使用三菱汽車獨創MIVEC發動機,全新動力升級,搭載4J11型MIVEC發動機,透過連續可變氣門正時升程系統的設計,可有效降低能量損失.額定功率達122KW,最大扭矩為201Nm.第三代INVECS無級變速器確保車輛在各種車速下動能保持強勁動力並減少動力損失,在起步和節能性上表現尤為出色.平順的換擋體驗及充沛的動力輸出,給您更多駕馭樂趣.專業SUV底盤經專業越野賽場反覆測試調教而來的,有著更為優越的透過性,能輕鬆應對各種地形.前麥弗遜式獨立懸掛,後多連桿獨立懸掛,在透過顛頗路面時,能最大程度保護車身不變形,保證密封性,並過濾掉路面多餘抖動,保持駕乘的舒適與平穩.基於專業SUV平臺開發的底盤,擁有高透過性,最小離地間隙184mm.新Mitsubishi ASX多達7個安全氣囊設定,適應各種極限條件,安全防護面面俱到.新Mitsubishi ASX攜帶智慧鑰匙,無需拿出即可進入車輛.點選一鍵啟動啟動發動機,簡單易操作,啟動更輕鬆.

優點：1.外觀。當時買的翠鳥藍，顏色好看，鯊魚大嘴，整車比例也比較協調，就是現在看來我不過時。（但是我覺得現在的新款越改越醜了）

2.耐操。原裝進口的發動機（據說新款發動機變為中國產了，算不算簡配？）和cvt變速箱，歐藍德的底盤，質量絕對放心。目前我的車6年8萬多公里，除了正常保養基本上沒出過問題。4s店的人說他們保養過一輛Mitsubishi ASX，70萬多公里還是一切正常的。以前給老婆說，車開壞了咱就換一輛，看來希望渺茫。

3.省油。市區油耗9左右，高速7左右，省道最低跑過6.4，一箱油大約跑700公里。雖然發動機技術老了點，但是得益於cvt變速箱，我覺得在2.0自然吸氣的車裡面算省油的。

4.結實。為什麼是結實不是安全呢？因為沒有esp啊！！！不過好在全車氣囊多，找回點心理安慰。不過，沒有esp終歸不光彩。我曾經出過一次較大的交通事故，剛下過小雨，高速路上走神了，時速90左右，突然發現車離中央隔離帶護欄太近了，猛打了一把方向，車輛失控發生側滑，急忙踩剎車修正方向，但是側滑已經沒法控制了（所以esp還是很重要的），以大約60碼的速度撞向了外側護欄，然後旋轉了360度，滑了一百多米遠才停住。幸虧後面沒車，不然估計就GG了。車頭撞開花了，但是幸運的是並沒傷到發動機，車裡四個人也都沒事（後排兩個人還沒系安全帶）。最後定損4萬多塊錢，修了3個月。都說日本車皮薄脆弱，但是我覺得至少三菱還是挺結實的，畢竟是軍工企業。

缺點：1.後備箱太小。軸距長，所以前後排空間還行。後懸短，雖然Mitsubishi ASX一直宣稱自己是緊湊型，但是後備箱空間實在太小，跟很多小型suv差不多。

2.內飾簡陋，配置低。麵包車內飾，入門版本配置基本是要啥沒啥。

3.加速慢。這個好像也不是Mitsubishi ASX的錯，自然吸氣加CVT決定了只適合作為買菜車，跟激情沒什麼關係。高速路上超車，油門踩到底，只看到轉速上升，車速慢慢悠悠的提升能把人急死。

4.發動機噪聲大。三菱拖拉機瞭解一下？每天早上冷車啟動的時候，整個車庫的人都知道我要走了。

5.不保值。保有量小，不保值，所有小眾車都這樣，所以我也不打算賣了，當傳家寶吧！

綜上，想買一輛省心的買菜車，可以考慮Mitsubishi ASX，別的就不要想太多了。