電子節氣門常見故障的診斷與排除
01; 配置電子節氣門的車輛節氣門處過髒，通常都是由於節氣門裡側積炭過多，這會造成EPC燈頻繁點亮，車輛正行駛著就突然熄火，還不停抖動。拆下節氣門，進行徹底清洗，然後重新匹配，可排除故障。
02; 一旦電子節氣門控制系統出現故障，發動機進入“跛行回家”狀態，節氣門閥片能夠在彈簧的作用下回到高怠速空轉的位置，使發動機始終保持高怠速運轉。
03; 電子節氣門系統的加速踏板位置感測器或節氣門位置感測器上的插頭鬆了或接觸不良，會中斷電腦和加速踏板位置感測器或節氣門位置感測器之間的訊號傳輸，從而點亮電子節氣門系統警告燈（EPC），同時加速踏板也有踏空的感覺。
04; 當一個節氣門位置感測器損壞，系統使用另一個感測器的訊號，對加速踏板響應不變時，只是會出現加速無力、換擋衝擊、巡航系統關閉、EPC燈亮並存儲故障碼。
05; 當兩個節氣門位置訊號同時中斷，此時發動機在1500r/min左右執行，踩加速踏板無任何反應，EPC燈亮並存儲故障碼。
06; 一個加速踏板位置感測器（電位計）訊號失真或中斷，如果此時另一個感測器處於怠速位置，則發動機進入怠速工況。
07; 如果在負荷工況一個加速踏板位置感測器訊號失真或中斷，系統會自動進入緊急操作狀態，此時發動機轉速上升緩慢，最高車速限制在120km/h。
08; 對於V 型發動機，如果負責控制右側節氣門開啟角度的直流電動機燒蝕，會造成怠速不穩，加速不良。分別用手輕輕地遮在左、右進氣管前，加速時可明顯感覺到左邊有強大吸力，而右邊則沒有吸力。
09; 使用電子節氣門的車輛，如果駕駛人同時踩下加速踏板和制動踏板，制動功能將超越節氣門控制功能，使發動機回到怠速執行模式，這種情況儘管不會留下故障碼，但車輛無法行駛。
10; 啟動發動機後，用手摸節氣門，急加速時可以感覺到節氣門是否開啟，如果沒有開啟，說明電子節氣門進入失效保護模式。
11; 配置電子節氣門的發動機，點火開關開啟後，不要手動開啟節氣門，一定要使用診斷儀開啟節氣門。
12; 從離合器開關上拔下兩端子插接器，檢測離合器開關端子之間的導通性。當踏下離合器踏板時，應導通；鬆開離合器踏板時，不應導通
電子節氣門常見故障的診斷與排除
01; 配置電子節氣門的車輛節氣門處過髒，通常都是由於節氣門裡側積炭過多，這會造成EPC燈頻繁點亮，車輛正行駛著就突然熄火，還不停抖動。拆下節氣門，進行徹底清洗，然後重新匹配，可排除故障。
02; 一旦電子節氣門控制系統出現故障，發動機進入“跛行回家”狀態，節氣門閥片能夠在彈簧的作用下回到高怠速空轉的位置，使發動機始終保持高怠速運轉。
03; 電子節氣門系統的加速踏板位置感測器或節氣門位置感測器上的插頭鬆了或接觸不良，會中斷電腦和加速踏板位置感測器或節氣門位置感測器之間的訊號傳輸，從而點亮電子節氣門系統警告燈（EPC），同時加速踏板也有踏空的感覺。
04; 當一個節氣門位置感測器損壞，系統使用另一個感測器的訊號，對加速踏板響應不變時，只是會出現加速無力、換擋衝擊、巡航系統關閉、EPC燈亮並存儲故障碼。
05; 當兩個節氣門位置訊號同時中斷，此時發動機在1500r/min左右執行，踩加速踏板無任何反應，EPC燈亮並存儲故障碼。
06; 一個加速踏板位置感測器（電位計）訊號失真或中斷，如果此時另一個感測器處於怠速位置，則發動機進入怠速工況。
07; 如果在負荷工況一個加速踏板位置感測器訊號失真或中斷，系統會自動進入緊急操作狀態，此時發動機轉速上升緩慢，最高車速限制在120km/h。
08; 對於V 型發動機，如果負責控制右側節氣門開啟角度的直流電動機燒蝕，會造成怠速不穩，加速不良。分別用手輕輕地遮在左、右進氣管前，加速時可明顯感覺到左邊有強大吸力，而右邊則沒有吸力。
09; 使用電子節氣門的車輛，如果駕駛人同時踩下加速踏板和制動踏板，制動功能將超越節氣門控制功能，使發動機回到怠速執行模式，這種情況儘管不會留下故障碼，但車輛無法行駛。
10; 啟動發動機後，用手摸節氣門，急加速時可以感覺到節氣門是否開啟，如果沒有開啟，說明電子節氣門進入失效保護模式。
11; 配置電子節氣門的發動機，點火開關開啟後，不要手動開啟節氣門，一定要使用診斷儀開啟節氣門。
12; 從離合器開關上拔下兩端子插接器，檢測離合器開關端子之間的導通性。當踏下離合器踏板時，應導通；鬆開離合器踏板時，不應導通