你說的是走走停停的那種吧。有兩個原因：

1.司機開車喜歡急剎車，自然容易暈車

2.你的心臟可能有問題。一般心臟不好的朋友，坐車就非常容易暈。

為什麼坐火車不容易暈車？就因為火車聲音大分散了精神了，不會總想暈車，心理作用很大，電動車無聲音，一上車就只有彷動。

查了下暈車的原理，原因認為有三，一是啟動和剎車更快，壓力增加。二是燃油車啟動和行駛時能聽到發動機聲音的變化，可讓神經提前為速度改變做好準備。三就是密封性了。說白了就是電動車各種特點讓人的神經不能提前為狀態變化做準備，所以導致暈車

電動車特性，單速波箱和電門控制電流大小還有電機聲音比內燃機聲小所以提供不了有效參加等等…總之要經過一段時間的適應的說，適應了就好了…

可能是司機技術問題也可能是懸掛做的軟車比較穩，車輛密封性較好和車上的塑膠味都有可能引起不適或暈車，包括電氣混合的車由電轉換為氣的時候會晃一下也可能引起不適或者是暈車，暈車可以試著儘量不要坐橫坐，反坐，或開一點窗戶透透氣都可以

第一，電動車啟動比較快，容易產生晃動

第二，柴油發動機是轟鳴聲聲頻屬於正常範圍。而電動機運轉的時候聲音比較尖銳，接近正常範圍邊緣。

哈爾濱83路公交車更換為電動公交車後，票價從1元漲到2元，剛開始乘坐確實頭暈，有時還噁心。我以為自己身體不適，原來全國各地有此感受的網友真不少。哈爾濱冬季和春秋，電動公交車都不開空調，我乘坐時暈車感覺基本沒有，夏天開空調時暈車感覺大。

我認為電動公交車密封過嚴，透氣性不好，讓乘客吸入新鮮空氣不足，導致暈車。

電動公交車快速行駛時，應當定時開啟氣窗換氣，既涼爽又舒適，還節約能源，利國利民。

回答這個問題很有挑戰性！

本人覺得電動公交車之所以會讓大多數人覺得噁心頭暈是我們還沒有適應直線加速！

以前我們習慣了傳統的燃油公交，大家都知道傳統的燃油公交在起步時需要司機踩離合器換擋加油三個步驟才能完成加速前進，在換擋時車速變慢起到了人由靜態到快速運動的緩衝作用，而電動公交車是直線加速，司機一腳油門下去越來越快去掉了中間換擋時的加速緩衝，這就是大多數人不適應電動公交的原因！

☞舉個例子，我們坐電梯時是不是有頭暈的感覺，為什麼？還是直線加速在作怪，呵呵明白了嗎！

其實，這必須有一個適應過程，一些人適應的快也就沒有這些頭暈噁心的感覺，但對於哪些適應能力低的人來說就要有一個過程。

當然解決這個問題的另外一種辦法就是公交司機，在起步時做一個減速，我想這個問題一定會迎刃而解！

這是電動車特性，踩下油門（電門）的那一刻，電動機扭矩就是最大輸出，使得電動車加速度達到最大值。

坐過渦輪增壓車的，應該也有類似被踹一腳的體驗。只不過渦輪增壓還有一個爆發的過程。而電動車只不過是從一開始就踹一腳。

以特斯拉為例，起步時，最大扭矩輸出，能持續到70KM/H。

1.4T發動機，在2000轉以內，扭矩基本上還是線性，到扭矩平臺區間，推背感最強。這個轉速區間，很多人也會覺得眩暈。