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1 # 驃騎府
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2 # 楓蘭香
2017年就已經入手了，騎了一年多，已出手沒啥大毛病，油表顯示不準是真的，發動機震動真的不大，晚上燈光真的是有點不行，所以加裝了兩個帶透鏡的射燈，最終出手只是因為動力，感覺還是有點不夠，想上800或者公升級以上的，還有一個重要的原因是不能帶東西，不方便，出門買個菜，還要背個包，麻煩，花幾萬塊錢買箇中國產車，感覺還是值得的，過得去，沒有網路上噴子們講的那麼不堪，一年多的時間，沒有一次故障，工藝方面確實有些差的，毛糙
發動機是一顆水冷並列雙缸的機器，排量為499CC，最大功率為35KW/8500轉，最大扭矩為46NM/6000轉，雖然與貝納利TRK502採用的是同一顆發動機，但是在調校上有區別，最大功率及輸出轉速沒變，最大扭矩也沒變，但是最大扭矩的輸出轉速由5000轉提升到了6000轉，為什麼會提升轉速呢？原因還是因為兩款車的定位不同，TRK502是多功能車，主要用途是長途摩旅，最大扭矩輸出轉速低一點有利於騎手掌控動力，因為沒誰會騎這款車在山路劈彎，對吧？而幼獅500屬於玩樂用途比較明顯的車型，對於動力的輸出範圍有一定要求，排量不變的情況下動力輸出越早相應的衰竭也越早，所以當你剛剛覺得漸入佳境的時候，發現即將面臨斷油保護是不是會感覺有點掃興？
調教的不僅是動力輸出的轉速，在震動方面也有明顯改進，這款車的震動控制水準明顯高於TRK502，會明顯提升舒適性，再加上同步雙缸機特有的雄渾聲浪，騎乘感受還是相當好的。不要以為同步雙缸機就是落後的技術，很多大品牌也仍然在使用這種技術，例如本田等等。
配置上還是相當豐富，雙通道的ABS制動系統，搭配前直徑為前320mm的雙制動碟和 對向輻射式四活塞卡鉗，後製動系統為直徑為260mm單制動碟搭配單活塞卡鉗。
內徑粗達50MM的倒立前叉，行程為125MM，這個規格一般是用於公升級別的效能車上面。後懸掛為獨立可調減震器，輪胎為倍耐力公路輪胎。
操控還不錯，雖然整備質量接近了210KG，但是騎起來沒什麼特別重的感受，當然，這是對那些有一定駕駛經驗的騎手而言，如果是新手，要注意低速時候的重心保持，熟練了以後，問題也不大。
倍耐力的輪胎抓地很好，你看上圖中的騎手，都能做到磨膝，因此還是有不錯的駕駛快感。