可以，想法不錯，前期價格低點，服務好點，前期多做平臺，等客戶多了就不用做平臺了！自己慢慢研究吧，南方相對好做點！

花十多萬買這貨車，如果沒有很好的貨源，或者靠貨運平臺找貨源那你就等買車，還不如打工，現在各個地方都禁貨沒有地方通行證無法通行。加上禁行時間一天只幹一至二趟活，不可能天天有活幹，油錢和折舊，維修，保險，一個月營業額一萬多元。算一下看你剩下幾大千。還要幫貨主下貨，等於半個搬運工，上貨點貨要是沒有點清楚，下貨差貨你得賠錢，人都累死了，真得不如打工。卜

這個問題的範圍真的很廣，因為生產輕卡的品牌真的太多了。不過本著“大牌有

保證”的宗旨，市場佔有率高、資歷久的品牌倒也是屈指可數的。

我最先想到的就是福田、江淮、江鈴還有重汽。

福田今年前10個月的輕卡銷量佔市場總體的17.25%，也是毫無疑問的輕卡界

老大。旗下的細分輕卡品牌有福田奧鈴、福田歐馬可、福田時代。

最開始的時候三個品牌主攻市場不同，但最近這一、兩年，三個品牌都開始走中

高階路線，給使用者得而選擇也更多了一些。可以配選的發動機也比較多，除了主

配的福田康明斯、福田自主動力、雲內、全柴、朝柴等都是福田旗下輕卡的發動

機供應品牌。

福田最大的優勢就在於有著20餘年的輕卡製造經驗，且起步就是從輕卡起步的，

所以很多使用者對福田都非常肯定。

江鈴也是國內資歷比較老的輕卡品牌，上世紀百十年代引進了日本五十鈴，也算

是開創了國內高階輕卡的歷史。

這之後，江鈴旗下的順達、凱銳、凱運一直是市場上比較暢銷的輕型載貨車。而

且今年江鈴凱銳還上市了一款“過載金剛”，設計總重8.8噸，搭載了康明斯

ISF3.8L發動機，售價大概在12.8萬元。

4.2-3.8暫時都不能買，如果打算掛黃牌可以。如果考慮掛籃牌，想都別想，除非等中央規定的噸位明確後再買吧

可以，現在行情非常好認真幹一個月一萬七八好掙。最好掛藍牌進市區方便，輪胎要825滴發動機180馬力的。多拉快跑肯吃苦是非常掙錢的

4.2就不要買了 如果有B證的話買個6.8的也行 沒有了 就別想著跑4.2了 或者買個小一點的單排 做點生意

如果有固定貨源，或者部分固定貨源，這行還是不錯的，如果沒有固定貨源那勸你慎入。

目前4米2市場，其實也包括整個貨運市場都很難做，當然也看你腦子活不活了，要是推薦輕卡車型的話，目前市面上這幾個輕卡廠家其實都差不多，三大件基本上供應商就那麼幾家，主機廠的工藝技術水平都差不多，相對來說重汽豪沃故障率少一點，人機工程這塊比較合理，外觀也不錯，可以考慮下。

現在普通貨車的功能越來越少，都是王特種車方面發展，比如您送雪糕，蔬菜，肉食等就必須用到冷藏車，如果是工地上送裝置就用的到隨車吊

1.資金和資源，足夠資金準備未結賬前墊付油錢，資源就不用說了。

2.懂車，這樣可以控制成本，做好維護延長車子壽命，並保持良好率。必要時可以自己開，節約聘請司機的成本。

3.會綜合計算執行成本，否則虧了都不知道！

做到以上3點就可以考慮買車。最後提醒加強運輸風險管控！