汽車輪轂的製造有鑄造和鍛造兩種。
目前市面僅有的鑄造輪轂製造方法有三種:重力鑄造、低壓鑄造和鑄造旋壓三種。
重力鑄造:製造過程簡單,就是把液態的合金倒入鑄模裡面冷卻成型。
低壓鑄造:透過低壓將液態的合金壓進鑄模內。
鑄造旋壓:鑄旋分“低壓鑄造+旋壓”和“重力鑄造+旋壓”兩種工藝。輪輻部分是鑄造出來的,它具有與鑄造工藝生產出來的產品具有相同的優缺點;而輪輞部分是旋壓出來的,因此氣密性更好,強度更高。
鑄造輪轂的優點:價格較低,沒有造型上的限制,受到撞擊後會彎曲,韌性相對鍛造好等。
鍛造
鍛造成型:利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力,使其產生塑性變形,以獲得具有一定機械效能、一定形狀和尺寸的鍛件的加工方法。
鍛造輪轂的優點:強度高、重量輕、抗蝕性好、尺寸精確等。
結語
當然了,就直覺來講或許鍛造是最好的,因為輪轂越輕對加速、減速、過彎、油耗以及懸掛的負載都越有幫助,而剛性高也是一項令人心安的指標。但事實上,除了價格因為製作工藝的複雜程度而相差甚遠之外(鍛造輪轂真的貴很多),剛性高的同時也代表韌性較差。所以小編覺得輪轂只要載荷滿足,造型喜歡,價效比高就可以了,比如下面這輛卡通車O(∩_∩)O~。。。
汽車輪轂的製造有鑄造和鍛造兩種。
鑄造目前市面僅有的鑄造輪轂製造方法有三種:重力鑄造、低壓鑄造和鑄造旋壓三種。
重力鑄造:製造過程簡單,就是把液態的合金倒入鑄模裡面冷卻成型。
低壓鑄造:透過低壓將液態的合金壓進鑄模內。
鑄造旋壓:鑄旋分“低壓鑄造+旋壓”和“重力鑄造+旋壓”兩種工藝。輪輻部分是鑄造出來的,它具有與鑄造工藝生產出來的產品具有相同的優缺點;而輪輞部分是旋壓出來的,因此氣密性更好,強度更高。
鑄造輪轂的優點:價格較低,沒有造型上的限制,受到撞擊後會彎曲,韌性相對鍛造好等。
鍛造
鍛造成型:利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力,使其產生塑性變形,以獲得具有一定機械效能、一定形狀和尺寸的鍛件的加工方法。
鍛造輪轂的優點:強度高、重量輕、抗蝕性好、尺寸精確等。
結語
當然了,就直覺來講或許鍛造是最好的,因為輪轂越輕對加速、減速、過彎、油耗以及懸掛的負載都越有幫助,而剛性高也是一項令人心安的指標。但事實上,除了價格因為製作工藝的複雜程度而相差甚遠之外(鍛造輪轂真的貴很多),剛性高的同時也代表韌性較差。所以小編覺得輪轂只要載荷滿足,造型喜歡,價效比高就可以了,比如下面這輛卡通車O(∩_∩)O~。。。