除了佩服，還能說什麼？

孫宏斌接盤，被套，160億打水漂。連老孫都感慨：願賭服輸。

賈躍亭接盤，被套，20億美元還好沒有全投進去，雙方鬧上法庭，雖然最終和解，但彼此分道揚鑣。

回想起來，老賈最大的能耐，就是他的三寸不爛之舌。當他還在國內的時候，講的“生態化反”（化學反應-簡稱化反），幾十萬股民，最聰明的機構投資者，還有孫儷、鄧超、張藝謀、劉濤這些明星，一起被帶進溝裡。

好了，2017年賈躍亭的演不下去了，主動承認犯錯，坦白資金出了問題，而且樂視欠下鉅額債務，賈躍亭的個人信用破產。但又如何？孫宏斌還不是主動搭上了線，承接了樂視大量資產，並且孫宏斌甚至被賈躍亭感動到落淚，你說老賈牛不牛？

孫宏斌後面才發現，賈躍亭的賬沒對，有大量債務沒弄清楚，簡直是一團爛賬。孫宏斌認栽了之後，按理說足夠後面的人警醒了吧？但是許家印不服啊，他認為憑藉自己地產一哥的能力，還駕馭不了小小的賈躍亭——更何況賈躍亭已是虎落平陽，病入膏肓。

許家印在投資FF的時候，制定了比較嚴苛的條款，具體包括：賈躍亭你需要什麼什麼時點（2018年年底）達到量產，不然控制權就沒了；比如人員必須要由我來安排，老賈你就安心當好職業經理人；錢一次性給是不可能的，必須一步步滿足了我的要求，恆大再一步步打錢過來。

機智如許家印，還是沒有逃脫被老賈反咬的命運。老賈發現許家印不簡單，最終是要奪走他的FF。於是老賈開始用法律手段維護自己權益，和恆大打官司，核心要求是：恆大沒有履行注資的義務，所以我要收回FF控制權。具體這場官司，太過專業，孔方兄也從來沒有想過要去弄懂。但最終的結果是，老賈拿回了FF，並且有機會繼續尋找地方融資。

按理說，孫宏斌、許家印這種頂級企（zi）業（ben）家的教訓已經夠慘重的了，但老賈仍然具有足夠的魅力，能夠說服朱駿掏出多達6億美元的融資來支援自己。要知道，朱駿自己的公司第九城總市值才一億美元出頭——第九城，當年是靠代理魔獸世界發家的，你說它有多強的實力，肯定沒有，輕資產公司，沒多少存款的。但朱駿就是敢梭哈這一把，當然也有說法是，朱駿拉來了華爾街的金融資本，來幫賈躍亭填坑。

鑑於孫宏斌和許家印的經歷，同時結合電動汽車現在的發展狀況（尤其是補貼下降），其實暫時看不到賈躍亭翻身的可能性，除非FF的汽車確實是顛覆性的，且能夠實現量產。所以，小企（zi）業（ben）家朱駿能撐到多久，也值得懷疑。

最近，賈躍亭賣掉洛杉磯的總部辦公樓（更準確說是典當，兩年後還有權買回來），還把北拉斯維加斯的幾千畝地給賣了。但我們仍然沒有看到他的車。

只能說“PPT做得好”還是可以圈到錢吧，雖然許家應退出自立門戶開始造車，賈躍亭居然在沒有融資能力的情況下，找到了九城這樣的“接盤俠”還是非常厲害的！

在我的印象裡，第九城市最讓我記憶深刻的就是《魔獸世界》的代言了吧，這也讓我第一次認識了九城。不過現在，我再一次被九城所“折服”，居然有勇氣攔下這個爛攤子！

要知道，賈躍亭目前的情況其實是一個窮途末路的結果，樂視網是大機率涼涼了的節奏，而唯一能夠幫助賈躍亭翻身，甚至東山再起的只有FF造車之夢了。但是由於賈躍亭目前還欠著20多億的債務，討債者絡繹不絕，而自己的多處房產又是凍結狀態，所以根本無法進行變現還錢，甚至投入FF的量產！

