本期看點：福美來F5
指導價：5.98_9.28萬
發動機：1.6L
變速箱：5擋手動/6擋手自一體
主要配置：主副駕駛室安全氣囊，車身穩定系統，多功能方向盤，ABS防抱死，倒車雷達，倒車影像等。
在今年的5月23日，海馬汽車旗下的一款全新的，緊湊型家用轎車，福美來F5正式上市了，這款車的整體外觀設計我個人覺得是現在海馬汽車車型當中最漂亮的一款。藍色是此次福美來f5的主打色彩，遠處看起來非常的強烈，也比較符合當下年輕消費者的審美。中網的設計非常有特點，有點類似賓士的滿天星，裡面的鍍鉻裝飾條將整個前臉提升了很高的檔次感。燈組的造型也很犀利內部的結構也很緊湊，總的來說，前臉的設計非常不錯。
福美來F5的車身尺寸為4698×1806×1477毫米，軸距為2685毫米，這款車的定位是一臺緊湊型的，入門級家用轎車。車身側面的線條設計和福美來有些相似的地方。不過總體來看，車身側面的線條設計還是非常簡潔的，沒有過多多餘的線條出現。頂配車型還配備了無鑰匙進入功能，如果你仔細看，就會發現這臺車的車頭和車尾明顯是偏長的，這樣的設計看起來就是比較的運動，而且車身還加長了，這是國內消費者比較喜歡的地方之一。
整體的內飾設計和海馬旗下的其他車型有所不同，總的來說，是非常符合當下年輕消費者的審美的，也比較容易被當下的消費者所接受。因為定位比較低的原因，所以整個中控臺使用的基本上都是硬質塑膠。不過細節上的處理還是比較到位的，比如說它的中央面板採用了類似這種木紋的設計，除此之外，我個人覺得這臺車最大的一個亮點就是它的方向盤。兩幅式方向盤算是一個新潮基本的握感並不是太好，但是多功能按鍵才是常使用的時候還是比較方便的。
2570毫米的軸距，讓它的後排空間，只能說剛剛夠用。而且座椅的包裹性與支撐性表現也很一般，如果後排坐了三個成年人，那麼還是比較擁擠的，所以這臺車長途行車的時候，後排乘客的駕乘體驗是不太好的。
動力方面，福美來F5搭載了一臺1.6升的自然吸氣發動機，這臺發動機的最大功率為125馬力，最大扭矩為151牛米，與之匹配的是5擋手動變速箱和6擋手自一體變速箱，工信部給出的百公里綜合油耗是6.2L，總的來說，這款車在燃油經濟性上的表現還是非常不錯的。
本期看點：福美來F5
指導價：5.98_9.28萬
發動機：1.6L
變速箱：5擋手動/6擋手自一體
主要配置：主副駕駛室安全氣囊，車身穩定系統，多功能方向盤，ABS防抱死，倒車雷達，倒車影像等。
在今年的5月23日，海馬汽車旗下的一款全新的，緊湊型家用轎車，福美來F5正式上市了，這款車的整體外觀設計我個人覺得是現在海馬汽車車型當中最漂亮的一款。藍色是此次福美來f5的主打色彩，遠處看起來非常的強烈，也比較符合當下年輕消費者的審美。中網的設計非常有特點，有點類似賓士的滿天星，裡面的鍍鉻裝飾條將整個前臉提升了很高的檔次感。燈組的造型也很犀利內部的結構也很緊湊，總的來說，前臉的設計非常不錯。
福美來F5的車身尺寸為4698×1806×1477毫米，軸距為2685毫米，這款車的定位是一臺緊湊型的，入門級家用轎車。車身側面的線條設計和福美來有些相似的地方。不過總體來看，車身側面的線條設計還是非常簡潔的，沒有過多多餘的線條出現。頂配車型還配備了無鑰匙進入功能，如果你仔細看，就會發現這臺車的車頭和車尾明顯是偏長的，這樣的設計看起來就是比較的運動，而且車身還加長了，這是國內消費者比較喜歡的地方之一。
整體的內飾設計和海馬旗下的其他車型有所不同，總的來說，是非常符合當下年輕消費者的審美的，也比較容易被當下的消費者所接受。因為定位比較低的原因，所以整個中控臺使用的基本上都是硬質塑膠。不過細節上的處理還是比較到位的，比如說它的中央面板採用了類似這種木紋的設計，除此之外，我個人覺得這臺車最大的一個亮點就是它的方向盤。兩幅式方向盤算是一個新潮基本的握感並不是太好，但是多功能按鍵才是常使用的時候還是比較方便的。
2570毫米的軸距，讓它的後排空間，只能說剛剛夠用。而且座椅的包裹性與支撐性表現也很一般，如果後排坐了三個成年人，那麼還是比較擁擠的，所以這臺車長途行車的時候，後排乘客的駕乘體驗是不太好的。
動力方面，福美來F5搭載了一臺1.6升的自然吸氣發動機，這臺發動機的最大功率為125馬力，最大扭矩為151牛米，與之匹配的是5擋手動變速箱和6擋手自一體變速箱，工信部給出的百公里綜合油耗是6.2L，總的來說，這款車在燃油經濟性上的表現還是非常不錯的。