Lavida這樣的車奪冠說明中國的汽車市場還遠沒有成熟，消費者買車還是不太理智，只看到表象，面子消費，劣幣驅逐良幣，毫無亮點，中庸無聊的車也符合中國文化吧。

h6奪冠就是滿足大部分對空間和路況有需求的人，但是預算只有10萬出頭的消費者。h6銷量確實是幾款車加在一起算的（經典款，運動版，換代，酷派，紅標藍標），這樣玩，誰能賣過他。

五菱宏光奪冠是滿足中國廣大的小微個體，自由職業做活，裝載需求，價格便宜。

存在即合理，發現消費者需求，去滿足這種需求。

希望中國車市越來越成熟，讓各大車企做出越來越好的車，而不是都在簡配，做一些無聊的車

謝謝邀請，個人覺得中國絕大部分人還處在以貌取車的階段，畢竟大家對車子的效能什麼的並不是很瞭解，而且，現在的同級別車輛效能也沒有天差地別，無論是德系還是日系或是美系，車子買來總能開個十來年的，基本上都是代代步，對動力什麼的沒有很高要求，再說現在的各種車系之間也越來越相似，德系皮也越來越薄，美系也越來越省油。Lavida，哈弗還有五菱基本都是專為華人打造，穩重，大氣，中規中矩，沒有特別的優點也沒有明顯缺陷，符合華人的審美和中庸之道，所以一問世就熱銷就不足為奇了，看看排前幾名的車子，基本都是這個德行，樣子大氣，空間大，對華人的脾氣。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。在剛剛出爐的2019年1月份汽車銷量來看，前幾名的這麼一個位置並沒有發生多大的改變，各個細分割槽間的榜首車型，幾乎也都是不出乎意料的存在。其中轎車的話，大眾Lavida取得了銷量冠軍，而SUV的話，還是哈弗H6佔據榜首，至於神車五菱宏光的話，依舊是低調的代表了MPV市場的這麼一個表現。因此，可以把1月份的銷量看作是非常常規的一個市場狀態。不過大環境雖然如此，但是在車型的細小環境分佈來看，卻呈現出了比較令人尋味的東西。下邊我就來給大家簡單的分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。

首先說Lavida取得轎車區間銷量冠軍背後所代表的一些東西。雖然說Lavida的表現一直都是非常的強勢，在銷量方面來看，拿個月銷量冠軍也是非常的常見，但是在2019年1月份來看的話，Lavida之所以能夠取得如此出色的銷量，是與它較大的終端優惠力度以及新老同代銷售的這麼一個政策有比較大的關聯的。從終端的優惠力度上來講，新款的Lavida目前也是給出了比較親民的這麼一個狀態，在銷量方面的佔比也是逐漸提升，再加上老款Lavida固有的這麼一個吸引力，這才能夠使得Lavida在強敵如林的細分割槽間當中能夠脫穎而出。然後說在哈弗H6取得SUV細分割槽間銷量冠軍的背後所代表的一些東西。雖然說哈弗H6在1月份依舊取得了SUV細分割槽間的銷量冠軍，但是在車型的銷量對比來看，對比自己往年的成績，哈弗H6下滑是比較明顯的。但是我個人認為，這個銷量對比下滑，在哈弗另外一款車型F7上面得到了彌補。雖然這樣會使得H6的市場銷量縮減，但是能夠全面發展，是對於哈弗這個品牌來講，可能是更好的一個局面。最後說在五菱宏光取得MPV細分市場銷量冠軍的背後所代表的一些東西。可能現在提到自主MPV車型，大家都會第一時間想到宋MAX，吉利嘉際或者是傳祺GM6，畢竟作為目前自主MPV的高階車型代表，它們自身的產品力水平是表現的非常出色的。不過在實際的消費需求來看，國內市場需求的還是實用性更強的低價位車型，比如說五菱宏光在市場知名度方面可能沒有太多的產品力亮點，但是就它的實用性而言，是最容易被這個細分割槽間消費者所認可的。