再加上樂視網的即將退市，賈躍亭又進入了信用的黑名單，導致抵押貸款，甚至借款都是無法實行的。所以我們看到前不久FF汽車總部決定變賣廠房，進行集資發展FF專案！

可以說，現在的賈躍亭差的就是錢！有錢，他就有希望讓FF汽車與世人見面，就有翻身的一線希望。因為FF的生產，投放，甚至後期的廣告，維護，宣傳都是需要大量的資金沉澱的，而賈躍亭最無奈的就是籌集資金。所以如果沒人願意助力一把，賈躍亭最終的結果就是看著FF專案“腹死胎中”，甚至是低價轉讓專案，成就別人的輝煌！我相信這都不是賈老闆希望看到的！

所以，此次的九城加入真的是給予賈躍亭一線生機，甚至是賈躍亭的救命稻草！不過資本市場向來都是“來者不善，善者不來”，我相信在九城的幫助下，賈老闆也一定是相應付出了一些比較昂貴的代價，不過這總比專案打了水漂，甚至無法問世的好！只能說未來的成敗在此一舉了！

從首批簽約金只500萬美元就能看出，九城現在是真的不太富裕啊。直覺告訴我，這次朱駿和賈躍亭的合作，很可能又一次無果而終。

但是，我覺得朱駿可能會藉此次機會，從股市上獲得不少收益。畢竟現在九城市值只有1億美元，往上炒作的空間還是很大的。美股第九城市盤前漲幅一度擴大至80%，一個訊息就賺了8000萬美元，近6個億人民幣。賺了十幾個500萬美元了，厲害厲害。

這，恐怕才是朱駿想要的。

九城的朱駿，想必各位並不陌生。一個多年投資申花的足球老玩家，最終因為沒有資金實力而被迫退出。在申花期間，曾經屢屢傳出欠薪傳聞，尤其是高價簽下外援後，大多都遭遇過欠薪。

這樣一位頑主，碰上了賈躍亭，到底會玩出怎樣的結局？說實話，我都有點窒息了，迫不及待的想看，這樣一出商業大片的跌宕起伏。

九城已經連虧幾年了，現在主業荒廢，賬上資金只有不到2個億，還投資汽車？這不是笑話嗎？我看朱駿是想炒高股價減持罷了。然後減持個6億美元，嗯，錢有了，融到資了，哈哈。

很正常，過去的事情，賈躍亭早已經向世人證明了其制定“PPT計劃”和“說服力”有多強，從昔日建立樂視網吸引創投機構來投、到樂視網A股上市，樂視系的樂視致新、樂視體育、樂視影業等紛紛獲得融資，其中樂視體育吸引來了王思聰，樂視影業吸引了張藝謀、劉濤、孫儷、鄧超、孫紅雷、李小璐、馮紹峰、黃曉明等在內的十幾位明星投資其中，在樂視系陷入資金鍊困境，賈躍亭依然能迎來融創中國的孫宏斌、恆大地產的許家印先後接力馳援自己，如今再說服一個九城朱駿也沒什麼好意外的。

更何況，賈躍亭的FF（法拉第未來）造車歷經自己“破產式”大投入到許家印等金主的馳援，已經到了試產成功，只差量產的階段，這樣的FF，其實還是有一定的投資價值的。

此處還要說明一點，此前和賈躍亭合作的兩位大佬其實也沒有竹籃打水一場空，這也是賈躍亭說服新投資方“淡定”的籌碼：孫宏斌是馳援了賈躍亭旗下樂視網、樂視致新、樂視影業，但沒有參與造車，其雖然從賬面上虧損慘重，但是卻從樂視網手上拿下了不少地，最終還拿到了樂融致新、樂視影業的控股權；而許家印是投資參與了賈躍亭的造車，還親自去了工廠參觀，在許家印的注資下，賈躍亭的FF完成了試產，縱使最終分家，許家印的恆大還是拿到了FF南沙基地，為此後恆大繼續尋求造車奠定了一定的基礎硬體。

沒什麼大不了的，嘴厲害，做事還不行

這是總投資，分幾次給付，沒報出來，反正不是一次

朱駿打的什麼注意，我們真不知道，前幾位那麼大牌的，都最後分離了，後續不看好

以蔚萊為例，3年總虧損172.3億，2019.3.22決定裁員3%。蔚萊到目前為止共計交付13964臺ES8。

老賈，現在造車還停留在樣車階段，投入總計有180億左右，不能比啊，老佳不懂車，車哪裡有問題自己也不瞭解的，濫用資金，最後成了這樣。

朱駿這點錢杯水車薪，解決不了實際問題，老賈現在主要目的是還錢

這個問題老劉是有質疑的。透過網上披露的雙方合作的方式是共同投資一家合資公司，九城出資6億美金資金，FF技術入股。““你可以把FF和合資公司的關係，理解為德國賓士和中國賓士的關係”，上述接近FF的知情人士稱”雖然沒有官方的解釋這家合資公司未來主要業務方向，但媒體解讀為FF將中國地區FF電動車的運營權交給合資公司。這裡面充滿著疑點和不確定性。

