼的碳氮含 量極低, 同時添加了微量的有益合金元素 Nb 和 Ti 。 SUS441( 022Cr18NbTi )鐵 素體不鏽鋼的晶格結構是體心立方,其八面體間隙半徑只有 Fe 原子 半徑的 0.15倍 (面心立方是 0.414倍) , 包容間隙化合物粒子的能力差。 因此 Nb 和 Ti 的碳氮化物粒子易彌散分佈在基體金屬中, 提高了不鏽 鋼的綜合性能。
不鏽鋼中 Ti 與 N 的親和力大於 Nb , Nb 與 C 的親和力大於 C , 因此在 022Cr18NbTi 鐵素體不鏽鋼中存在大量彌散分佈的 TiN 和 NbC 第二相粒子, 這些粒子不但起到第二相強化的作用, 同時在焊接 熱迴圈過程中, 這些在高溫下也很穩定的粒子起到抑制晶粒過分粗化 的作用,提高了材料的焊接性 (3)。在採取合適的焊接工藝引數的條 件下,焊縫及熱影響區的晶粒度可以控制在 4級以上,並具有良好的 力學效能滿足使用要求。
1、概要 極低 C 、 N ,新增 Ti 和 Nb , 提高材料的高溫強度,耐蝕性 , 焊 接性和加工性。 太鋼專門開發的鋼種。 2、特點 1)高溫耐蝕性; 2) 焊接性; 3) 高溫強度高; 4) 有磁性; 5) 加工性優秀。 3、 適用範圍 汽 車 排氣系統的排氣歧 , 前管, CONVERTER 等。
一、 汽車排氣系統高溫端用鐵素體不鏽鋼效能要求 汽車排氣系統的岐管和前管所處環境溫度可以達到750~ 900, 區域性可能達到950, 對材料的高溫效能如高溫強度和高溫疲勞效能要 求較高。但隨著排放等級提高, 發動機效能的提高, 排氣溫度上升, 且由於對減輕零部件重量的需要, 特別是針對三元催化裝置, 使用 鐵素體不鏽鋼岐管可以快速提高催化效率。
二、 汽車排氣系統高溫端（排氣歧管）用鐵素體不鏽鋼鋼種 目前用於高溫端的鐵素體不鏽鋼主要有429, 441, 444, 其中日 系車主要使用429及444, 歐美系主要使用441。