Lavida、哈弗H6、五菱宏光銷量奪冠無需過於放大，問題描述中上汽、一汽大眾和上汽通用穩居其三也不能過度解讀，在市場整體下滑的情況下排名並不會發生重大的變化。

大眾和上汽通用基本基本代表了合資車系裡在國內保有量最大的三個品牌，持續佔據銷榜前三並不需要感覺意外，不過熱銷的背後還是隱隱存在危機的。

一汽大眾2019年1月同比上漲1.6%

上汽大眾2019年1月同比下降4.8%

上汽通用2019年1月同比下降1.7%

長城汽車上漲1.1%位列第七

這是四家車企的真正銷量表現，銷量的真實反饋可以理解為一汽大眾透過汽車下鄉以及超低首付的吸引力從農村市場開啟突破口，銷量不降反升是正常的；上汽大眾和通用在整體下滑的是過程中沒有其他動作，所以也與車市曲線一樣同比下跌，但這並不影響某幾款車型的持續熱銷，這點是一汽大眾做不到的。

一、上汽大眾Lavida首月銷量59507臺，表現仍舊相當強力，而這臺車在轎車銷榜裡奪魁說明了國內汽車消費群體的水平仍舊非常差。

新款Lavida可以說唯一的亮點是就是顏值，質量穩定版本的1.5L匹配愛信6AT實際最佳化水平一般，效能較差平順不足這是事實；1.4T匹配DQ200乾式雙離合何談品質，但是這並不影響Lavida的熱銷，究其原因只剩下VW的“高階”和Lavida顏值的吸引力，但這類車能熱銷只能說明汽車文化的整體水平還是很低。

二、長城哈弗H6首月銷量45034臺，在銷量榜中是穩居第一且比第二名的博越是高1.8萬臺，第三名仍是A0級且為入門級的寶駿510。從銷榜前三可以看出剛需車型的定位，這類車沒有必要怎麼看，重要的是消費市場仍有需求，供需關係合理熱銷並不用感覺以外。

其次長城汽車近期的產品價格體系調整比較有誠意，從H6升級發動機但為升級價格、F7全系自動起售價實際低於競品，以及M6、F5等車均有合理的售價且與H6新老款的差價保持了很微妙的距離，可以理解為這類車都在為H6吸引意向消費者，熱銷還是註定的。

三、五菱宏光奪冠沒有意外，微型麵包車的消費群體善於“雖大流”，且五菱在柳州時代品質就一直不錯、通用合資後的技術領域又有一些落後技術可以利用，所以皮實耐造合資麵包的品牌形象自然形成。

不過對於宏光這臺並沒有好感，作為工具車使用價格虛高沒有之光榮光小康佳寶等車實惠，作為家用車主動安全配備沒有安全氣囊、前後沒有防撞梁，這種車是不夠等級叫做MPV的。而且在終端宣傳總是以合資美系通用的技術作為賣點，實際技術之落後並不值得吹噓。

這三臺車的熱銷說明的問題就是這樣，汽車文化水平有待提高、剛需市場依然存在，在整體下滑中奪魁說明不了什麼問題，排放升級和消費“升級”沒有過渡的完成的話這幾位銷冠也會持續走低。

對於 Lavida、哈弗H6、五菱宏光銷量奪冠，怎麼看的話我們首先要看下各個的效能：

首先是Lavida的

優點：前臉設計很帥氣，之前老款完全是大叔級別，現在可以說變成了鮮肉級別了，層次感比較棒，很好看而且辨識度也很高

內飾：內飾上做的很不錯了，很喜歡這種設計，按鍵佈局規整，用著也順手，車內大部分面料都是軟軟的皮質包裹，做工和手感都很棒。

空間：空間方面在緊湊車型裡面是比較寬敞的了，包括一些儲物空間方面設計都挺人性化 配置：後排的出風口加上2個USB充電口這個很實用了，後排乘客再也不怕熱與手機沒電了操控：操控和動力非常優秀，轉彎變道時能感覺到轉向非常靈敏，側傾控制優秀總是那種穩穩得感覺，油耗：目前油耗6.9百公里，還在磨合期內，過了磨合期應該還會下降舒適：總體來講LavidaPlus還是價效比很高的一臺車，紫色外觀大氣上檔次，米白色內飾乾淨整潔