一、恆大今年初與FF節約，8億美金白投了。作為回報，恆大獲得價值2億美金的前期在中國大陸投資的地塊等資產和價值6億美金的境內權益。這裡的“境內權益”是什麼？FF是否還有權利拿中國市場融資？目前恆大方面還沒有迴應該事件。

二、這6億美金是作為投資款給到FF，還是投入到新成立的合資公司？如果是投資到FF，合資公司後續運營還需投入多少資金？如果是投資到合資公司，FF急需的量產資金從何而來？FF還能撐多久？（這個問題必須解釋清楚。雙方都是美國公司，可不敢胡說八道，美國股民可沒有中國股民容易騙）

三、九城有沒有6億美金用於投資？投資款是否來自資訊披露後的後續融資？憑這兩家公司的資信水平融資能力是怎樣的？所謂的“莫干山新能源車地塊”在國內還屬於FF中國的？

樂視似乎成為了近年來的股市不死鳥，即使身處資金鍊壓力，但賈躍亭似乎很容易找到接盤方，從孫宏斌，到許家印，再到九城的朱駿，資本總是願意給賈躍亭給予資金支援。不過，與孫宏斌、許家印不同，九城朱駿的實力似乎遠不如前兩位。

美股上市公司第九城市，曾經因為受到訊息刺激而出現了價格大幅高開的表現。但是，資本的嗅覺還是敏銳的，作為市值不足1億美元的第九城市，如何拿出6億美元向合資公司注資存疑。對於資本而言，起初熱衷於炒作熱點，順勢拉高，但隨著第九城市股票價格大幅回落，全天震盪幅度高達70%，這恰恰反映出資本本身並不看好這一單的生意。

孫宏斌、許家印和朱駿為什麼選擇和賈躍亭合作？

和賈躍亭合作的幾個人，時期不同，出發點也不同。

最早的幾位，包括易到用車周航，王思聰和還有一些影視明星，都是在賈躍亭鼎盛時期合作，這個不用評價。下面說說融創孫宏斌，恆大許家印和九城朱駿。

孫宏斌：地產大佬的內容夢

孫宏斌是個性很要強的人。經歷在聯想導致的牢獄之災，又能在出獄後主動找送他入獄的柳傳志服軟，尋求幫助，然後在天津做順馳地產很快崛起。順馳擴充套件太快，遇上國家宏觀調控，現金流出現危機，只能放棄。遭遇兩次失敗後，孫宏斌又創造融創品牌，還能成就地產界霸主地位。可見其心智之強。

孫宏斌和賈躍亭合作時候，是賈躍亭資金鍊很緊張時候，但又不像2019年的樂視網一樣，讓人感覺完全崩潰。

這時候的孫宏斌認為房地產行業也進入後房地產時代，房地產商要運營住戶，獲取長期價值。無論是入主樂視網，還是接盤萬達的酒店和文旅資產，都能看出融創的佈局是一致的。賈躍亭旗下的樂視TV，樂視影業，都是好的家庭消費內容。他希望透過接盤賈躍亭的生意，最低層次是能獲得樂視電視盒樂視影業這兩個不錯的業務；如果做的好，可以盤貨樂視網和樂視體育的內容，那麼整個網際網路內容板塊的想象力就非常大了。這個有保底的生意，對於個性很要強的孫宏斌來說，肯定是要參與。

百億資金對於負債千億的融創來說，不算大，而且股市上稍有積極響應，帶來的效益也能覆蓋這些成本。從當時的股市看，這些都在孫宏斌的預料之中。後續看，樂視網上市公司主體已經無效可救，但是孫宏斌成功從樂視集團拿到了兩塊最值錢的資產：樂視電視和樂視影視。

