作為在行業人和一個車主，我不得不感慨：機油，假貨太多了！
這是行業根深蒂固的頑疾，因為機油造假技術簡單，利潤奇高！很多無良商家靠此大賺特賺...
怎麼分辨真假機油？一句話，普通人你別想了，老老實實找正規渠道買才是靠譜的方法！
你先看看機油是怎麼造假的，然後覺得能分辨出來麼？
以前：就是廢油提煉
早幾年，甚至是現在部分的簡陋小作坊，假機油還是靠淘汰的廢油提煉出來的。有人專門收購廢棄機油，據說一桶的價格大概600-1000元不等。
提煉出的假機油其工藝和技術根本達不到國家標準要求，甚至都缺失機油典型特徵，使用的話會對車輛以及發動機本身造成不可逆轉的損傷。
現在：三類礦物油罐裝，以次充好，卡線油之類的
首先，無良商家不敢大肆收取廢油了。因為在處理上的規定越來越嚴格。環保嚴查之下，私自賣給小作坊被執法機構查處，是要遭到重罰的。
其次，廢油提煉太落後了，假貨廠商造假手段也更新換代了。如今，假貨商開始紛紛用三類礦物油灌裝假貨，這類油往往是剛剛達到國家標準線，也就是俗稱的“卡線油”。更有甚者會用已經被淘汰的二類油實行灌裝。
這種油就是純粹的貼標貼牌的“三無產品”。相比於廢油提煉出的假貨，這種機油“良心”多了，就是礦物油，短期用不會直接把發動機給幹廢了，但如果你把它當成貼著品牌標籤的大牌全合成半合成的油品來用，最終還真說不好會怎樣。
還有一種操作更“高階”一些，就是以次充好。就是用同品牌的正品礦物油罐裝半合成，或用半合成罐裝全合成。以殼牌為例子，比如用HX2或HX3灌裝HX6和HX7，而用HX6或者HX7去灌裝HX8以及灰殼甚至於金殼。
比如前一陣鄭州3000萬假機油的案件，查獲“美孚、長城”等多個假冒偽劣成品機油預計在60萬到70萬件。如果按照正品銷售價來算，總涉案金額預計高達2000-3000萬元左右。基本全靠罐裝和貼牌，以次充好！
一句話，普通人別想了！除非是特別劣質的機油，可以透過顏色，黏度分辨；但很多假機油連行業老手都很難辨別，尤其是那種卡線油，你去檢驗各種指標都符合標準，但就是基礎油不好，找誰說理去？
老老實實去經銷商或者正規電商渠道買吧，千萬別貪便宜，一分錢一分貨，機油影響的是汽車最寶貴的發動機，省幾個錢留著修車麼？？
作為在行業人和一個車主，我不得不感慨：機油，假貨太多了！
這是行業根深蒂固的頑疾，因為機油造假技術簡單，利潤奇高！很多無良商家靠此大賺特賺...
怎麼分辨真假機油？一句話，普通人你別想了，老老實實找正規渠道買才是靠譜的方法！
你先看看機油是怎麼造假的，然後覺得能分辨出來麼？
機油是怎麼造假的呢？以前：就是廢油提煉
早幾年，甚至是現在部分的簡陋小作坊，假機油還是靠淘汰的廢油提煉出來的。有人專門收購廢棄機油，據說一桶的價格大概600-1000元不等。
提煉出的假機油其工藝和技術根本達不到國家標準要求，甚至都缺失機油典型特徵，使用的話會對車輛以及發動機本身造成不可逆轉的損傷。
現在：三類礦物油罐裝，以次充好，卡線油之類的
首先，無良商家不敢大肆收取廢油了。因為在處理上的規定越來越嚴格。環保嚴查之下，私自賣給小作坊被執法機構查處，是要遭到重罰的。
其次，廢油提煉太落後了，假貨廠商造假手段也更新換代了。如今，假貨商開始紛紛用三類礦物油灌裝假貨，這類油往往是剛剛達到國家標準線，也就是俗稱的“卡線油”。更有甚者會用已經被淘汰的二類油實行灌裝。
這種油就是純粹的貼標貼牌的“三無產品”。相比於廢油提煉出的假貨，這種機油“良心”多了，就是礦物油，短期用不會直接把發動機給幹廢了，但如果你把它當成貼著品牌標籤的大牌全合成半合成的油品來用，最終還真說不好會怎樣。
還有一種操作更“高階”一些，就是以次充好。就是用同品牌的正品礦物油罐裝半合成，或用半合成罐裝全合成。以殼牌為例子，比如用HX2或HX3灌裝HX6和HX7，而用HX6或者HX7去灌裝HX8以及灰殼甚至於金殼。
比如前一陣鄭州3000萬假機油的案件，查獲“美孚、長城”等多個假冒偽劣成品機油預計在60萬到70萬件。如果按照正品銷售價來算，總涉案金額預計高達2000-3000萬元左右。基本全靠罐裝和貼牌，以次充好！
怎麼分辨真假機油？一句話，普通人別想了！除非是特別劣質的機油，可以透過顏色，黏度分辨；但很多假機油連行業老手都很難辨別，尤其是那種卡線油，你去檢驗各種指標都符合標準，但就是基礎油不好，找誰說理去？
老老實實去經銷商或者正規電商渠道買吧，千萬別貪便宜，一分錢一分貨，機油影響的是汽車最寶貴的發動機，省幾個錢留著修車麼？？