我三月中旬買的H9五座尊享型，本人開車已經三十多年，感覺車不錯，現在跑了500公里，表顯不到13個，比買前預想的省油，自重2噸多的車耗油量這樣非常滿意，目前只是機器蓋走顛路有點共振，自行解決了，開啟蓋發現是膠皮太軟，本人把膠皮軟墊里加了比較硬的管，讓蓋子與膠皮接觸實了，目前沒有共振的感覺了。現在沒有在發現什麼問題，看看開段時間如何，目前感覺良好，不黑不吹。希望有9的人發表真實的感受。希望廠家大師改進一下機器蓋上的膠皮墊，這共振問題是很容易解決的，不懂為什麼這麼簡單的問題不解決呢，暈。

網上說哈佛H9的故障率特別高，是真的嗎？新款的這款車還會不會總壞呢？

我跟您說一個有意思的現象，您自己來分析一下網上H9口碑的問題。

我有三個朋友買了分別是15款和17款的汽油版本，這幾臺車我還真是都開過，我覺得我多少算是有點發言權。

平心而論，15款的發動機確實油耗比較高，尤其是在城市道路工況下，發動的動力和扭矩確實比較弱，得捨得踩油門才行。

另外跑到西藏，在高海拔地區渦輪沒啟動時，發動機沒有反應也是事實，不過渦輪增壓的發動機都這樣，等到轉速過兩千轉就沒事兒了，我那輛1.8T的中國產越野車也這樣，不過渦輪發動機也有優點，3000轉以上動力槓槓的，盤山道上見到後面掛著TX-L的神車就超！

再有，15款的變速箱鎖不住檔，轉速高了會自動跳檔也是事實（不知道更新軟體有沒有解決這個問題，17款是不是也有這個問題，沒試過不敢妄加論斷）。

但不黑不吹，實話實說，H9應付西藏地區的爛路毫無壓力。不論是爛泥路、碎石路還是搓板路都不在話下。

當然了，我們沒去無人區，您要是非拿無人區比劃，我還是建議您開輛牛頭進去，至少穩定性係數能高一點。這也是H9這車最大的短板，不是說車有什麼大問題，而是上市時間太短，現在談車輛的綜合穩定性尚為時過早。

從我自己開著的感受，以及兩個哥們對我的描述來看，這兩個15款的車主沒覺得後悔，也沒跟我說H9有什麼屢治不愈的毛病！反倒是聽說我有換車的想法，都向我推薦了H9，希望不是忽悠我進坑，哈哈哈！

當時隊裡另外一個哥們，在他們的忽悠下，今年換車提了一輛17款的H9，看來忽悠的很有成效，不知道能不能從長城弄點提成出來呀！當時，你倆掰呼的時候，我也幫腔來著，有錢大家一起分，別忘了我呀！

17款的H9，我開過兩次，總體感覺發動機動力提升很明顯，開著比15款輕鬆許多，再也沒有15款起速度時，那種有點較勁兒的感覺了，8AT變速箱換擋的平順性也好過老的變速箱。據朋友說，油耗也比老款低一些，他們總一起出去玩，互相對比應該比較有說服力。

當然了，這都是有代價的，17款高功力發動因為提升了功率（估計是增加了發動機的壓縮比），對於油品的要求也比老款的高。

除了H9的三大件以外，我個人覺得H9至少在以下兩個方面尚有提升的空間。

一、導航和車載系統的設計邏輯性尚顯不足，有些設計真是很奇怪，以及系統的相應還有些慢。

二、車輛存在小異響。

15款車的小異響，我曾仔細體會過，感覺不是來自於底盤，而是車內裝飾件經過幾年顛簸後，有松曠的情況，接縫間的材質發生摩擦導致的。可能是我的耳朵有點敏感，我反正覺得有點難受，反倒是車主覺得無所謂。

說真的，這可能是中國產車的通病了，我那輛中國產越野車也有這個毛病。有點煩人！

最後，我來說最開始說到的現象，晚上蹦高罵H9的基本都不是車主，我以前也回答過跟H9有關的問題，底下回復的人曾說H9鏽跡斑斑、永遠也修不好。

至少從我看到那兩輛15款H9的底盤來說，我沒有看到有明顯的鏽跡，要知道這兩個車都已經十萬公里以上了。

您要是相信網上說的呢，我也沒辦法，我只能說我看到的情況，備不住確實有裝配質量不行的，老也修不好的。

哈佛的柴油機是很好的 汽油機還是很拉的 h7車主連夜阻止自己親人買哈佛h6 車都看好準備提的

H9看看銷量，看看保值率，好不好自然就知道了。別總拿愛國說事。你愛國，就拿出個對得起百姓的車。別一個H6就會換殼

差評都是一傳十、十傳百，很多時候被過度放大的，尤其是中國產車缺少核心技術，總有不那麼被肯定的事實。所以未必買了就會壞。。但如果買車看的是大家整體美譽度的話，建議選一個口碑相對好的更靠譜。

任何一種車沒檢驗，沒考查廠家會放出嗎？砸自己的牌子，純粹胡說八道，一個車是需要多種檢查程式的，你要說3年5載車有異響，我信，因華人還需要在此安裝上下功夫，你說新車就什麼什麼，那是不可能的，我也是老司機了，其實，就是媚外人云亦云，寶馬車我開的多了，歐美就是汽門響燒機油，而日本人的車就得柔和起步，強起步就油耗機油耗就明顯增加，華人的車也屬東亞系列略帶點歐洲系，這才是根本，好多人不懂瞎吵吵的太多。