電動車大燈一般是18-35W，但是18W的居多。
35w大燈，平射照度15米左右夠亮，但是對面人車會覺得刺眼的。
電動車的燈泡一般功率都不是很大 ，主要就是為了節電，買的燈泡瓦數太大了，產生的溫度大，並且對電瓶也是一種傷害。
使用保養方法：
首先調整好鞍座和車把的高度使其在最安全和最舒適的位置，特別是鞍座高度， 最好在騎行過程中需停車時兩腳能同時著地；
試驗制動裝置是否有效可靠，並試驗在制動後，電源是否切斷、電機是否已停止工作；
檢查電量:當接通電源時，觀看顯示器上的電量情況，特別在長期擱置後使用時，尤其重要。另外亦需檢查電喇叭、燈光等有關行駛安全部件是否有效；
檢視轉動部位:前後輪及腳蹬、曲柄、鏈輪、鏈條、飛輪運轉是否正常，有無異物擦碰；
檢視輪胎氣壓是否合適；
騎行中首先要遵守道路交通規則。切勿穿越紅燈，應在慢車道上騎行，切勿在快車道上騎行。在車流擁擠時要關掉電門，人力騎行。轉彎時放慢速度，切忌高速行駛時，小角度急轉彎，造成離心力過大釀成車禍；
切忌帶人。由於電動腳踏車用的電池容量不大，電機功率也不高，所以一般電動腳踏車的載重量均在 80kg 左右(含騎行者)，若帶人騎行，勢必加重電機負載、加快電池耗損，從而降低電池電機的使用壽命，且也違反了交通法規的規定；
上坡、上橋、逆大風騎行時，應電力和人力同時使用，減輕電池、電機的負荷。啟動時的騎行方法:一般電動腳踏車均具有零啟動功能，即靜止時開啟電門，轉動調速轉把車子就能啟動行駛。但此時的啟動電流是正常行駛時的二到三倍，對電機和電池的衝擊很大，特別是電池。所以為了延長一次充電的續行里程和電池的使用壽命，在啟動時應先腳踏啟動，當腳踏三、四圈有一定的車速後，再接通電路，這一點特別在交通繁忙，紅綠燈多的地段尤為重要。頻繁的零啟動，必定縮短電池的使用壽命。
電動車大燈一般是18-35W，但是18W的居多。
35w大燈，平射照度15米左右夠亮，但是對面人車會覺得刺眼的。
電動車的燈泡一般功率都不是很大 ，主要就是為了節電，買的燈泡瓦數太大了，產生的溫度大，並且對電瓶也是一種傷害。
使用保養方法：
首先調整好鞍座和車把的高度使其在最安全和最舒適的位置，特別是鞍座高度， 最好在騎行過程中需停車時兩腳能同時著地；
試驗制動裝置是否有效可靠，並試驗在制動後，電源是否切斷、電機是否已停止工作；
檢查電量:當接通電源時，觀看顯示器上的電量情況，特別在長期擱置後使用時，尤其重要。另外亦需檢查電喇叭、燈光等有關行駛安全部件是否有效；
檢視轉動部位:前後輪及腳蹬、曲柄、鏈輪、鏈條、飛輪運轉是否正常，有無異物擦碰；
檢視輪胎氣壓是否合適；
騎行中首先要遵守道路交通規則。切勿穿越紅燈，應在慢車道上騎行，切勿在快車道上騎行。在車流擁擠時要關掉電門，人力騎行。轉彎時放慢速度，切忌高速行駛時，小角度急轉彎，造成離心力過大釀成車禍；
切忌帶人。由於電動腳踏車用的電池容量不大，電機功率也不高，所以一般電動腳踏車的載重量均在 80kg 左右(含騎行者)，若帶人騎行，勢必加重電機負載、加快電池耗損，從而降低電池電機的使用壽命，且也違反了交通法規的規定；
上坡、上橋、逆大風騎行時，應電力和人力同時使用，減輕電池、電機的負荷。啟動時的騎行方法:一般電動腳踏車均具有零啟動功能，即靜止時開啟電門，轉動調速轉把車子就能啟動行駛。但此時的啟動電流是正常行駛時的二到三倍，對電機和電池的衝擊很大，特別是電池。所以為了延長一次充電的續行里程和電池的使用壽命，在啟動時應先腳踏啟動，當腳踏三、四圈有一定的車速後，再接通電路，這一點特別在交通繁忙，紅綠燈多的地段尤為重要。頻繁的零啟動，必定縮短電池的使用壽命。