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1 # 騎士分享
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2 # 屢敗屢戰778
後牙盤少了一個牙，就該換新牙盤了。
如果你想改車減少後牙盤輪齒，可以用數學辦法算一算，一：求出後輪周長，二：周長除以原車齒牙，三：結果就是每牙的距離，
改牙盤不要超過四個齒，否則動力減弱太多，下坡不安全，上坡沒勁
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3 # 嘻嘻o我就隨便一說
先明確一下問題，1、後鏈輪少一個牙，是指後鏈輪少一個齒，比如原來45齒變為44齒。2、跑得更快是指最高車速更快，而不是相同發動機轉速時車速更快。
第二個必須明確，好多人都回答的更快，指的是相同發動機轉速對應的車速更快，這個可以透過提高轉速就可以達到跑得一樣快，其實多一個齒的由於相同轉速功率高，所以油門開度不變的情況下，轉速本來就比少一個齒的高。所以中低速其實兩個車是一樣快的。只是轉速不同而已。
這是發動機功率曲線圖，因為找不到後輪功率曲線圖，就用它代替一下。藍色線是功率，黑色線是扭矩。
底下看作為車速就可以，如果改變齒輪比，就是後面少一個齒，因為功率是單位時間內做的工，所以曲線只會向右平移，上下不會有變化，這是基本物理知識。理論上是的，實際會有變化，這個比較複雜，有興趣單聊。
那麼少一齒最高車速會高嗎？可能會。
當阻力曲線和功率曲線相交的點在功率最高點右邊，功率曲線向右移動後，交點會比原來高，所以最高車速會高。
當阻力曲線和功率曲線相交點接近最高點，減少一齒最高車速反而會降低。沒有圖可能不好理解，有興趣可以自己畫一個圖。
就是說後鏈輪減少一個齒，最高車速是否會高，要看發動機功率曲線，可能高，可能不高。
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4 # 曲散終丶人離
極速會稍微有點增長，扭矩加速換極速!你加一個齒不會非常的明顯，可以說基本沒感覺!如果你覺得極速不夠高或者震動來的太快的建議減幾個齒!如果為了省油的話，換了還不一定省油，因為損失掉扭矩增加的就是轉速。
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5 # 小竹心
其實這個問題，在80年代中期讀過小學五年級人讀過"常識"這本教科書都知道，主動輪帶被動輪，被帶動輪越小，被動輪轉速越快的道理，例如被帶動輪直徑是主動輪的兩倍，那就是主動輪轉兩圈，後輪轉一圈，被帶動輪減少一個齒不就是直徑縮少了，到然要微快，快多少，要知道兩個牙盤的牙數比例和車輪大小才能計算出，相反摩托車力量減少。只是少一個輪，要老摩托手一試就能憑發動機聲音和行駛就知道，生手少一個輪感覺不到。
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6 # 上善若水jhg
首先謝邀汽油摩托車後鏈輪少一個齒，換上後可定是車速會提高，但是車速差不了多少，如果後鏈輪以前是39齒，換後是38齒。那就應該是比以前速度加快了38分之1。如果以前五檔8000轉時 時速為100公里，那改後五檔8000轉時 時速為103公里。（按理論計算）實際可能還到不了這個速度。所以說和以前速度變化不大。如果可以把前鏈輪加大效果比較好，比較可行（14變15 15變16）。百公里約可提高6-7公里。以上個人意見，僅供參考還要根據自己的摩托車的動力 路況等因素考慮是否更換加大或變小的齒輪。
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7 # 袁進雲1
我也改了前小輪15牙改16牙，後鏈輪46牙改39牙，化油器26口經，改28口徑加速泵化油器，也只提高了十公里極速
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8 # 吃鏌就菜
摩托車的前後鏈盤是不能任意更換的，要根據自身需求與路況相結合、可以適當改變一下，一般前後齒比例是1比3、加減也是在1個比例範圍內，超出這個範圍會使駕駛體驗嚴重下降，如一輛前15齒後45齒的車、換上38齒的後鏈盤、那麼就少了7個齒，本身可跑95極速，更換後連高速都上不去了，因為發動機功率不足以驅動這麼大的差別，換掉15齒前齒換上14齒的、極速可達105、但上坡動力下降、2檔爬上的陡坡、只能一檔爬了，如果你的車在起步時很容易憋滅火、就不能改小鏈盤了、反而要加大，只要前後比例在1比3範圍內影響不是很大、如果動力不足的車就只能加大，反正改動速比總要犧牲一些效能，動力與速度只能單選！
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9 # 天賜明珠GG
這麼簡單的問題，沒開過一檔和二檔嗎？ 開過就都散了，實在笨的還沒明白的就往下看，多個牙，牙盤肯定是要變大一點點嘛，假如後輪可以切換 像變速自己行那樣， 換到大一點的牙盤，踩下去就輕嘛速度就慢嘛， 起步有力嘛，中高速 比較難上來嘛，踩死都不快，摩托車一個樣
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10 # 寶寶瞧丹1
少一齒是少在什麼基礎上的齒：劈如：齒數決定園周率長度（設計數不變的情況下）速度快慢，取決於齒數和齒距，在園週上的周長，而齒距是一個定值，齒數越多，園周率會越長。同樣少齒的齒輪比多一齒的齒輪同轉一圈，齒分度園值經小，周長也小，角速度也慢，（且不談發動機功率與轉速）少一齒的齒輪線速度明顯低慢。無輪發動機轉速在什麼狀態下（怠速，額定，最大臨界狀態下）24齒輪比25齒輪角速度和線速度多是慢了一拍
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跨騎摩托車主要的傳動裝置就是鏈條鏈輪，而鏈輪的大小可以根據發動機齒輪速比，車型動力要求等先決條件自由組合，一般情況下前鏈輪大後鏈輪小車輛的速度就會變快，爬坡能力就會下降，反之爬坡能力會提升車速會降低。摩托車如果在保持前鏈輪大小不變的前提下，減小後鏈輪車速就會提升，而如果加大後鏈輪車速就會降低。所以後鏈輪改變一個牙齒車速肯定會有變化，但實際的使用中並不會很明顯。
但如果前鏈輪改變一個牙齒實際的行駛過程中將會非常明顯，這主要是因為主動輪和從動輪之間的速比關係，所以要想透過改變一個齒輪牙齒，來實現車輛的車速變化，那麼應該更改前鏈輪的牙齒，要想增加爬坡能力就應該將前鏈輪減小一個齒，如果想提升車輛速度就應該加大一個齒，這樣既容易操作效果也會非常明顯。
透過以上的介紹可以看到，摩托車改變後鏈輪的大小確實可以提升或者降低摩托車的車速，但一個齒的改變實際的使用中效果並不明顯，所以要想改變車輛速度，就應該改變摩托車前鏈輪，通常情況下14齒的鏈輪可以換成15齒，這樣摩托車的車速就會有所提升，但爬坡能力也會有所下降，所以操作前一定要慎重，應該結合主要行駛路況進行此項操作。