2018款全新Lavida內飾最大的配置提升就是這個電子手剎了，還帶有AUTOHOLD功能，不僅如此這兩個配置還是全系標配，這個是值得表揚的。

18Lavida高配車型的配置的大屏多媒體不論是顯示效果還是操作的便利度都不錯，還帶有手機對映功能，同時車載導航的路況也很實用。

當然還有配置尺寸較大的天窗了，比現款車型標準尺寸有所增大，開啟遮陽板後車內採光不錯，天窗長度為410mm，寬度為670mm。

其次是哈佛 h6

外觀：最喜歡的就是大白的外觀啦。車身線條有點硬朗，給人一種安全的感覺。選擇中國產車的一個原因就是覺得它結實，畢竟車身重量在那裡，比較抗造。車燈啊，輪轂啊，車尾燈啊這些細節都處理的還比較不錯，反正我看了幾款車，這個價位的話還是哈弗車最順眼了。內飾：內飾的話除了味道比較大，其他的顏色啊，做工啊，細節處理這些方面我覺得都挺好的，我選了個深色內飾，皮座椅，比較耐髒。頂部天窗那裡是淺色的，偶爾抬起頭看看天，心情也比較舒暢。空間：我自己坐在主駕駛完全沒壓力，座椅都是可調節的，空間完全夠用，副駕駛也不用說啦，坐著很舒服。後排座椅的話翹著二郎腿都能坐開，這個我可是親身體驗過了的。後備箱的空間也完全夠用，放行李箱，普通箱子等看得出來都是毫不費力的。配置：中控臺感覺做的比較精細，該有的功能都有了，還有挺多感覺涉及不到的也有。其他的像電動座椅，座椅加熱，倒車影像，行車記錄儀，胎壓檢測等等這些都有，還有個大天窗，感覺足夠啦。該有的有都有動力：我的大白車動力我感覺很夠用，畢竟常在市區開，各種紅綠燈各種堵車，想強勁輸出也辦不到呀。只要我平時開車上下班和逛商場便利就可以了。個人覺得女生開的話動力足夠。越野：好像現在沒有跑過越野路面，權當城市SUV來駕駛了。但是估計越野效能也還好吧，哈弗不是主打SUV嘛。油耗：其實哈弗的油耗我是理解的，開了半年多了，一開始磨合期在8.5-9之間遊離，現在的話在8個油左右，畢竟沒大跑過高速，我覺得還是有提升空間的，哈哈。但是因為它的車身比較重，所以有點耗油是可以理解的，在我的接受範圍之內。一切為了安全起見舒適：很舒適，不光開著舒適，坐著也很舒適。長時間開車不會讓人覺得很累，比較適合我這種剛開始練車的新手，反正總體來說這輛車我覺得很滿意，當時也是聽朋友推薦選擇它的，事實也證明朋友和我們的眼光都還不錯。價效比挺高的，很不錯。

最後一款是我們的中國產神車 可以卡秋名山的哦 咱們看下

油耗：總體來講，油耗方面還是可以接受的，我基本就是市區和郊區來回跑，到現在一直沒有上過五毛錢。這一點還是很令我滿意的。保養：保養收費方面還可以說，只比外面店裡貴個幾個塊錢，二保我只用了不到四百大洋就完成了而且是換的黃殼機油。售後：售後的服務態度還可以，只是收費方面有點小貴，我換了一個前保險槓要了我500元。別的都還可以。質量：車基本上沒有出現過大的問題，就是小毛病不斷，燈慢慢的變的不是很亮了還有就是噪音是越開的時間長越大，不知道是因為個人技術原因還是車的問題。總體來講這款車還是很棒的！其他：總體來講1.2的排量也是可以滿足一般需求的，但是如果拉貨的話還是感覺有點小小費事，尤其是上那種大長坡的時候如果你是滿載的話可能要費事了，別的方面還是可以的，就是那個大燈裡面的燈泡我感覺時間久了後慢慢的就不亮的不知道這個原因是個體還是通病。優點：這個當然沒得說是因為外觀了哦，加上那完美的流線和像小轎車一樣的中門。缺點：一就是風噪聲太大了，還有就是起步有點肉肉的感覺。還有就是倒擋有點小難掛，不知道這是不是通病，還是隻有我的這樣。外觀：外觀只有一個字，那就是好。當初買車時全是衝外觀去的。內飾：內飾怎麼說呢，感覺中控臺佈局有點落伍了，別的都還說的過去。空間：空間也很大，主要用來拉貨還有就是跑長途，尤其拉貨更是方便，中門，後門都可以卸貨。拉人的話也是完全木問題，而且倍兒有面因為我是像小轎車一樣式的開門哦。。配置：中控那裡的儲物空間了，太小了,別的方面還可以。在安全效能上也還說的過去。動力：動力怎麼說呢，起步有點肉，給油呢聲音特別大，不給呢特別肉，但是跑起來之後完全沒問題，上了100邁以後車有點飄的感覺，我因為長年做生意拉貨，各種路段都試了可以說，這款車完全夠用了。操控：開了快一年了，操控方面還是感覺1.2.倒擋有點難掛，速度快了後感覺方向有點死沒以前那麼靈活了。別的都還好。油耗：總體下來油耗方面還是可以讓我能接受的，但是還得說一點，我現在跑下來是百公里快8個點了，個人雖然能接受但是總感覺比同類車有點稍稍耗油。