綜合看這一戰，孫宏斌雖然沒有大賺，但是也沒有虧。

恆大許家印的新能源造車理想

許家印的格局非常大。從恆大女排到恆大足球，再到贊助國足主教練和扶貧，都能看到許家印的大格局。要知道，2002年，許家印就在廣州建立了第一家民營企業黨支部。

許家印看到國家對於新能源造車的定位：彎道超車。在新能源領域，超越西方國家壟斷的汽車產業。

從今天看改革開放的諸多領域裡，汽車行業以市場換技術的策略是完全失敗的，國內的車企始終只能佔領低端市場，更別提出口創匯。國家希望透過對純電動領域的支援，繞過傳統造車的發動機這一關，成為汽車強國，而不僅僅是汽車大國。

許家印就是看到這個背景，選擇和賈躍亭合作。許家印是希望利用賈躍亭的FF汽車公司技術，在國內生產新能源汽車。當時賈躍亭在國內的商業信譽已經破產，但是自己在美國精心包裝的FF汽車，還有很多熱度。國內的蔚來和威馬汽車，也都只在PPT上，許家印在這種情況下選擇相信賈躍亭。

當時簽訂合同帶有對賭，如果賈躍亭再約定時間完不成業績（新車上市和銷量），FF公司控制權講道恆大手中。許家印可能是看到這個可能，最不濟就是自己拿到控制權自己操盤做，也比完全沒有經驗就進軍新能源汽車更好。

後續看，恆大投資了國內最大的汽車經銷商廣彙集團注資144.9億元，拿下後者40%股權，成為第二大股東；以10.59億元收購動力電車企業上海卡耐新能源58.07%的股份，成為第一大股東；又以1.5億歐元入股瑞典超跑公司柯尼塞格；前兩天，3月15日，恆大又以5億元收購湖北泰特機電有限公司70%股份，後者擁有擁有國際先進水平輪轂電機技術。

這些舉動說明恆大的投資是希望參與造車的，只是造化弄人，沒有遂願。至於說許家印洗錢的，真是小看了許家印的能量。恆大在香港上市，抵押和賣股票的錢交完稅以後，都是不受國內管制的，加上許家印和鄭裕彤、劉鑾雄等香港大佬的關係，幾億美元還要透過賈躍亭這樣有汙點的人洗？

九城朱駿的最後幻想

朱駿的高光時刻從失去魔獸代理權就結束了。至於後續的入駐申花，只是其商業部落的餘暉。

在2009年6月7日0時，九城陸續關閉《魔獸世界》的各大區伺服器。此後，魔獸世界這個現金牛就與其無緣。

朱駿沒有認識到九城網路崛起完全靠代理魔獸世界這個現實，繼續折騰很多業務，最後證明，除了公司的現金流不停的消耗，沒有任何反響。公司的股價從2007年的153美元，跌到最低價0.78美元。市值最低時候，只有3000萬美元。

這時候的朱駿遇到走投無路的賈躍亭，感覺兩個人結合就像各自揹著一把刀在身後的握手言歡。一個是藉助九城這個救命稻草，看看有沒有可能獲得現金流；一個是藉助這個新能源汽車概念，看看能不能在上海灘的資本市場，掀起風浪，從而獲利。

從市場看，不看好雙方合作，九城股票在訊息曝光後，盤前漲了80%。開盤高開後，一路狂跌，最後以-20%收盤。

專業人士都知道，朱駿很難拿出錢。你都沒錢了，賈躍亭看上你啥，看上你不洗澡，看上你窮？用蘇明哲的話說，你們真是太讓我失望了。

當真正的禿鷲盤旋在頭頂時，那地上這盤肉是真的爛了。

雖然，我知道一個真正得騙子並不不需要靠出國造車來行騙，我也知道賈總得個人能力完全沒必要賭上自己一身名譽還這麼累，很多時候大部分華人得態度就好比國內的創業環境一樣的惡劣。

賈總還是沒有放開自己得執念，他想改變的是汽車業格局和未來出行得生活方式，但股份和控制權這東西真得那麼重要麼？

現在……禿鷲開始撕咬爛肉了，法拉第在我眼中等於是涼了，早點把專利拆包賣了吧，賈總！

樂視系別說與這麼多大佬坐下來，能談合作？能融到資金？而且還成功N次？ 證明樂視手上專案真實性蠻大，具有投資回報率的可能性還不小？像恆大，融創，第九城市，那一家公司是小盤子無實力的主？ 說人家賈總是騙子的人，現實生活中肯定都不如他！大企業家人生歸宿本來就兩條路，要就人前富貴，要就一敗途地！那些一輩子膽小不做事的人，天天可以拿著手機點選評論批評別人、