優點很明顯：技術先進，小排量大動力、油耗低、排放乾淨、重量輕。
缺點也很明顯：燒機油、日後保養費用高，需要採用合成機油、渦輪比較脆弱。
保養費和油費直接跟你的使用里程有關。1.4TSI發動機小保養含工時費為600-700元左右。大保養工時費為1000-1200左右。
保養間隔為10000公里一次（首保7500）。而Bora1.4tsi的綜合油耗大約為7個。以每年30000公里計算，保養費用大約2000-2500元。油費大約接近17000元，總費用大約20000元。
擴充套件資料：
TSI是Twincharged(雙增壓=渦輪增壓器Turbocharger+機械增壓器Supercharger)Stratified Injection的簡寫，T指雙增壓， S指分層，I 指噴射。TSI比FSI更先進，屬於大功率、低轉速大扭矩的發動機。
嚴格意義上的TSI技術是雙增壓和分層直噴技術的綜合運用，對技術要求較高。大眾公司在國內中低檔量產車採用的TSI技術實際上為Turbocharger（渦輪增壓器）Fuel Stratified Injection （燃料分層噴射）,等同於TFSI（渦輪增壓），而非 Twinscharger（雙增壓器）Fuel Stratified Injection（燃料分層噴射）。
在設計上，TSI發動機與其他傳統發動機的區別在於：與歧管噴射原理不同，TSI發動機配備了按需控制的燃油供給系統，每缸四氣門，可變進氣歧管以及進排氣凸輪軸連續可調裝置，汽油被直接噴入燃燒室，單活塞高壓泵的共軌高壓噴射系統負責提供精確的燃料，形成30到100bar之間的工作壓力。
同時，燃料室的幾何設計以及毫秒級精確計算注入汽油量的功能大大提高了其壓縮比，這也是高效新款發動機的必要先決條件。
在進氣道方面，TSI發動機採用可變進氣歧由電子系統控制所需的空氣流量，實現了無節流變質調節，提高了充氣效率，從而獲得更高的升功率，而發動機的動態響應也變得更為直接。
參考資料：
優點很明顯：技術先進，小排量大動力、油耗低、排放乾淨、重量輕。
缺點也很明顯：燒機油、日後保養費用高，需要採用合成機油、渦輪比較脆弱。
保養費和油費直接跟你的使用里程有關。1.4TSI發動機小保養含工時費為600-700元左右。大保養工時費為1000-1200左右。
保養間隔為10000公里一次（首保7500）。而Bora1.4tsi的綜合油耗大約為7個。以每年30000公里計算，保養費用大約2000-2500元。油費大約接近17000元，總費用大約20000元。
擴充套件資料：
TSI是Twincharged(雙增壓=渦輪增壓器Turbocharger+機械增壓器Supercharger)Stratified Injection的簡寫，T指雙增壓， S指分層，I 指噴射。TSI比FSI更先進，屬於大功率、低轉速大扭矩的發動機。
嚴格意義上的TSI技術是雙增壓和分層直噴技術的綜合運用，對技術要求較高。大眾公司在國內中低檔量產車採用的TSI技術實際上為Turbocharger（渦輪增壓器）Fuel Stratified Injection （燃料分層噴射）,等同於TFSI（渦輪增壓），而非 Twinscharger（雙增壓器）Fuel Stratified Injection（燃料分層噴射）。
在設計上，TSI發動機與其他傳統發動機的區別在於：與歧管噴射原理不同，TSI發動機配備了按需控制的燃油供給系統，每缸四氣門，可變進氣歧管以及進排氣凸輪軸連續可調裝置，汽油被直接噴入燃燒室，單活塞高壓泵的共軌高壓噴射系統負責提供精確的燃料，形成30到100bar之間的工作壓力。
同時，燃料室的幾何設計以及毫秒級精確計算注入汽油量的功能大大提高了其壓縮比，這也是高效新款發動機的必要先決條件。
在進氣道方面，TSI發動機採用可變進氣歧由電子系統控制所需的空氣流量，實現了無節流變質調節，提高了充氣效率，從而獲得更高的升功率，而發動機的動態響應也變得更為直接。
參考資料：