舒適：舒適性上可以說是非常好，無論前面還是後面坐180CM的高個男生都不會顯得擁擠。可以說單論舒適性能的話同等價位中這絕對是不二隻選。

以上僅供參考

無論是轎車市場合資Lavida銷量奪冠，還是SUV和MPV市場自主哈弗H6與五菱宏光銷量奪冠，這背後都說明了一件事——國內汽車市場上還是平民消費者居多，誰能更好地迎合平民消費者的購車需求，誰就能在國內汽車市場上站穩腳跟！

這個最明顯的例子就是寶駿和鈴木，寶駿這個品牌成立還不到10年，真正被華人熟悉和接受也就是近五年的事情～～五年的時間，從一個默默無聞的晚輩，一躍成為自主品牌裡炙手可熱的明星，有人說它是自主品牌的驕傲，也有人說它是披著自主品牌外衣的合資，但不管怎麼說，它都是老百姓最喜歡的汽車品牌之一～～

從730開始，560，310，510，360，530，出一款火一款，寶駿出品，不一定是精品，但一定是爆品！

老百姓嫌寶駿車顏值太低，好，顏值逆天的510聞聲而來；

老百姓嫌寶駿車標土，好，那就換個高大上的鑽石車標；

老百姓嫌寶駿車檔次低，好，高階SUV——RS-5正在緊鑼密鼓地路試中。

每一次都能傾聽廣大平民消費者的聲音，並且願意為之改變，這就是寶駿能夠成功的最大原因。反觀鈴木，因為不懂得因地制宜，入鄉隨俗，落得個退出中國的悲情結局～～誠然，鈴木就是專注造小車的，可是國內消費者一般家裡都是一輛車，當然要買一輛空間儘可能大的車了。就拿鈴木Vitara來說，確實是好車，但是空間是硬傷，軸距哪怕加長50mm，都不會是現在這個慘樣。但是鈴木就是轉不過來彎，死守小車市場，註定草草收場。再說了，造小車也不是鈴木一家車企的特色，君不見一向也是以造小車聞名的寶馬mini，為了中國市場這塊肥肉，也推出了身板更大的mini countryman～～懂得變通的品牌順利在中國這個全球最大的汽車消費市場活了下來，不懂得變通的品牌，諸如鈴木，只能選擇退出。物競天擇，適者生存！這不僅是大自然的生存規律，也是市場經濟中的發展規律！

當然，Lavida，H6，宏光奪冠的同時，也出現了一些問題～～Lavida不僅奪冠，而且同比大漲52％，宏光同比微漲1.2％，神車H6則是暴跌24.9％，這就反映了一個問題，同是車市寒冬，SUV市場卻比轎車市場更加寒冷{{(>_<)}}，未來像哈弗這種單靠SUV一條腿走路的車企怕是不好過了，轉型是哈弗們迫在眉睫的首要課題，如果轎車市場實在難以破局，那麼就必須在新能源領域儘早有所建樹，君不見，北汽新能源已經開始從EU系列，逐步開啟“自衛反擊”了～～未來全球最大的汽車市場依舊是我們中國，而國內最大的汽車消費群體依舊是遠遠沒有達到中產收入水平的普通老百姓，所以，只要看看抓住這部分消費人群，依舊可以傲視群雄～～

Lavida外形大氣，符合華人審美。雖然國外沒有原型車，但和大眾共線生產，也繼承了大眾汽車的優秀品質。

哈弗H6緊湊型suv，縱觀同級別車型，價格相同不如它配置高，配置相同價格比它貴，價格和配置相同又沒有它大。長城造suv起家，車輛大件採用合資技術。車輛用起來沒有太多問題。

五菱宏光，創業者的最佳選擇，拉人拉貨都是小能手。價格經濟實惠，車型有很實用。

這三款車從外觀質量和實用性方面分別照顧到了華人的需求。花最少的錢辦最大的事，質量還不差，市場定位好，就沒有銷量不高的道理。