赤壁有武廣鐵路經過，而且車次很多，強烈建議延伸至通山崇陽通城，一舉改變咸寧南三縣不通鐵路的歷史，同時加強了南三縣居民的出行。

赤壁有武廣鐵路經過，而且車次很多，強烈建議延伸至通山崇陽通城，一舉改變咸寧南三縣不通鐵路的歷史，同時加強了南三縣居民的出行。|

確實，在武鹹城際、漢孝城際、武石城際、武杭城際四條城際鐵路中，武鹹是上座率最低的。據悉，武鹹城際鐵路每日開行6對城際列車，但是上座率僅60%。而其他三條城際均已延長或者正在延長，比如漢孝城際鐵路是漢十高鐵的一部分，武石城際是武九客專的一部分，而武岡城際則開始延長作為武杭高鐵的一部分。而現在只有武鹹城際鐵路沒有延長，因此武鹹城際鐵路延長，已經是勢在必行了。

目前，湖北省規劃的是武鹹城際將延長至吉安、贛州，然後贛州接贛龍鐵路至龍巖，再在龍巖上龍廈鐵路到廈門，從而形成武廈高鐵。因此，未來的武鹹城際鐵路將是武廈高鐵的一部分。

另外，紅葉在這裡建議武鹹城際除了延長到廈門外，另外應該向東經過通山、崇陽至大冶接武九客專大冶站。向西延伸至嘉魚、洪湖、監利、宜昌、恩施、咸豐，在咸豐接黔恩張鐵路，從而形成湖北的南沿江高鐵。

我希望延長至通山，崇陽，通城。因為這三個縣還沒有鐵路，可以增加客源。而赤壁已經有兩條鐵路線，如果延長到赤壁對增加客流不會大。

武漢至咸寧城際鐵路的延伸主要目的還是想利用武漢這種復興城市來拉動鄂南貧困山城的經濟。那麼問題來了，到底是延伸到哪兒才能把鐵路的作用發揮最大。

如果按地理位置來講，通城是湖北的南大門，處於三省交界處。延伸至此可以更好的令“華中金三角”緊密聯絡，話說回來通城在這個層面上具有天然的地理優勢！所以在這個層面來講理應延伸至通城縣。

那麼為什麼目前沒有這麼做？小編從兩個方面分析，第一經濟問題，目前咸寧、赤壁都已經設有鐵路線，唯有崇陽、通山、通城是鐵路空白。一旦確定延伸線路，這筆費用怎麼算？要知道南三線才剛剛脫貧那有錢去建鐵路，所以這延伸問題只好擱淺，另外從武鹹線路設計上講，目前已經在咸寧設站，咸寧市才是南三線的市中心，經濟支柱產業就在咸寧，是否延伸現階段是否有必要有待論證～

從上可知，武鹹延伸問題是南三線對大城市經濟發展快的現實需求，都希望利用武漢的復興來帶動地方經濟。但是，線路的延伸不是網路上的水軍可以左右的！只能靜待科學論證～

這個提問很有意思，武鹹城際鐵路延伸到咸寧，大家希望延伸在那裡？題主提到赤壁市，通城縣，崇陽縣，通山縣，這裡整個咸寧地區唯一少了嘉魚縣，沒辦法，嘉魚縣人民也想城際鐵路延伸到他家門口，可是沒有規劃經過嘉魚，嘉魚縣人民只有失望路過。另外幾個地方也在咸寧地區，但是你們一定好激動，也希望高鐵經過自家門口，但是根據實際情況規劃情況不可能全部經過以上地區門口吧？城際鐵路到了自家門口，不但會給自家經濟帶來進步，發展，更會給本地區居住人們出行帶來便利，赤壁市，通城縣，崇陽縣，通山縣人們誰不想武鹹城際鐵路經過自家門口呢？搶吧！@咸寧資訊爆料 說實話，知真相。爆料本地突發事件，關注熱點資訊

我看通城崇陽通山，都是交通不發達地方。經濟不是很強。通城崇陽經濟發展不行。國家發改委現計劃九江至常德鐵路過通城縣及通山縣。以長遠發展，希望發改委審批咸寧城際鐵路沿升至通城吧？希望政府部門領導支援此扶貧鐵路吧？我在這謝謝關心和支援的各級領導和社會上能人。